я вот не могу понят - ну если с ними что-то не так, то почему бы не исправить ипродавать официально с пометкой "после ремонта" и со скидкой? всегда же есть решение проблемы!!
ох,блин к чему это они так? тачки новые, зачем спрашивается ? сердце разрывалось
Так уничтожают авто, которые часто повреждаются при транспортировке. Соответственно, косячный авто никто не будет растамаживать, поскольку его он новым уже не будет, а будет только б/у, т.к. он уже был бы отремонтированным. Соответственно компании -производителю это не надо - все машины застрахованы, дешевле страховку получить, поэтому дешевле утилизировать, чем продавать, даже по запчастям - потому и уничтожают все, буквально до мелкой деталюшки.
Списанный брак должен быть утилизирован! Причем полностью и никаких "Дайте мне это на мой запорожец"! Это делается для того что бы у рабочих завода не возникало желания что то в машине подпортить а потом с этой же подпорченной и списанной поиметь каких нибудь ништяков...
А ремонтировать крупные дефекты, в ручную, в машине сделанной на конвеере, вполне может быть затратнее чем ее утилизировать...это ведь надо людей и технику и обеспечение инструментами, а потом ведь эту машину просто так не продашь, а продашь со скидкой только в итоге куча мозгодельства из за неё. В масштабах промышленного производства их проще раздавить чем заморачиваться.
Это сообщение отредактировал minust2001 - 21 дек 2010 в 15:36
я вот не могу понят - ну если с ними что-то не так, то почему бы не исправить ипродавать официально с пометкой "после ремонта" и со скидкой? всегда же есть решение проблемы!!
Эээ, брат... Ты видно не знаком с таким понятием в бизнесе (не у нас, а в цивилизованных странах) как РЕПУТАЦИЯ. Чтобы не испортить свою репутацию, фирме легче уничтожить откровенный брак, чем продавать ее по заниженным ценам.
Списанный брак должен быть утилизирован! Причем полностью и никаких "Дайте мне это на мой запорожец"! Это делается для того что бы у рабочих завода не возникало желания что то в машине подпортить а потом с этой же подпорченной и списанной поиметь каких нибудь ништяков...
А ремонтировать крупные дефекты, в ручную, в машине сделанной на конвеере, вполне может быть затратнее чем ее утилизировать...это ведь надо людей и технику и обеспечение инструментами, а потом ведь эту машину просто так не продашь, а продашь со скидкой только в итоге куча мозгодельства из за неё. В масштабах промышленного производства их проще раздавить чем заморачиваться.
Все равно непонятно! Что, понятие "экономия" отменили? Почему нельзя снять узлы и агрегаты, соответствующие требованиям качества, и продавать отдельно как запчасти? Только не говорите мне, что в промышленных масштабах "отвернуть четыре гайки" приведет к краху индустрии! Утилизация, между прочим, тоже денег стоит немалых, особенно утилизация всяких масел, резины и прочей дряни. Это не железяку переплавить.
ЁМАНАРОТ! Смотрел смотре, дошёл до 7 фото *глаза стали по 5 коп, аж блять рот открыл от удивления* и мысли понеслись: - "нет..вы этого несделаете, нет!" 8 фото - "Пидарасы нет! Шож вы с новой машиной тварите твари, не надо!" 9 "[мат]! [мат], [мат] [много мата]" Остальные: Суки знали б вы сколько мы на тачках едздем. по 25 лет машине и пох, ещё и продавать умудряемся.
ППЦ, продал бы мне за пару долларов и чупа чупс блять, я б переправу через кордоны организавал и блять ещё пол года жил на заработанные. Это сообщение отредактировал Sfairat0122 - 21 дек 2010 в 16:25
Почему нельзя снять узлы и агрегаты, соответствующие требованиям качества, и продавать отдельно как запчасти?
Потмоу что потом найдется масса желающих сказать и показать на Ютубе что на новые Тайоты ставят запчасти с бракованных авто и этот урон будет побольше чем от себестоимости утилизированного
Подробности непонятны. остается лишь размышлять : почему и за что... И желать... желать , чтоб лучше вам иль кому-нить. Ну и ладно с ней, кто-то там так решил и пусть. Аминь...
Унылый забаутник, пригудник и забавник • На сайте 15 лет
1
Кто нить объяснит WTF?
Добавлено1 в 16:30
Цитата
Так уничтожают авто, которые часто повреждаются при транспортировке. Соответственно, косячный авто никто не будет растамаживать, поскольку его он новым уже не будет, а будет только б/у, т.к. он уже был бы отремонтированным. Соответственно компании -производителю это не надо - все машины застрахованы, дешевле страховку получить, поэтому дешевле утилизировать, чем продавать, даже по запчастям - потому и уничтожают все, буквально до мелкой деталюшки.
АААА поздно заметил, что уже три страницы. Теперь понятно. Ну да... застрахованы поди и отвечает перевозчик, верней страховая наверняка
Это сообщение отредактировал chi1 - 21 дек 2010 в 16:31
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com