Европа переносит производство автомобилей в Китай. Китай копирует узлы и кузова и переносит на свой автопром. Китайцы в плюсе. Европа в жопе. Профит
не смеши Китай давно уже поимел всех , и узлы под свои авто им делают под заказ ! и не копии а полные разработки , все ведущие иностранные инж компании включая разработку подвески в Англии и тп
У нас тоже скупили китайцев, а теперь воют. Запчастей нет и стоят космос! Мне на моего немца 2009 года быстрее и дешевле запчасти купить. А марка у меня не самая дешёвая на мировом рынке.
Спросите, почему машину не поменяла? Не успела. Планировали в 22 году. муж поменял в 21-м, а мне не успели. Спасибо твари плешивой.
Вот что реально бесит в китайцах, так это обилие ебучих сенсорных экранов, через которые даже блядь свет управляется, я молчу про более насущные функции, как кондей, например. вот кто придумывает эту сраную эргономику для гиков?
Вот что реально бесит в китайцах, так это обилие ебучих сенсорных экранов, через которые даже блядь свет управляется, я молчу про более насущные функции, как кондей, например. вот кто придумывает эту сраную эргономику для гиков?
Суть китайского автопрома известна, производителю похуй что и сколько произвести главное попасть под госсубсидии. Поэтому появляется ебическое количество моделей и брендов которые после получения субсидии спокойно херятся. Тут весь вопрос на сколько у правительства хватит денег на этот праздник жизни, потому что никакой экономической составляющей этого процесса нет.
У нас тоже скупили китайцев, а теперь воют. Запчастей нет и стоят космос! Мне на моего немца 2009 года быстрее и дешевле запчасти купить. А марка у меня не самая дешёвая на мировом рынке.
Это каких запчастей нет и на какую марку?
Гарь, ты издеваешься? Их столько, что сами китайцы не знают что выпустили за эту неделю.
Крыло от 100000 р, колодки 3 варианта на одну модификацию. Снимай и тащи в магазин, а там подберут. Про фонари и фары вообще молчу. Тетке на рабочей парковке нового китайца помяли чуть и сказали что ремонт мес 8 ждать, так как запчасти пол года будут идти и то не факт.
Это сообщение отредактировал Изюбрина - 7 сен 2024 в 12:59
Европа переносит производство автомобилей в Китай. Китай копирует узлы и кузова и переносит на свой автопром. Китайцы в плюсе. Европа в жопе. Профит
Ну и добровольная (нет) потеря Российского рынка для европейских и прочих брендов. Который то всего ничего составлял для каждого ушедшего от нас гиганта. Сраные минипроцентики от общего объема. Которые ни на что не влияли для них, ага Зато китайцы получили полный без конкурентов почти доступ к нашей территории со всеми климатическими зонами на планете. Эдакий халявный полигон им предоставили страны ебн...того запада Для обкатки-улучщения-доведения до ума- снижения итоговой стоимости своих возростаемых в количествах-качестве авто. С учетом всех нареканий от нас поступающих.
Европа переносит производство автомобилей в Китай. Китай копирует узлы и кузова и переносит на свой автопром. Китайцы в плюсе. Европа в жопе. Профит
не смеши Китай давно уже поимел всех , и узлы под свои авто им делают под заказ ! и не копии а полные разработки , все ведущие иностранные инж компании включая разработку подвески в Англии и тп
Плюсую. Китай переманил хороших Инженеров,Пилотов,Конструкторов,высокими з.п. Например Пилот Русский там получает первые месеца 1мл.рублей.на первое время..
Суть китайского автопрома известна, производителю похуй что и сколько произвести главное попасть под госсубсидии. Поэтому появляется ебическое количество моделей и брендов которые после получения субсидии спокойно херятся. Тут весь вопрос на сколько у правительства хватит денег на этот праздник жизни, потому что никакой экономической составляющей этого процесса нет.
Суть китайского автопрома впарить своё говно, а дальше хоть трава не расти. Я вижу вокруг европейские автомобили которым уже больше 30 лет, потому что в те времена делали хорошо, развитый рынок автозапчастей для них, сейчас выпускают говно, вот только у европейцев не будет проблем с запчастями и через 20 лет, а на китайцев найти запчасти уже через три года будет веселье.
Знаю товарища которому прямо сказали суки узгоклазые - "васа масина узе старая, четыре года, зацем ремонтировать... пришла пора покупать новую"
не пойму, печалиться или радоваться за китайцев По факту вообще пофиг, что там у кого в Китае. Что дадут среднестатистическому россиянину эти знания, очередная еропепизда?!
Радоваться можно, когда ты можешь купить на выбор китайскую или западную машину без кредита на сто лет и продажи почки. Вот тогда, возможно, радуйся покупке китайской повозки из фольги, с кучей плюшек, потому, что через три-пять годков поменяешь ее. И это дешевле и выгоднее покупки европейца, например.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
АвтоВАЗ не работает в рынке в привычном смысле слова. Поставщики все поделены между власть имущими и каждый пилит копеечку. Нельзя просто взять и покупать комплектуху у кого хочешь, иначе тебя заебут чем угодно начиная от проверок противопожарных мероприятий, готовности к ковиду и к ядерным бомбардировкам.
Это прожект правительства, примерно такой же как завод микроэлектроники Ангстрем-Т. Который банкротился по кругу раза 4. Заинтересованные лица выкупают его за бесценок как банкрота, берутт кредиты от государства и банкротят за недлелю до открытия снова, выводя кредиты через "субсубсубподрядчиков". Государство эта игра устраивает.
К слову на Ангсттрем -Т стояла линия АМД вывезенная откуда-то из Европы, как бы из Голландии. Полностью со всеми бумажками, станками, проводкой и полами. Вообще полностью совершенно. Но её работа по выпуску продукции не интересовала никого совершенно, это был способ пиления бюджета. И сейчас продолжает интересовать только с этих позиций (позиции ослабли, техпроцесс совершенно древний (2005-2007 года)) Но как жупел всё равно играет роль.
Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 7 сен 2024 в 13:11
Вот что реально бесит в китайцах, так это обилие ебучих сенсорных экранов, через которые даже блядь свет управляется, я молчу про более насущные функции, как кондей, например. вот кто придумывает эту сраную эргономику для гиков?
А в европейцах свежих не так?
Европейцы копируют за китайццами. Видать, тоже на китайский рынок нацелились, иначе я это объяснить не могу.
Я в прошлом году осенью в Китае был и в этом весной. Я вроде ни одной не Китайской тачки не видел. Стоянка заводская рядом была, тачки работяг, одни Китайцы. Розеток для зарядки 100500, кругом они.
Я в этом году был весной, на выставке в Гуанчжоу и автовыставке в Пекине. Так вот, уже обратил внимание что китайский авто у местных стало полно. А на автовыставке европейские/американские/японские/корейские автопроизводители смотрелись пипец как блекло на фоне представленного китайскими
Суть китайского автопрома известна, производителю похуй что и сколько произвести главное попасть под госсубсидии. Поэтому появляется ебическое количество моделей и брендов которые после получения субсидии спокойно херятся. Тут весь вопрос на сколько у правительства хватит денег на этот праздник жизни, потому что никакой экономической составляющей этого процесса нет.
Суть китайского автопрома впарить своё говно, а дальше хоть трава не расти. Я вижу вокруг европейские автомобили которым уже больше 30 лет, потому что в те времена делали хорошо, развитый рынок автозапчастей для них, сейчас выпускают говно, вот только у европейцев не будет проблем с запчастями и через 20 лет, а на китайцев найти запчасти уже через три года будет веселье.
Знаю товарища которому прямо сказали суки узгоклазые - "васа масина узе старая, четыре года, зацем ремонтировать... пришла пора покупать новую"
Ты владел когда-нибудь машиной, которой более 20 лет? Моей первой тачкой была Форд Сиерра, немецкой сборки, 20 лет. Ну его нахуй.
Это сообщение отредактировал Жидомасон - 7 сен 2024 в 13:22
Европа переносит производство автомобилей в Китай. Китай копирует узлы и кузова и переносит на свой автопром. Китайцы в плюсе. Европа в жопе. Профит
как же вы любите сказку про "копирование узлов")) китайцы привлекли инвестиции всего мира, в том числе и европейских производителей машин, двумя вещами - гарантии привязки юаня к баксу и обузданием коррупции расстрелами, а про копирование сказка для дураков. а теперь уже технологии/роботы/кадры в стране есть и вот результат.
Стоит приложить график цен на европейские авто произведенные в Европе и график цены на природный газ. Секрет раскрыт.
Да вряд ли дело в газе. У китайцев есть стратегия развития. Сначала тупо копировали, потом, когда побогаче стали - просто смогли перекупить инженеров и конструкторов с опытом. И своих конструкторов натаскать, так-то в Китае ещё с древних времён полно всяких изобретателей.
Примерно по такой же схеме развивался СССР в годы индустриализации, только гораздо быстрее.
видитили а чём фокус, денежек в россиюшке дохуя, давно бы и выкупили, и перекупили, и выпускали, но есть нюанс.
Гарь, ты издеваешься? Их столько, что сами китайцы не знают что выпустили за эту неделю.
Ясно, понятно
Цитата
Крыло от 100000 р,
Неправда
Цитата
колодки 3 варианта на одну модификацию
Что значит три варианта? По артикулу религия не позволяет заказать?
Цитата
Тетке на рабочей парковке нового китайца помяли чуть и сказали что ремонт мес 8 ждать, так как запчасти пол года будут идти и то не факт.
Что за китаец? И да тетку твою, как лоха разводят. Она же по КАСКО сдает на ремонт авто к официалам? Так вот когда такой хуйней начинают страдать СТО надо просто приехать к ним с автомобилем, направлением от СК и заявлением о принятии авто в ремонт. В ремонт они брать авто откажутся, если заявление на месте под входящий номер тоже не возьмут, то значит заказным с описью вложения. И в течении месяца починят. Я проще поступил, позвонил в представительство производителя и спросил почему такой дефицит, на следующий день мне руководитель СТО дилера позвонил и сказал, что я не так их понял и что оказывается требуемая деталь уже к ним почти приехала и я могу хоть завтра пригнать авто на ремонт. А по 8 месяцев ждать это не только с китайцами отправляют
Китайцы свои модели начинают за пределами выпускать. На новом заводе BYD в Узбекистане официально началось производство гибридных моделей китайской компании. Первыми моделями совместного предприятия BYD Uzbekistan Factory стали седан Chazor DM-i и кроссовер Song Plus Champion DM-i. https://китайские-автомобили.рф/2024/06/27/proizvodstvo-byd-v-uzbekistane-2/
Что значит три варианта? По артикулу религия не позволяет заказать?[QUOTE]
По какому артикулу? Если нет каталогов, где ты можешь найти артикул по вину. А без пробития по вину - хуй ты угадаешь. И даже если угадаешь и закажешь правильный - то китайцы не факт что пришлют тебе то, что ты заказал. А чаще - то, что у них было, просто наклеив на эту коробочку нужный тебе номер артикула.
Суть китайского автопрома впарить своё говно, а дальше хоть трава не расти. Я вижу вокруг европейские автомобили которым уже больше 30 лет, потому что в те времена делали хорошо, развитый рынок автозапчастей для них, сейчас выпускают говно, вот только у европейцев не будет проблем с запчастями и через 20 лет, а на китайцев найти запчасти уже через три года будет веселье.
Знаю товарища которому прямо сказали суки узгоклазые - "васа масина узе старая, четыре года, зацем ремонтировать... пришла пора покупать новую"
В современном мире так можно сказать практически про любой автомобиль. В том числе и европейских брендов
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хз, хз С одной стороны Китай делает Хонор и сяоми, с другой стороны у них до сих пор многие фапают на айфон, потому шо западное же . Думаю с машинами та же херея, кто победнее будет кататься на отечественном, ну а кто может позволить - будет на мерсах и бехах.
Европа переносит производство автомобилей в Китай. Китай копирует узлы и кузова и переносит на свой автопром. Китайцы в плюсе. Европа в жопе. Профит
как же вы любите сказку про "копирование узлов")) китайцы привлекли инвестиции всего мира, в том числе и европейских производителей машин, двумя вещами - гарантии привязки юаня к баксу и обузданием коррупции расстрелами, а про копирование сказка для дураков. а теперь уже технологии/роботы/кадры в стране есть и вот результат.
А почему одно не может быть вместе с другим? То, что китайцев с фотиками даже на выставках от макетов гоняют - это не шутка. У них логика простая - что бы стать мастером, скопируй 1000000 раз работу мастера и тогда сможешь уже сделать своё. Вот с телефонами была ровно такая история - копировали корейцев и сша, потом уже начали клепать что-то своё, причём цены на флагманы сяоми уже вполне сопоставимы с ценами на корейцев и даже айфоны. С машинами такая же фигня будет, уверен.
так там цены тоже на европейцев подскочили что пипец. у китайцев менталитет тоже на русский похож, раз наше значит говно даже если хорошее, но если кто то наше обсирает то все ваше говно. а власти там умнее чем наши, на это и играют
[QUOTE=Garik499,7.09.2024 - 13:37] [QUOTE]колодки 3 варианта на одну модификацию[/QUOTE] Что значит три варианта? По артикулу религия не позволяет заказать?[QUOTE] [/QUOTE] По какому артикулу? Если нет каталогов, где ты можешь найти артикул по вину. А без пробития по вину - хуй ты угадаешь. И даже если угадаешь и закажешь правильный - то китайцы не факт что пришлют тебе то, что ты заказал. А чаще - то, что у них было, просто наклеив на эту коробочку нужный тебе номер артикула.
Зачем так глупо и неумело пиздеть?
Вот взять к примеру тот же ГрейтВолл, он же Хавал и Тэнк. Артикулы есть в свободном доступе, с расходниками проблем нет. Жестянка в течении месяца приезжает, а на массовые модели типа Жульена в наличии есть, на снятые с производства модели до сих пор двигатели и запчасти производятся и продаются
У нас тоже скупили китайцев, а теперь воют. Запчастей нет и стоят космос! Мне на моего немца 2009 года быстрее и дешевле запчасти купить. А марка у меня не самая дешёвая на мировом рынке.
Это каких запчастей нет и на какую марку?
Гарь, ты издеваешься? Их столько, что сами китайцы не знают что выпустили за эту неделю.
Крыло от 100000 р, колодки 3 варианта на одну модификацию. Снимай и тащи в магазин, а там подберут. Про фонари и фары вообще молчу. Тетке на рабочей парковке нового китайца помяли чуть и сказали что ремонт мес 8 ждать, так как запчасти пол года будут идти и то не факт.
Обожаю вот такой пиздёж)))Какого именно китайца помяли и какой запчасти надо было ждать 8 месяцев???В феврале мне сзади в Джолиона вьехал таксист. В общем то ничего страшного, но разбил бампер и помял заднюю дверь. Машина с Каско, сделали мне ремонт в июне. То есть с момента аварии до момента ремонта прошло 4 месяца.А теперь самое главное-из этих 4 месяцев страховая ебала голову вначале мне месяца полтора, потом ещё месяц та же страховая ебала голову диллеру , куда отправила меня ремонтироваться ,когда уточняла смету.Учитывая эту еблю по документам ,меня в очередь поставили на ремонт только в мае и пришлось ещё месяц где то очереди на ремонт ждать. В общем тупо из-за бюрократии пришлось почти 4 месяца ждать. Специально уточнял по запчастям, всё есть либо в наличии, либо в течении не больше недели привозиться со склада в Москве.И это я у одного только диллера был.Которого не мог поменять из-за решения страховой. Ежели сам бы выбирал где ремонтироваться, то можно вообще быстро найти запчасти.Специально сидели с мастером в кузовном цеху и по базе смотрели ,что есть в Питере-всё было в наличии. Единственное что вызвало проблему,это датчик на приводе открытия задней двери.который вначале тупо снимали чтобы посмотреть,что за деталь.Но это было дополнительное навесное оборудование,которое могли поставить от разных производителей.И то тупанули мастера-ибо не спросили у меня сразу и не взяли из бардачка паспорт на изделие,где было прописано что это и как.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com