На задней двери универсала калины/гранты с завода стоят однописячные -- от них никакой чистоты на хер... поставил веерную -- в разы лучше и эффективнее подача жижи на стекло
последний раз в 2000-ом году на вазовской десятке регулировал иголкой вектор струи, а потом вообще поменял на светящиеся, модно тогда это было. с тех пор кучу иномарок сменил и пару нив, нигде к форсункам не было причины лазить.
Стоят родные веерные с подогревом. Только щель вдоль, а не поперёк, как у ТС на картинке. Машине 21 год уже. Работают. Да, на них есть флажок регулировки по высоте.
VAG? Веерные оптимальный вариант.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Стояли веерные, но никак не получалось их нормально отрегулировать и вода в бочке заканчивалась очень быстро. Поменял на двухструйные - самый оптимальный вариант.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Стояли сначала обычные двойные, площадь полива так сказать, для меня маленькая была (авто Калдина), ставил несколько видов веерных не зашли вообще и на скорости ниже 100 неэффективны, может такие попадались. Остановился на 3х-струйных, вообще небо и земля, настроил так что, почти все стекло орошается, зимой по утрам отлично смывает наледь, с хорошей незамерзайкой.
Интересно, я один которому похуй на форсунки омывателя? Что на заводе поставили тем и пользуюсь, и не менял никогда, и даже не регулировал и естественно не чистил, да и нахуя их собственно чистить? бачок плотно закрыт, хер чё туда попадёт, даже пыль, жидкость чистая зимой, а летом в основном на остатках минералки катаюсь)))
Ещё прикол про брызгалки: покупал на фокус 3 клапан от тойоты вроде, чтоб жижа к бачку не стекала, иначе щётки по сухому елозили, пока воду докачает. а они там сильно длинные и дорогие, и аналогов так и не нашёл.
2. Веерные форсунки омывателя, распыление водной массы происходит капельным путём, очень схоже с тем как распыляет краскопульт или аэрозольный распылитель. Данные форсунки эффективнее двухструйных, но до определённых скоростей, например на скорости свыше 110 км/ч капельное облако не успевает задержатся на стекле. Верные более эффективны и практичны чем двухструнные. Практичность заключается в том, что данный тип форсунок практически не забивается грязью, так как сопло имеет больший диаметр отверстия.
Заёбся их менять. Со временем начинают ссать как попало. То ли окисляются, то ли щель эта забивается.
Одноструйная!!!
Поставь в разрыв шланга от насоса обычный пластиковый бензофильтр, и забудь про засорение форсунок.
У меня на пассате тоже оригинал стоят, нормально дуют, тут одна подзасралась немного,так я её снял и дома с помощью воды и своей мощной дыхалки промыл, лучше новой брызгает. Ценник на оригинал сейчас не гуманный, приходится кубатурить что-то.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Четырех струйные. А ещё , иной раз стоя за кем нибудь на светофоре , впереди стоящий начинает омывать свое стекло а струйки перелетая его авто орошают капот моей жопвозки . Это так "умиляет".
Это спиди гонщик. У него зато на 180 км/час вода в стекло попадает, а не как у лохов по капоту течёт.
3. Четырёхструйные, такие форсунки устанавливались на некоторые модели АЗЛК Москвич, точно не помню, но по моему 2140 SL (суперлюкс). Данные форсунки, крайне эффективны, но имеют свой минус, так как вода в бочке омывателя быстрее заканчивается.
Скажите, а куда в суперлюксе устанавливали бочку омывателя? Я так понимаю на крышу? Да и не было на Москвичах четырёхдырочных с завода никогда, это продукция кооператива "шараж-монтаж"
Трёхструйные форсунки. Но поскольку у меня вода сильно херовая, я заколебался чистить отложения, и теперь заливаю воду с обратного осмоса.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com