1957 Chevrolet Nomad. Автопятница №87

Цитата

Шикарный сарай! Кто-то про вырвиглазовость дизайна говорит, а для меня это стиль, пусть своеобразный, но это как маркер определённого временного отрезка в авто истории. У меня большее отторжение вызывают американские тачки конца семидесятых-восьмидесятых годов. Как пример непотребства Форд Мустанг второго третьего и четвертого поколения

Был у меня похожий на неё форд, комфорт в салоне поразил, на фоне Жигулей, да и проблем не знал если бы не авария


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ося22 @ 25.10.2024 - 15:02)

Разгон 8 до сотни, движок объемом 5 литров и на такой узенькой резине. Ух страшно.

Тормозили они определённо хуже, чем разгонялись. И в поворотах конечно так себе были. С учётом массы авто и характеристик подвески.

импала кабрио конвертейбл.... вот шедевр!
эта тоже красивая, но задняя часть как бы урезана, удлинить немного до задних фонарей бы, но здесь я не художник.....
в любом случае классика! красиво!

Красота, машины 50-х это конечно стильные экземпляры.

Цитата (BattlePorQ @ 25.10.2024 - 15:15)

Цитата (Joldas @ 25.10.2024 - 15:10) Как всегда яркое доказательство американской технической импотенции в автомобилестроении - бессмысленный и беспощадный конструктив, вырвиглазный дизайн недалеко ушедший от кареты, цыганские понты. Да. До тех же немцев им, конечно, было далеко.

По правде говоря, сравнивать Бэл Эйр и Номад (несмотря на то, что последний - универсал) надо бы скорее с Mercedes-Benz W180.
Вот таким. Но и такой немец конечно выглядел скромнее. Да и был посредственнее по своим характеристикам - всего лишь рядный шестицилиндровый двигатель обьемом 2,2 литра и мощностью 85-105 л. с. - в зависимости от модификации.
Но зато- несущий кузов , независимая подвеска на двойных поперечных рычагах на витых пружинах впереди, оснащена стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади качающиеся полуоси на витых пружинах. Технически решения более передовые.


Это сообщение отредактировал Horizen8 - 25 окт 2024 в 18:36

Цитата (Algresev @ 25.10.2024 - 17:37)

Цитата Шикарный сарай! Кто-то про вырвиглазовость дизайна говорит, а для меня это стиль, пусть своеобразный, но это как маркер определённого временного отрезка в авто истории. У меня большее отторжение вызывают американские тачки конца семидесятых-восьмидесятых годов. Как пример непотребства Форд Мустанг второго третьего и четвертого поколения Был у меня похожий на неё форд, комфорт в салоне поразил, на фоне Жигулей, да и проблем не знал если бы не авария

Таунус, классный авто, ходил давно облизывался на такие, когда были варианты в продаже, двухдверные, четырёхдверные, но как то не получилось, а потом цены на них поднялись, да и исчезать стали.

Красота! У меня в школе пенал был с таким Chevy) Охренеть, я вспомнил, конечно!

Цитата (xyxy @ 25.10.2024 - 17:03)

Цвет салона вырвиглазный. От него минут через десять голова заболит. Интересно, это заводской цвет или реставраторы проявили фантазию?

Ничего ты не понимаешь в армянском дизайне. Армяне ж есть в США, вот это для них, чтобы они себя чувствовали уютно, как в теплой, мягкой вагине. Сейчас всякие Mansory этим промышляют, там главный у них Курош Мансори — иранец (очень близкий по культуре армянам).


Это сообщение отредактировал forajump - 25 окт 2024 в 18:27

Цитата (ШАЛЕZЯКА @ 25.10.2024 - 16:49)

Шикарный сарай! Кто-то про вырвиглазовость дизайна говорит, а для меня это стиль, пусть своеобразный, но это как маркер определённого временного отрезка в авто истории. У меня большее отторжение вызывают американские тачки конца семидесятых-восьмидесятых годов. Как пример непотребства Форд Мустанг второго третьего и четвертого поколения

Следующий Fox тоже, еще тот красавец)))

Спасибо! Красивое и познавательно!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Horizen8 @ 25.10.2024 - 18:21)

Но зато- несущий кузов , независимая подвеска на двойных поперечных рычагах на витых пружинах впереди, оснащена стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади качающиеся полуоси на витых пружинах. Технически решения более передовые.

Качающиеся полуоси для скоростей выше пешеходных сложно назвать передовым решением по-моему.

Цитата (xyxy @ 25.10.2024 - 15:03)

Цвет салона вырвиглазный. От него минут через десять голова заболит. Интересно, это заводской цвет или реставраторы проявили фантазию?

Там сидушки покрыты прозрачными чехлами, они блестят и сбивают цветовую гамму...

Цитата (BattlePorQ @ 25.10.2024 - 18:54)

Цитата (Horizen8 @ 25.10.2024 - 18:21) Но зато- несущий кузов , независимая подвеска на двойных поперечных рычагах на витых пружинах впереди, оснащена стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади качающиеся полуоси на витых пружинах. Технически решения более передовые. Качающиеся полуоси для скоростей выше пешеходных сложно назвать передовым решением по-моему.

Другое дело - неразрезной мост на рессорах сзади

На самом деле зависит от варианта. С шарниром внизу (как на w198 родстер и w189) - для той динамики нормально, более-менее. А езда комфортнее по-любому, чем с рессорами на неразрезном мосте, если, конечно, рессоры длиной не в пол-автомобиля.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 25 окт 2024 в 19:15

Вот тут реальная скорость на спидометре нарисована. 120. На наших Нивах 180 на кой ляд пишут?

Цитата (Andreyver @ 25.10.2024 - 19:30)

Вот тут реальная скорость на спидометре нарисована. 120. На наших Нивах 180 на кой ляд пишут?

Только там не км/ч, а (сухопутных) миль в час.

Цитата (Andreyver @ 25.10.2024 - 19:30)

Вот тут реальная скорость на спидометре нарисована. 120. На наших Нивах 180 на кой ляд пишут?

Ага, только 120 миль в час, сухопутная миля около 1620 метров.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Саламатъ @ 25.10.2024 - 19:35)

Цитата (Andreyver @ 25.10.2024 - 19:30) Вот тут реальная скорость на спидометре нарисована. 120. На наших Нивах 180 на кой ляд пишут? Ага, только 120 миль в час, сухопутная миля около 1620 метров.

На практике в самом мощном варианте около 110.

Цитата (BattlePorQ @ 25.10.2024 - 19:40)

Цитата (Саламатъ @ 25.10.2024 - 19:35) Цитата (Andreyver @ 25.10.2024 - 19:30) Вот тут реальная скорость на спидометре нарисована. 120. На наших Нивах 180 на кой ляд пишут? Ага, только 120 миль в час, сухопутная миля около 1620 метров. На практике в самом мощном варианте около 110.

Спидо обычно размечают на большую шкалу, чем может выжать машина при езде на горизонтальной дороге.
Ибо если под горку, например, или ураганном ветре в жопу?
Исключением было кризисное время у вас в СШП в 70-е годы, когда спидо на новых машинах размечали максимум до предельно разрешённой скорости на хайвеях, то есть где-то 60-65 миль в час.

Цитата (Joldas @ 25.10.2024 - 15:10)

Как всегда яркое доказательство американской технической импотенции в автомобилестроении - бессмысленный и беспощадный конструктив, вырвиглазный дизайн недалеко ушедший от кареты, цыганские понты. Это как обсуждать дизайн современных телефонов. Вот в авиации они были молодцы и кораблестроении.

То ли дело разнообразие и техническое превосходство СССР в те же годы!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Крутованская тачка! На чайку похожа

Цитата (vadyha @ 26.10.2024 - 07:57)

Цитата (Joldas @ 25.10.2024 - 15:10) Как всегда яркое доказательство американской технической импотенции в автомобилестроении - бессмысленный и беспощадный конструктив, вырвиглазный дизайн недалеко ушедший от кареты, цыганские понты. Это как обсуждать дизайн современных телефонов. Вот в авиации они были молодцы и кораблестроении. То ли дело разнообразие и техническое превосходство СССР в те же годы!

Назови мне хоть один город США, что в ВМВ разхуячили как твой родной Краснодон!

https://fuelcurve.com/1955-chevy-nomad-custom-rod/

Nomads 1955 года с двухцветной окраской крыши и кузова.

Nomad, приводит в движение благодаря 6,2-литровому двигателю LT5 Chevrolet Performance с наддувом мощностью 755 лошадиных сил, который прекрасно детализирован и окружен кастомными панелями моторного отсека. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач 10L90E добавляет впечатлений от вождения.

Nomad 55
Хороша тема.


Это сообщение отредактировал KuraBess - 4 ноя 2024 в 03:49