В журнале "За рулём" советовали маленькую дырочку в "банке" сверлить для вытекания конденсату Это сообщение отредактировал Crazybrick - 29 ноя 2022 в 18:55
Часто бывают случаи, когда в хороший мороз машина на автозапуске по температуре, всю ночь заводится-глушится, то выхлопная система льдом зарастает. Наглухо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да нормальные Субарики, только от двух литров надо брать. 1,5 точно не едет, сам многие авто перепробовал, но только Субару покупал опять три раза. А если взять отжатую 20 летную врикс или что-то подобное с 10-15 хозяевами, то тут любая, даже не Субару будет говном. А насчёт глушителей тоже слышал, что сверлили отверстия, но опять таки на разных авто. Сам лично не сталкивался с таким Пы. сы. У тещи Аутбек предпоследний с пробегом примерно 380 тысяч и ничего. Резинки и масла понятно, поменяли одну ступицу, лямду и рейку подтянули. Сам удивлен, видимо повезло
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ты забыл сказать, что данная проблема у многих авто, это митсубиси лансер, Audi q7, Nissan Laurel. Это то что на моей памяти было. Так что сверлим заранее не стремаемся, а то привыкли пердячим паром с работы и обратно, а машина она ведь любит чтобы её гоняли как коня после загона, оттуда все эти мелкие неурядицы
во-во, пошли люди, которые больше 2к оборотов мотор не крутят, а потом "а откуда вода в выхлопе", "а откуда нагар на клапанах", "а почему масляное голодание и задиры".
А потому что у современных моторов какой-никакой момент появляется только с 3-3.5к оборотов. Всё что ниже - не совсем комфортное для него состояние. Экономично? да. экологично? да. Вредно? да. Низкое давление масла, большая нагрузка (т.к. момента нет еще, а толкать машину надо), нагар везде где только можно, форсунки в пол силы работают, забиваясь говном из некачественного топлива. Хоть иногда-то надо дать мотору поработать в его комфортном режиме, где хоть полка момента становится ровной. а не насиловать его на низких оборотах, где он от максимальной мощности выдаёт в лучшем случае 30%.
ТС, вот когда у тебя на машине сзади начинает что-то булькать при попытке завести машину, какие мысли у тебя возникают в этот момент? Ну вот просто даже интересно, какой вариант у тебя в голове в этот момент?
Форь с салона, 2012г, проехал около 200ткм. Из проблем только левая лампочка на ближнем, менял несколько раз.
ну, если весь пробег тошнить по правой полосе, он ещё больше проехать может. хотя я же митсубисник, зубары же не едут.
Не скажи, один раз с ККК груженый пер, по ночнику, пустая трасса под 160. В Волгограде остановились покушать, щуп посмотрел, а там на кончике только масла. Лил оригинал тогда зелёное которое, и пришлось искать центр субаровский там. Уж не помню, почему на доливку не было. Нашёл, долил.
Отродясь на Жигулях таким не занимались ибо херня всё это,проще было новый купить т.к. он копейки стоил.Да и проблемы с конденсатом ни разу ни от кого не слышал.
Занимался мелкосрочкой и в неделю задний резонатор сверлил раза по три в неделю. А заметить ты это смог бы поставив под уклон и газанув. Вода у машины 2+ года от роду у любой есть. Даже на свежезаведенной можно заметить. А сера и вода = кислотная, среда.
Задний резонатор всю жизнь у Жигулей глушителем назывался и сорри ,никогда не занимался мелкосрочкой,поэтому не сверлил из принципа
Связано в первую очередь с тем, что 95% ренджей в России - это некромобили в прединфарктном состоянии с 5+ владельцев. Стоят дешево, запчасти конь, обслуживание - как на дорогое авто. А откуда у человека, который за 600 тысяч взял полутруп?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com