дороговизна изготовления оснастки и тому подобное делало более рентабельным производство не самых массовых вариантов кузовов с использованием традиционных технологий.
В 1936 году, например, Форд произвёл более 930 тысяч автомобилей. Среди них всего 7044 таких универсала:
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 31 июл. 2024 г. в 13:38
А источник вдохновения покажу попозже, в дороге неудобно )
1924 Hispano-Suiza H6C Tulipwood
Легендарное упоминание, в Золотом теленке, Ильфа и Петрова: — А Козлевич, наш верный Адам, получит новую машину. Какую вы хотите, Адам Казимирович? «Студебеккер»? «Линкольн»? «Ройс»? «Испано-Сюизу»? «Изотта-Фраскини», — сказал Козлевич, зарумянившись. — Хорошо. Вы ее получите. Она будет называться Антилопа-Вторая или Дочь Антилопы, как вам будет угодно.
Шкловский, в Жили-Были, писал так: "Поговорим лучше об автомобильных марках. Тебе нравится «испана суиза»? Напрасно! Не выдавай себя. Это машина высокооборотная, форсированная, так сказать — нанюхавшаяся кокаина." Главной изюминкой было наличие тормозов для всех колёс, более того, тормоза впервые имели сервопривод. Усилитель имел привод от специального вала в коробке передач. Тормозные барабаны были одеты в алюминиевые корпуса с максимально возможной площадью охлаждаемой поверхности. Тормоза были настолько эффективны, что их лицензию купили такие гранды как Роллс-Ройс и Паккард. Автомобиль имел династартер, это был стартер и генератор в одном флаконе, авто имело два аккумулятора, автоматическую регулировку карбюратора (под разное качество топлива) и автоматический контроль свечей (система сама проверяла работу свечей, поочередно отключая их). На радиаторе красовался созданный Базеном символ: фигурка летящего аиста, которая получила название "Cicogne Volante".
Ford Model 68, 1936 года. Дерево выращивалось в лесу, на земле, принадлежавшей Генри Форду, в местечке Iron Mountain (Железная Гора) в Мичигане. Выращивали четыре вида дерева - клён, берёзу, эвкалипт и липу. Именно это дерево и применялось в серии машин, которые называли Woody.
Генри Форд очень требовал, чтобы у дерева не было сучков (knots). Каркас был сделан из клена. Бортовые панели из фанеры из березы или эвкалипта. Крыша сделана из липы.
В машине есть шторки на передних и боковых окнах, сигарные зажигалки, третий ряд сидений.
Двигатель 85 лошадей, V8, 221 кубический дюйм (3.45 литра).
В СССР у некоторых грузовиков в около военные годы кабины делали из дерева, Кузова автобусов и всякие подобные штуки тоже. Вроде бы Москвич 400 был с деталями из дерева!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com