Вот на такой штуковине 20 лет проездил, ломалсь и чинилась легко, бывал и на севере, и на юге, держала дорогу и по 2000 км. На сантафе пытался доехать до адлера - пипец. все клин двигла.
Так это лучший отечественный внедорожник. Нива и Уаз в подметки не годятся, если на колеса еще цепи поставить. Машина переднего края в случае войны.
Это сообщение отредактировал ВнукПионеров - 19 фев 2023 в 15:17
"Многие кстати, не то что про проливку и прочее не знают, но и при перегазовку и двойной выжим. И "ручную", точнее ножную, "ABS".
Кстати! Перегазовку и двойной выжим при переходе с высшей на низшую передачу, рекомендуют в мануале на новом Патриоте. Где то видео было .)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот на такой штуковине 20 лет проездил, ломалсь и чинилась легко, бывал и на севере, и на юге, держала дорогу и по 2000 км. На сантафе пытался доехать до адлера - пипец. все клин двигла.
Так это лучший отечественный внедорожник. Нива и Уаз в подметки не годятся, если на колеса еще цепи поставить. Машина переднего края в случае войны.
Вот ТПК. ЛУАЗ - 967М
А тот, что на фото никогда не применялся в армии. Изначально гражданская модель. ЛУАЗ - 969М.
"Многие кстати, не то что про проливку и прочее не знают, но и при перегазовку и двойной выжим. И "ручную", точнее ножную, "ABS".[/QUOTE] Кстати! Перегазовку и двойной выжим при переходе с высшей на низшую передачу, рекомендуют в мануале на новом Патриоте. Где то видео было .)
Как-то на "москвиче" (начало 2000-х) прям на трассе пришлось про прием перегазовки вспоминать, чтобы до дома доехать... Спасибо, папа в свое время научил.
А чего сильно поменялось? Я и сейчас аккумулятор доливаю и если надо, то подзаряжаю. Ну да, с резиной проблем не стало, а всё остальное, у нормального хозяина авто, никуда не делось
Основное отличие - появились индивиды, которые машины меняют, когда пепельница заполняется. Как в анекдоте: по колесам пинал? капот открывал? фары протирал? тогда не знаю...
И начинали обычно с радиатора. Его тщательно прикрывали тканью. Дома делали специальные накладки для этой части машины, которые крепились сверху для утепления.
Дооо, шикарно жили советские водители, это особенно видно по главному фото, где механик под присмотром владельца авто, ставит цепи противоскольжения на Chevy Impala Wagon 1959 модельного года
Не Impala. Скорее всего, Kingswood.
ну не может обычный нормальный человек знать столько всего, сколько знаешь ты!
ичо-ичо?! Я до сих пор ношу в дом АКБ - зато служит батарея уже добрых 8 лет
Цитата
нужно было накипятить воды и залить ее вместо антифриза,
аффтар жжот! не "вместо" антифриза- просто заливали кипятком холодный движок, предварительно открыв краники на блоке и радиаторе - "проливали" мотор до довольно высоких температур. закрывали краники, доливали до уровня в радиаторе - и жжжжж- стартером тёплый мотор такой вот "предпусковой подогреватель"
Цитата
А уж в СССР такой роскоши не было вплоть до середины восьмидесятых. И выбирать водителям приходилось не покрышки по сезонам, а резину — лысую или же еще приличного качества.
потому что вся резина была "всесезонная" А "Снежинка" -168 У шла с конца 60-х годов на "сельский" вариант "Москвич-412" прямо с завода! И втирать то что она "появилась" в конце 80-х - можете молодёжи, или людям далёким от автомобилей тех лет. Вообще такие статьи -набор ляпов и сомнительных фактов. Короче -дзен...
Это сообщение отредактировал CarabineR - 19 фев 2023 в 15:56
Сравнивать прошлое с теми технологиями и сейчас это абсолютно глупо, да ещё и писать что в СССР, можно подумать в других странах будущее тогда наступало раньше.
Конено раньше. Виллис был на уровне 469-го уаза. Жигули были готовы к повседневной эксплуатации, москвичи до 2141 нет. У японцев уже в конце 80-х в базе было то, что на Весте с доплатой не всегда. Причем влияющее на безопасность.
Еще один важный момент. Перед радиатором раньше были жалюзи, которые перед заливкой воды требовалось обязательно закрывать. Вентилятор работал непрерывно, а пока двигатель не прогреется и термостат не откроется, вода бегает только по малому кругу. Поэтому вода в радиаторе не заменяется прогретой, а охлаждается радиатором непрерывно. И через несколько минут есть риск радиатор переморозить, поэтому жалюзи и закрывали.
И еще на блоке цилинлров были предохранительные окна, закрываемые тонкими заглушками. Чтобы если не успел или забыл слить воду, блок цилиндров не разорвало. А просто выдавило эти самые заглушки.
Что бы радиатор не подморозить, кроме утепления его, решалось просто - термостат на зимний период тупо снимался!Даже на "современных" тогда КамАЗах! и ричина применения воды была банальна - антифриза тупо не было в достаточном количестве. знавал товарища - тот на зиму заливал в ЗиЛ 130 трансформаторное масло!т А один долбоёб на КамАЗе додумался залить солярку - она же не мёрзнет! - и где то на перевале у Горячего Ключа у него сорвало патрубок с расширителя и солярка вылившись на коллектор вспыхнула - сгорела кабина и половина кузова деревянного.
" на блоке цилинлров были предохранительные окна," - это были технологические отверстия используемые при изготовлении блока и его ремонте - через них очищалось пространство водяной рубашки между цилиндрами от накипи и отложений, естественных при эксплуатации машины на воде. И закрывались они специальными заглушками тарельчатого типа - впрессовывались в отверстия до такой степени плотно, что не то что вода могла протечь - после их вытащить была проблема А вылетали эти заглушки действительно когда вода в блоке замерзала. но это редко предохраняло блок от поломок - часто страдали стенки у водяного насоса и задняя стенка блока - у корзины сцепления - полости для ОЖ были достаточно объёмны и отверстий с заглушками просто не хватало компенсировать расширение воды при её замерзании.
А необслуживаемые аккумуляторы больше 3-х лет не живут.
Вот блядь, а я и не знал👀 мой скотина 10,5 лет отработал... я если бы знал, его бы через три года поменял, а то ездил с ним как дурак...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот на такой штуковине 20 лет проездил, ломалсь и чинилась легко, бывал и на севере, и на юге, держала дорогу и по 2000 км. На сантафе пытался доехать до адлера - пипец. все клин двигла.
Так это лучший отечественный внедорожник. Нива и Уаз в подметки не годятся, если на колеса еще цепи поставить. Машина переднего края в случае войны.
Вот ТПК. ЛУАЗ - 967М
А тот, что на фото никогда не применялся в армии. Изначально гражданская модель. ЛУАЗ - 969М.
Зануда офф.
Раньше при СССР наш Луаз стоял на учете в военкомате. Про эту модель я вообще молчу.
А еще БСК в фары заливали. Это было абсолютно бесполезно, но охуительно красиво.
Заливали, что бы фары не потели.., т.к. жидкость тормозная гидроскопична
БСК вообще не гигроскопична, она же на масляной основе
БСК была зеленого цвета, а красного была ГТЖ,и воняла ужасно! Я в армии залил немного в фары,но при резком торможении она плюхнула на лампочки и кирдык!...до части ехал на габаритах. Хорошо-ночь лунная была(дело было в горных районах Осетии)
Ну как это зелёного, красная же БСК на касторовом масле. Можно подумать я не помню что дед в Победу лил, последние бутылки я лет пять назад выкидывал.
Дооо, шикарно жили советские водители, это особенно видно по главному фото, где механик под присмотром владельца авто, ставит цепи противоскольжения на Chevy Impala Wagon 1959 модельного года
А у владельца авто штаны в носки заправлены. Дебил какой то,сам цепи поставить не может.
Вызов механика надом даже на 15 мин. стоит пол-дневной зарплаты. Миниум..
Советские аккумуляторы обслуживать было непросто: сюда входила периодическая зарядка, еще надо было проверять плотность электролита ареометром, доливать дистиллированную воду
Абсолютно ничего сложного. Я дважды в год проверяю уровень и раз в год заряжаю аккумулятор до плотности 1,27. Хотите верьте, хотите нет, но у меня была "Волга" и с ней аккумулятор проходил 13 лет, потом купил новый и с ним машина проходила 7 лет. С ним "Волгу" и продал. А необслуживаемые аккумуляторы больше 3-х лет не живут.
И как я, блять, с 15 года на оригинальном аккуме с завода езжу, хуй знает. И намёка на проблемы нет.
Впрочем, волговод такой волговод. Еще скажи, что без шприцевания современная подвеска ходит не больше 10 тысяч Это сообщение отредактировал Primus525 - 20 фев 2023 в 12:05
В других странах действительно будущее наступило много раньше. А уж коли речь идет о автомобилях, то сравните жигуль с тем что на западе выпускалось в аналогичном массовом сегменте. Поэтом попытка придать белые тона черному цвету выглядит смешно и глупо...)
Ну конечно. Это ведь запад почти в ноль разрушили и 28 миллионов жизней забрали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Как в анекдоте: по колесам пинал? капот открывал? фары протирал? тогда не знаю... 
yaplakal.com