Инфраструктура будет другой. Как таковые заправки, к которым мы привыкли, - уйдут в прошлое. Эдектрозаправками будут оборудованы гаражи, стоянки, склады и любые другие места, где транспорт останавливается надолго.
ты же понимаешь что в розетка что-то должно быть. а если все пересядут на электро. то ветряки и солнечные такое сгенерировать не смогут. будут работать на всю угольные и дизельные станции. а от аэс ес сейчас активно пытается отказаться. а в сша аэс уже переработали свой срок службы
Смогут. Энергии солнца столько, что можно заместить всю генерацию ей. А уж вопросы аккумулирования и передачи на расстояние решаются все успешнее.
эээ все это конечно прекрасно НО зарядить батарею на 500 кВт·ч это вам не в ванне пернуть. сколько она будет заряжатся ? а теперь представим типичный американский тракстоп на 50-100 тягачей ? туда какую мощность подводить надо ? там собственная ТЭЦ нужна. опять таки 480 км это они посчитали как ? по ровному треку в +20? а горные перевалы которые сами по себе сожрут батарею втрое быстрее а если еще и -20. короче подходит только для перевозок по месту и для больших компаний у которых есть возможность на своих базах строить инфраструктуру. настоящим дальнобойщикам ждать лет 10-15 пока не придумают аккумуляторы на порядок мощнее.
А если перенести на нашу реальность, то вообще жесть ) Проехал по сибирскому тракту да бог до очередной деревни, попросился в розетку и 6 суток спи
500квт.ч / 3,5квт = 143часа = 6 суток
(220в * 16А = 3520Вт) 16А расчетная нагрузка на розетку
ну фуру никто от розетки заряжать не будет, по крайней мере в сшп... думаю что там попутно тесла и инфраструктуру делает. за то прикинь во сколько обойдется тысяча км на электро по сравнению с солярой по деньгам. Сколько тягач по деньгам сжигает на тысячу км пути?
Просто создадут перевалочные базы в расстоянии 450 км друг от друга, хочешь отдохни-поешь-поспи, а при нужде поменяют аккумулятор или передадут груз другому водителю.
Спасение экологии или заработок, интересно какую цель преследует Маск?
С учетом того что по полному циклу электромобили нанося больший вред экологии, чем ДВС, вопрос думаю очевиден. Собственно естественный ход развития прогресса больше 100 лет назад показал низкую системную эффективность электромобилей. Сейчас когда спрос искусственно создается можно протолкнуть экономически неэффективное решение если на нем можно нарубить бабла.
первые электромобили, ещё тех там 1900 годов были грубо говоря телегой и использовали свинцово-кислотные аккумы, ещё конкурировали с ДВС
второе поколение - шеврики ев1, в стоке это были тоже на свинцово-кислотных аккумах, в дорогой версии - никель-кадмий... не взлетело потому что стоило это овердохуя, с учетом инфляции даже бакса, это было бы сейчас в пределах 200к баксов за уёбище с запасом хода в 150 км, с разгоном до 100 в пределах 15 сек
вот реально, сравни сейчас с теслой-s и вот это вот, при цене как у двух каенов
а по поводу экологии - любая ТЭЦ легко загонит ДВС по всем нормам выхлопа глубоко под плинтус, и даже не считая того, что энергия вырабатывается не "под твоим окном"
Мне нравится этот чел ! Он заставляет Землю крутиться. Вчера в сети видел фото телефона тесла. Будет майнить марскоин и ловить спутниковый интернет. Айфон будет у лохов теперь )) Ещё недавно тесла стоила как чугунный мост а сейчас на уровне других легковушек от немцев.
Забавно ржать над севшей батарейкой. Сто пудов когда-то так же кучеры над пустым бензобаком ржали. И где они теперь?
Вполне такое может быть в Африке, в самом зажопье. Где до сих пор аборигены живут. Да и у нас эта Тесла тоже пока нахуй не нужна, с нашими дорогами и протяженность страны.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну в солнечных странах ему можно на фуру солнечную батарею заебашить и вообще норм будет
Спешу разочаровать. Даже если размахнуться и посчитать, что крыша фуры 3Х18 - 54 квадратных метра, солнечная постоянная 1,5 кВт/кв. м. (за пределами атмосферы). Умножь это на КПД батарей и все такое, получишь 200-400 Вт/кв. м или 21 кВт максимум. Это, грубо, 30 "лошадок". Далеко фура с 30 л. с. уедет? Хватит такой мощности, чтобы ехать и заряжать батарею? Сколько времени понадобится, чтобы 500 кВт*ч батарею зарядить?
Но да, сэкономить чутка можно в ясную погоду. А для ветреной погоды можно и паруса поставить, но надо следить, чтобы на солнечные батареи тень не отбрасывали.
Забавно ржать над севшей батарейкой. Сто пудов когда-то так же кучеры над пустым бензобаком ржали. И где они теперь?
Бак наполняется за минуту, а батарея за сколько? 10 -12часов? Пока весь этот батарейный дебилизм не научат заряжать быстро,теслы останутся на уровне дорогих игрушек. Живу в штатах, по моему наблюдению тесла 3,5 или 7я машина в домохозяйстве. В Америке на первом месте надежность транспорта, а все остальное потом. Нет колес нет -нет ног. И вообще, думаю что скоро эту лавочку( теслу) прикроют. Пик интереса проходит,богатые энтузиасты уже себе накупили,а массового покупателя интересует доступная цена и удобство в использовании. Если конечно же правительство не начнет палкой всех пересаживать на это говно,они это умеют
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вариант для крупных тк с чёткой логистикой. Если ещё акум в хвост переведут. То хвосты в рц будут под погрузку стоять и зарежатся.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мошенник Маск всё что-то изобретает, придумывает, разрабатывает, выпускает, вот неймётся ему! Тратит только зря деньги американских налогоплательщиков, и куда только власти смотрят.
Весь вопрос в батарейках. Их из говна и палок не сделать, а надо всё больше и больше. Работать в этом направлении надо, но реальная замена это вопрос даже не ближайшего будущего.
Профильные издания в последнее время регулярно радовали публику фотографиями прототипов тягачей Tesla Semi, которые перемещались на полуприцепах в качестве груза по территории США. Илон Маск (Elon Musk) обещал начать поставки первых серийных грузовиков до конца текущего года, но на широкую доступность призывал рассчитывать не ранее следующего года. Принято считать, что основным фактором, не дающим наладить массовый выпуск Tesla Semi в сжатые сроки, является отсутствие тяговых аккумуляторов типоразмера 4680, выпуск которых в ограниченных количествах компания осваивает в Калифорнии.
По всей видимости, опубликованное на этой неделе в Twitter видео было снято как раз на испытательном треке предприятия Tesla во Фремонте. Избегающие замедления этого ресурса соотечественники смогут не только увидеть, как грузовик проносится мимо оператора, но и услышать характерный гул электродвигателей. Их у этой машины должно быть четыре, они устанавливаются на двух задних осях.
Напомним, что Tesla Semi должен оснащаться тяговой батарей ёмкостью 500 кВт·ч, которая в базовой версии позволит проезжать до 480 км без подзарядки с 36 тоннами груза, и разгоняться до 100 км/ч с ними же примерно за двадцать секунд. Базовая версия грузовика оценивается в $150 000, но на уровне эксплуатационных расходов Tesla Semi должен оказаться выгоднее дизельного тягача.
Забавно ржать над севшей батарейкой. Сто пудов когда-то так же кучеры над пустым бензобаком ржали. И где они теперь?
До того, как Форд поставил на конвейер Ford-T и не снизил его стоимость до 350 долларов, при средней цене на автомобиль от других производителей под 2000, он, в общем-то, и нахер никому не нужен был, покупали только бандиты, звезды, да наследники состояний, ну, еще монархи, пожалуй.
и разгоняться до 100 км/ч с ними же примерно за двадцать секунд
Тяговое усилие (крутящий момент) у электромоторов весьма значительный :) Теслы ломают стенды испытательные... Не раз читал об этом. Дальнобойных тягачей они конечно не заменят, но вот городскую доставку - вполне себе.
Для нее в первую очередь электрика и важна - чтобы в городе не чадить и не подпадать под запрет на въезд.
так в скором времени они и на автопилоте будут развозить грузы, 450 км хватит, сама заехада на зарядку, зарядилась и дальше
Вариант для крупных тк с чёткой логистикой. Если ещё акум в хвост переведут. То хвосты в рц будут под погрузку стоять и зарежатся.
Вот аккум в хвосте - интересная тема. В голове-то тоже нужен, но уже не такой большой будет. А так для фур концепция быстросменной батареи прямо напрашивается.
Но есть и недостаток у этой идеи. Если батареи только в голове, то можно продолжать везти груз "на перекладных", меняя головы. Если батареи в хвосте, то как только они разряжаются, или их надо (долго) заряжать, или они оказываются мертвым грузом, и в случае, если надо везти далеко и быстро уже так себе...
Забавно ржать над севшей батарейкой. Сто пудов когда-то так же кучеры над пустым бензобаком ржали. И где они теперь?
Бак наполняется за минуту, а батарея за сколько? 10 -12часов? Пока весь этот батарейный дебилизм не научат заряжать быстро,теслы останутся на уровне дорогих игрушек. Живу в штатах, по моему наблюдению тесла 3,5 или 7я машина в домохозяйстве. В Америке на первом месте надежность транспорта, а все остальное потом. Нет колес нет -нет ног. И вообще, думаю что скоро эту лавочку( теслу) прикроют. Пик интереса проходит,богатые энтузиасты уже себе накупили,а массового покупателя интересует доступная цена и удобство в использовании. Если конечно же правительство не начнет палкой всех пересаживать на это говно,они это умеют
Если ты живешь в штатах то должен знать что суперчардж заряжает за 5 минут батарею на 120 км (среднего хода..) За 30 мин у тебя 500 км.. В чем проблема.. Я ссу на заправке дольше..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com