Itbuka, ты мог бы заехать в любой автомагазин и купить комплект для восстановления резьбы. Вот такой, как на картинке ниже. Тебе нужна была бы всего одна вставка на конкретный диаметр и вон тот инструмент для опрессовки. Цена вопроса была бы - вши, рублей двести. Сделал бы ты это за пять минут и... я ни разу не видел, чтобы эти стальные вставки когда-либо срывались или портились, они подкалены, решение очень надолго. Мде.
Денег особо не взять, но при этом геморроя дофига!
И это главная пречина страданий ТСа. Если сервис действительно СЕРВИС то он берется за любые работы, а не только за те гда бабла срубить на лохах по быстрому можно. Репутация, знаете-ли, дорогого стоит.
Как раз из-за репутации ни один сервис не будет ничего "колхозить", даже если может.
Себе - без проблем, большинство сервисменов что-то колхозят. А клиенту - никогда! Как раз потому, что гарантия и и репутация дороже денег.
пам-пам курочка, ко-ко! )) вооще за 1,5 года в курятне данный мокет должен был самораспасца на атомы, там же не покатушки по 500м на матрасо-расслабоне? слот взял то от звонка до звонка на линии вкатывать или можно по желанию один бургер в день отвезти, чото не доконца понятно? тч
1. я бы так не морочился, подварил бы старого петуха. 2. Если уж приколхозил другой переключатель, зачем опилил ту часть, что держится за ось?? Облегчил что ли? Было бы надежнее в разы. А это может и раскачаться со временем
Судя по всему - это какой-то древний "Стелс" со стальной рамой из сыромятины, раз резьбу в "петухе" сорвало.
Нормальные мастера за такое говно и не берутся. Сейчас новый велосезон начнётся - у них итак очередь на недели.
Тем более, что хороших веломастеров - один из десяти.
1. Вариант "Колхозный сварщик" - растачивается отверстие и вваривается втулка нужного диаметра и уже в ней нарезается резьба. Просто заварить, просверлить отверстие снова и нарезать резьбу - это уже совсем дикий колхоз и надолго его не хватит.
2. Вариант "Сложный колхоз", если нет сварочника - рассверливается отверстие и нарезается резьба. Затем вытачивается винт-втулка необходимого диаметра и уже на нём нарезаются соответствующие резьбы.
3. Вариант "профи" - стальной "петух" срезается нахер и на его месте наваривается/вытачивается нормальное крепление для полноценного кованого алюминиевого петуха. Но это будет дорого - этот велосипед просто не стоит подобных затрат.
А сделал сам - молодец. Пусть и убого, но какое-то время проработает.
Это сообщение отредактировал Greyshadow - 28 мар 2023 в 19:19
это пиздец конечно, я чиню это быстро,рассверливаешь отверстие в "питухе" где была резьба на 2мм,и с другой стороны вставляешь вот эту "гайку", вкручиваешь туда дирейлер и всё,делал это ребятам на соревнованиях,в лесу ,круглым напильником,ушло аж 15 минут.
Это сообщение отредактировал PITBRIT - 28 мар 2023 в 19:22
Может потому, что ты работаешь сам на себя, и о тебе знают только по сарафанному радио?
Да. Сарафанное радио это, на самом деле, довольно серьезная штука. Потому что реальные люди реально видят мою работу и хотят себе такое-же, или лучше.
Но и косячить и делать хуету мне нельзя.
Поэтому ты и берёшься за то, что другие не будут делать. Тебе необходимо наработать базу.
А сервис автору сразу сказал «дорого». А почему? Да потому, что там нет сварочника, нет инструмента, чтобы сверлить сварку. Нет малярного участка. После сварочных работ надо же покрасить обгоревший, зачищенный участок? Всё это надо отдать на аутсорсинг, это надо найти смежников, договориться, отвезти-привезти раму. Потом ещё и гарантию дать. Правильно?
И расскажи, кто будет заморачиваться с одним владельцем ашанбайка? Ремонт на копейки, а гемора на неделю.
Но ты, и тебе подобные, продолжай поливать грязью сервисы. Показываешь свои умственные способности.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
тч
yaplakal.com
Похренист28 мар 2023 в 18:39