С прошлого лета каждый день их вижу на трассе М-52. Гонят пачками по 20-30шт. В основном тягачи, но бывают и самосвалы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Писец конечно, как же так поднять промышленность🤦🏼♂️
А что ты поднимать собираешься? Современная машина+это прежде всего электроника , без неё -никуда Где она у нас? Во вторую очередь это в общем - машиностроение , которое у нас осталось в 70-х А детально -это ТОЧНОЕ машиностроение и передовая химия , чего у нас никогда не было Мы можем сделать раму На том всё
Камазу бы аппетиты умерить на стоимость хотя бы запчастей, цены в разу выше чем на китайца: фара- китаец 4500, камаз 32000, рулевая тяга 7000 и 21000 соответственно , это так для примера
Не удивительно. По трассе из Челябинска в Самару, табунами перегоняют тягачи Ситраки. Причем не просто тягач. А у них еще за кабиной иногда приколхозены китайская машина легковая
Угу, а в совке лидером по продажам легковых машин, были жигули ))))
И? К чему твоя дебильная лыба? Ты дурачок? Жигули ещё и в Германию, Францию и т.п. поставляли, хотя у них свой автопром развитый. А ещё в СССР Москвичи выпускались (ИЖ и АЗЛК), Волги, Раф, Нысса, ЗАЗ, УАЗ, Газ, ЗиЛ, Ераз, ЛуАЗ... и это только легковые я перечислил.
Писец конечно, как же так поднять промышленность🤦🏼♂️
А что ты поднимать собираешься? Современная машина+это прежде всего электроника , без неё -никуда Где она у нас? Во вторую очередь это в общем - машиностроение , которое у нас осталось в 70-х А детально -это ТОЧНОЕ машиностроение и передовая химия , чего у нас никогда не было Мы можем сделать раму На том всё
Не пизди. Точное машиностроение в СССР было, а химпромышленность была такая, какая мало у кого была.
Можно пруф, тестов сравнения статистики - на каком основании сделано ваше заявление?
Тесты хочешь честные? Приходи в любую транспортную компанию поработать. Где есть эта техника. У китайцев пробеги такие же, а они ещё моложе. На них работали мои коллеги парными экипажами, мотая в среднем тыщу км в сутки. Да, за эти "экспресс" рейсы и платили хорошо (8к в сутки каждому водиле), но машины (ситрак/даюн/фотон/бейбен) подставляли контору перед партнёрами своими ломучими выебонами, и очень тяжёлым сервисом у якобы официалов. У которых в наличии только фильтра и колодки; жгута проводов, блоки управления, подшипники, автономки - МЕСЯЦ! в лучшем случае. Я понимаю ваш скептицизм, но реалии пугающие.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Естественно. Если у нас УралАз с 2021 года никак не разродится цехом по производству своих мостов. Уже переносили открытие 3 раза. Каждый год одни обещания. то от самого завода, то от Мантурова, которого уже давно пора посадить за его вранье
Логика Китая прозрачна, как слеза. Россия для него - колония в чистейшем виде. Что означает абсолютно железное правило экономических взаимоотношений метрополии и колонии - «оттуда» поступает дешевое сырье по бросовым ценам, «туда» идет продукция высокого передела максимально высокой стоимости.
Ну да, при полной поддержке на самом высоком уровне.
Работаю на СТО дилера грузовиков Sitrak и DongFeng (раньше торговали Volvo и Renault) и вижу эту кухню изнутри.По нвдёжности в целом Донгфенг чуть получше,за ним Ситрак,Хово-хуже их. С Шакманом дел не имели.На всех слабая электрика,по тупому уложены жгуты проводки(в последнее время потихоньку исправляются) самые частые проблемы с автономкой и КПП(ZF Traxon типа лицензионная)Но за последний год качество стало чуть получше,ещё год назад вообще жесть что приезжало.Однако,по отзывам Камаз К5 ещё большая залипуха.Тем предприятиям у кторых ещё еооставались Вольво втихаря советуем их не менять.Да и они сами это знают.На вскидку:новый Ситрак ломается так же часто как Volvo 4 серии с пробегом около миллиона. Кстати,Ситрак ннада?пишите в личку.
учился работать на FMке прошлого поколения. Садился, у ней уже 1.5+млн было намотано. Ну я её и "насиловал" опыт нарабатывал. Всё выдержала шведская сборка. 👍 Вот это блять качество ⭐⭐⭐⭐⭐ ближе к 2млн перестала "экономить", сделали капиталку и .... И она всё ещё ездит, пока нахуй не сгниёт.
Новое увы, не лучше старого.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Можно пруф, тестов сравнения статистики - на каком основании сделано ваше заявление?
Тесты хочешь честные? Приходи в любую транспортную компанию поработать. Где есть эта техника. У китайцев пробеги такие же, а они ещё моложе. На них работали мои коллеги парными экипажами, мотая в среднем тыщу км в сутки. Да, за эти "экспресс" рейсы и платили хорошо (8к в сутки каждому водиле), но машины (ситрак/даюн/фотон/бейбен) подставляли контору перед партнёрами своими ломучими выебонами, и очень тяжёлым сервисом у якобы официалов. У которых в наличии только фильтра и колодки; жгута проводов, блоки управления, подшипники, автономки - МЕСЯЦ! в лучшем случае. Я понимаю ваш скептицизм, но реалии пугающие.
Ваша правда!запчастями (особенно по гарантии) у китайцев всё плохо. Схем,специнструмена ,мануалов нет. Техподдержка в Москве сама нихуя не знает.Работаем на голом энтузиазме(или энтузизизме?)И при этом всем похуй! А автономку проще Планар поставить и не морочиться. Дёшево и сердито!Сотни уже только мы поставили.
Это сообщение отредактировал FH4 - 5 апр. 2024 г. в 12:56
у камаза нет собственного магистрального тягача, вместо того, чтобы разработать свой, они прогнулись под мерседес и стали выпускать 5490, который является копией древнего аксора, те они уже тогда делали, как сейчас делает москвич, только еще хуже, ставя на 5490 древнюю балку, которая жрет резину, проводку гниющую, фары которые не святят и тд по мелочи, мерс ушел, камаз остался без 5490, остался недоработанный 54901, который вообще хер пойми из чего собран, поэтому и берут китай, тк в данной ситуации он лучше и дешевле
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com