Вот на такой штуковине 20 лет проездил, ломалсь и чинилась легко, бывал и на севере, и на юге, держала дорогу и по 2000 км. На сантафе пытался доехать до адлера - пипец. все клин двигла.
Это сообщение отредактировал gelezo131 - 19 фев 2023 в 12:22
Дооо, шикарно жили советские водители, это особенно видно по главному фото, где механик под присмотром владельца авто, ставит цепи противоскольжения на Chevy Impala Wagon 1959 модельного года
Это сообщение отредактировал Starfire - 19 фев 2023 в 12:38
Тогда следовало «подтолкнуть» двигатель, раскрутив стартер при помощи специальной съемной ручки. Такие ситуации очень часто можно видеть в советском кино.
ебать хоть бы копипастили читали сначала какои пизду стартер там ручкои раскручивали ????Кривым стартером крутили непосредственно коленвал
Дооо, шикарно жили советские водители, это особенно видно по главному фото, где механик под присмотром владельца авто, ставит цепи противоскольжения на Chevy Impala Wagon 1959 модельного года
Я до сих пор морду закрываю и ничего плохого в этом не вижу.
Видимо, у тебя морда такая, что ее лучше закрывать, чтобы людей не пугать. Что касается современных автомобилей, то им ничего закрывать не надо.
Это сообщение отредактировал gard1960 - 19 фев 2023 в 12:49
Появилась первая зимняя резина с романтическими и очень говорящим названием «Снежинка». Его она получила из-за рисунка протектора, так как он напоминал именно снежинку. Это были шины АИ-168У с крупным рисунком. Иногда мастера даже пытались ставить на них шипы, и многим это удавалось.
Помню бате на заводе наточили шипов, и он их на пару задних шин поставил. Звук при езде был спецфический. Уже не помню почему, но от этой идеи быстро отказались.
На севере это до сих пор актуально. И не важно какая у тебя тачка, мерседес или жигуль. Исключение конечно переобувка по сезону.
Это сообщение отредактировал Штопор20 - 19 фев 2023 в 12:50
А еще БСК в фары заливали. Это было абсолютно бесполезно, но охуительно красиво.
Заливали, что бы фары не потели.., т.к. жидкость тормозная гидроскопична
БСК вообще не гигроскопична, она же на масляной основе
БСК была зеленого цвета, а красного была ГТЖ,и воняла ужасно! Я в армии залил немного в фары,но при резком торможении она плюхнула на лампочки и кирдык!...до части ехал на габаритах. Хорошо-ночь лунная была(дело было в горных районах Осетии)
Я до сих пор морду закрываю и ничего плохого в этом не вижу.
Видимо, у тебя морда такая, что ее лучше закрывать, чтобы людей не пугать. Что касается современных автомобилей, то им ничего закрывать не надо.
Коммерческие на работе Фиаты и Мерседесы. Все утепляют, иначе хер нагреешь. Даже одеяла на двигатель продают синтетические,внутри что-то типа стекловаты.
В багажнике многих автомобилей валялась старая телогрейка. Она применялась не только для того, чтобы пассажиры не замерзли во время поездки, но и во время внепланового ремонта. Так, например, ее клали на землю, когда нужно было отремонтировать автомобиль, подлезть под него. На нее вставали коленями, чтобы заменить колесо, и ей же укрывали мотор и радиатор, чтобы утеплить их и не допустить замерзания.
Ещё одно применение: При выдёргивании застрявшей машины фуфайка кидается на середину буксировочного троса. Чтобы при обрыве концы не прилетели ни тебе, ни ему. Сейчас VW Passat B5. Фуфайка постоянно в багажнике. Зимой в неё лопату заворачиваю, чтобы не елозила и не грюкала. Правда, не фуфайка, а шуба из искусственного меха. Сколько ей лет - хрен его знает! Ласково зову: "Шубка из шишилы" (именно так!). Мурманская обл.
Я до сих пор морду закрываю и ничего плохого в этом не вижу.
Морду это на мотоцикле с коляской закрывать надо. А на машине радиатор. Причём, имхо в центральной России и на югах не особо актуально, мотор зажарить можно
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А чего сильно поменялось? Я и сейчас аккумулятор доливаю и если надо, то подзаряжаю. Ну да, с резиной проблем не стало, а всё остальное, у нормального хозяина авто, никуда не делось
А необслуживаемые аккумуляторы больше 3-х лет не живут.
Вот не надо пиздеть про короткую жизнь необслуживаемых аккумуляторов, это у только у полных чайников они долго не живут, впрочем и обслуживаемые точно так же у таких людей быстро умирают.
Все водители знают, что утром автомобиль заведется без проблем, если аккумулятор заряжен. В СССР многие автолюбители, чтобы не допустить разрядки аккумуляторной кислотной батареи, просто снимали ее вечером и брали с собой домой, чтобы хранить в тепле. Иногда использовали дополнительную подзарядку батареи. Изначально для этого применяли самодельные устройства, которые мастерили самостоятельно или покупали у умельцев, а в середине семидесятых годов в продаже появились заводские зарядные устройства, которые стали пользоваться огромнейшей популярностью. Но бывали и промахи, и машина все равно не заводилась. Тогда следовало «подтолкнуть» двигатель, раскрутив стартер при помощи специальной съемной ручки. Такие ситуации очень часто можно видеть в советском кино.
Приобрести аккумулятор было весьма сложно. Даже если они и были в продаже, то требовалась справка о том, что старая АКБ была утилизирована. Советские аккумуляторы обслуживать было непросто: сюда входила периодическая зарядка, еще надо было проверять плотность электролита ареометром, доливать дистиллированную воду. Если батарея «умирала», ее лечили и использовали для этого обычный аспирин. В ячейки аккумулятора клали по несколько таблеток этого лекарства, предварительно приготовив из него порошок.
Это фото про нашу женщину. Дай бог им счастья Здесь и любовь к своему мужу ,неумехе и гнев ,опять двадцать пять , ну и мы не лыком шиты На авто ездили не все
На первом фото вроде иномарка. Это на которую цепи одевают.
Лачетти 2006г выпуска. Там в книжке по эксплуатации написано, что при движении по снежной наледи нужно использовать цепи. И даже рисунок был, как их правильно устанавливать)) Так что уже далеко не Советский Союз…
А в 90-е появилась "наварная" резина. Типа , сделай из лысой покрышки новую. На жаре она иногда отклеивалась... последствия бывали самые печальные...
А вот тут Вы, сэр, глубоко ошибаетесь, я её помню еще в семидесятых годах. Тряпки на радиатор никогда не использовал, обычная картонка решает проблему и не надо заморачиваться с креплением. А ныне, на Гранте, в мороз пользую утеплители для канализационных труб, подсмотрел на известном сайте. Ничего не весят, плотно заходят, легко снимаются. SuperDeBill "Я дважды в год проверяю уровень и раз в год заряжаю аккумулятор до плотности 1,27." -аналогично, каждый октябрь , где то в середине месяца, снимаю акум и поднимаю плотность также , до 1,27. Благо и ареометр и зарядное устройство имею с начала восьмидесятых.
Так же поступаю, даже с необслуживаемыми. Но верить показаниям ареометра тоже так себе вариант. Однажды подогнали почти в ноль сухой аккумулятор, якобы неживой. После щаливки воды и зарядки в четырех банках нашлось 1.28, а в двух остальных 1.31. Не знаю или на заводе так накосячили, ли прежний хозяин кислоты подлил. Долил водички, перемешал содержимое, позаряжал. На выходе получил 6 раз по 1.28.
Кстати после 90-х, когда я ещё сам был подростком, увидел такое на авиазаводе Иркутском в 2015г.
Старший мастер в учебном центре притащил заготовки и ученики выпиливали ему по советским канонам колодки, на Волгу вроде. Другие мастера ему говорят, - чего ерундой страдаешь? Им в магазине цена рублей 300. А он говорит, - вот лежит в гараже материал, с 80-х, пропадёт зря. Колодки ему сделали, кстати, по образцу. Сначала фрезеровщики, потом слесаря допилили)
Мастера пенсионеры все в учебном центре, отработали всю жизнь на авиазаводе слесарями, фрезерами , токарями, учат молодых и к пенсии подрабатывают.
Это сообщение отредактировал esaulZ - 19 фев 2023 в 14:53
БСК была зеленого цвета, а красного была ГТЖ,и воняла ужасно! Я в армии залил немного в фары,но при резком торможении она плюхнула на лампочки и кирдык!...до части ехал на габаритах. Хорошо-ночь лунная была(дело было в горных районах Осетии)
Тормозная жидкость ГТЖ-22М является одной из основных для гидроприводов тормозов автомобилей. Эта жидкость представляет собой смесь диэтиленгликоля, этилкарбитола, этилцеллозольфа, эфира ЛЗ-ЭК с добавлением антикоррозионной, защитной присадок и красителя. Цвет жидкости желтоватый. Жидкость работоспособна во всех климатических зонах, кроме районов Крайнего Севера. Жидкость ядовита.
Да сейчас и морозов таких нет. Посмотрел бы я, если бы ебнуло ночью хотя бы минус 42 в центральной России. У некоторых китайцев проводка бы загорелась. Половина машин бы не завелась просто. Я помню мороза в 90-е, как с "машкой" бегали. Масло застывало как козюля. Все машины еще карбюраторные были, не забывайте. Время другое. Масла минеральные.
Это сообщение отредактировал ВнукПионеров - 19 фев 2023 в 15:14
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
????Кривым стартером крутили непосредственно коленвал
yaplakal.com