Sechok! Ща тебе BattlePorQ доходчиво объяснит, что лимузина не было изначально. Таункар короткий, а на первой-стретч, он несерийный. Или изучай тщательно вопрос, или автотемы-не твоё. Подавно амеровские автомобили. Плюс тебе за труды, конечно.
UPD Уже объяснил Это сообщение отредактировал FigaCE - 15 ноя 2023 в 11:07
Sechok! Ща тебе BattlePorQ доходчиво объяснит, что лимузина не было изначально. Таункар короткий, а на первой-стретч, он несерийный. Или изучай тщательно вопрос, или автотемы-не твоё. Подавно амеровские автомобили. Плюс тебе за труды, конечно.
Ты на полном серьезе предлагаешь ему изучать вопрос вместо Ctrl+C, Ctrl+V? Ну-ну.
Sechok! Ща тебе BattlePorQ доходчиво объяснит, что лимузина не было изначально. Таункар короткий, а на первой-стретч, он несерийный. Или изучай тщательно вопрос, или автотемы-не твоё. Подавно амеровские автомобили. Плюс тебе за труды, конечно.
Ты на полном серьезе предлагаешь ему изучать вопрос вместо Ctrl+C, Ctrl+V? Ну-ну.
Я не хочу гнобить Сешка, у него бывают темы интересные, а весь тырнет парсить к себе у меня нет времени, а у него есть. Интересно-захожу. А Сешок фильтрует для меня
В 1989 году администрация президента Джорджа Буша-старшего получила Lincoln Town Car Presidential Limousine — это был последний президентский лимузин на базе Lincoln, все последующие главы США ездили исключительно на автомобилях Cadillac. Все-таки, при всем уважении к Lincoln, главный автомобиль в Америке — это Cadillac!
Вот такая красота...
Насчёт "главного" кадиллака: итак, 1) Lincoln K Sunshine Special, 1939 год, Франклин Делано Рузвельт, 2) Lincoln Custom, 1942 год, Франклин Делано Рузвельт и Гарри Трумэн, 3) Lincoln Cosmopolitan, 1950 год, Гарри Трумэн, 4) Lincoln Continental, 1961-1972 годы, Джона Кеннеди, Линдон Джонсон, Ричард Никсон. А так, да, всё течёт, всё меняется.
Красота, неповторимый стиль, мощь, роскошь в каждом элементе. Легендарное время для автолюбителей. Выбор марок и стилей был на любой вкус. Сейчас этого нет и в помине.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Под капотом 4,9-литровый V8, оснащенный впрыском топлива мощностью… 140 лошадиных сил.
Зато ресурс.
Зато 350-400 Нм начиная с полутора тыщ оборотов.
Угум-с Однажды попытался с таким погонять со светофора, с DeVille, если правильно помню Он просто нажал на педаль и просто как паровоз умчался в закат. Довольно часто его раньше видел,в соседнем дворе стоял. Глупо их сравнивать по мощности двигателя
Там 7,3 до сотни в самой-самой быстрой версии было за все поколения, на чём надо было ездить чтобы такая "пушка" шокировала разгоном ? Я на своей дизельной Q7 даже от мустангов-комаро улетал в 90% случаев, а подобные чемоданы по ощущениям от советского автопрома не сильно по динамике вперёд ушли.
Причём здесь разгон до сотни, там именно со старта выстреливает резвостью первые секунды, на додже стратусе так рвал с места в прикол, что автоматика ремней безопасности сразу срабатывала фиксировала намертво как при аварии
Кузов щеголяет виниловой крышей, чрезвычайно модной в свое время, и бумерангом на крышке багажника. В каком-то фильме, водитель запустил этот бумеранг в злодея.
Там 7,3 до сотни в самой-самой быстрой версии было за все поколения, на чём надо было ездить чтобы такая "пушка" шокировала разгоном ? Я на своей дизельной Q7 даже от мустангов-комаро улетал в 90% случаев, а подобные чемоданы по ощущениям от советского автопрома не сильно по динамике вперёд ушли.
ага Они при этом вообще гоняли или просто ехали? А то пару такких сракеров знаю, которые усирясь первую в отсечку втапливают, "разрывая всех с места" Расскажи мне заодно про дизельные q7 X5 был с 3.0 дизелем. Послушаю о пушке-гонке
q7 4.2 stage 2 (такая сразу досталась)-около 400 лошадок и 5с до сотни. Наказывала в драге всё что не выглядело как порш-ферарри)
посоревнуйся с любой электричкой и опечалься окончательно
Под капотом 4,9-литровый V8, оснащенный впрыском топлива мощностью… 140 лошадиных сил.
Зато ресурс.
Зато 350-400 Нм начиная с полутора тыщ оборотов.
Угум-с Однажды попытался с таким погонять со светофора, с DeVille, если правильно помню Он просто нажал на педаль и просто как паровоз умчался в закат. Довольно часто его раньше видел,в соседнем дворе стоял. Глупо их сравнивать по мощности двигателя
Там 7,3 до сотни в самой-самой быстрой версии было за все поколения, на чём надо было ездить чтобы такая "пушка" шокировала разгоном ? Я на своей дизельной Q7 даже от мустангов-комаро улетал в 90% случаев, а подобные чемоданы по ощущениям от советского автопрома не сильно по динамике вперёд ушли.
Причём здесь разгон до сотни, там именно со старта выстреливает резвостью первые секунды, на додже стратусе так рвал с места в прикол, что автоматика ремней безопасности сразу срабатывала фиксировала намертво как при аварии
А помните несколько месяцев назад обсирание впрыскового клона ЗМЗ-53 с такими же характеристиками. "Отстой, говно, технологии каменного века".
А помните несколько месяцев назад обсирание впрыскового клона ЗМЗ-53 с такими же характеристиками. "Отстой, говно, технологии каменного века".
А ничего что тут обсуждаются двигатели автомобилей 70х годов, а на дворе 2023й? А так же подскажи на каком отчественном легковом серийном автомобиле этот ЗМЗ стоял, я внимательно послушаю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я не хочу гнобить Сешка, у него бывают темы интересные, а весь тырнет парсить к себе у меня нет времени, а у него есть. Интересно-захожу. А Сешок фильтрует для меня
Я к тому, что ждать от копипастера вникания в вопрос темы бесполезно - вчера он про странности еврев тиснул, сейчас про Линкольн запостил, а следом про парики и вшей. А уж какие там "спецыализды" в первоисточнике буковки накидали и насколько они глубоко в теме материала, ему разбираться некогда.
Это сообщение отредактировал shopesec - 15 ноя 2023 в 13:00
Там 7,3 до сотни в самой-самой быстрой версии было за все поколения, на чём надо было ездить чтобы такая "пушка" шокировала разгоном ? Я на своей дизельной Q7 даже от мустангов-комаро улетал в 90% случаев, а подобные чемоданы по ощущениям от советского автопрома не сильно по динамике вперёд ушли.
ага Они при этом вообще гоняли или просто ехали? А то пару такких сракеров знаю, которые усирясь первую в отсечку втапливают, "разрывая всех с места" Расскажи мне заодно про дизельные q7 X5 был с 3.0 дизелем. Послушаю о пушке-гонке
Ну зачем так? Сбрил на взлете... Только чел стал рассказывать как он всех одним ударом... Ну нельзя так. Как теперь на евонную Q7 девок сажать? Америкосы ведь дураки- с 5-7 литровых моторов снимать в районе 200 сил. Не было рядом владельца Q7, не подсказал
Времена для американских V8 были тяжелыми, в 1986 году система впрыска была модернизирована и мощность составила уже 150 лошадей. И грустно, и смешно! Хотя, мощность для подобных автомобилей не особо важна, главное плавный ход, чего здесь в избытке.
Что в этом смешного? У него момент как у трактора, разгоняется ровно и всегда. У меня у тоеты атмосферной и пассата дизельного почти одинаковое кол-во лс, а момент вдвое отличается. Как небо и земля.
Это сообщение отредактировал severniyuser2 - 15 ноя 2023 в 13:32
Вроде же выпускались седаны, именно предназначенные для переделок?
Да. "Limousine preparation package". Там отделка попроще, всё равно салон перешивать. И усиленные подвеска и тормоза, другая ГП, вроде, радиатор ещё большего объёма. Полного списка отличий у меня нет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
?
yaplakal.com