Трактор для непроходимых земель: как СТЗ-8 покорял болота и торфяники

А вот в Германии этого не было. И она к 1939 несколько линкоров построила.

Покажи мне импортный довоенный с другой кабиной? Большинство были совсем без кабин.
Тот Дойц, который был прототипом Т-40 и Т-25, был с кабиной из брезента со стеклышками. Примерно как "салон" Газ-69. И это уже 50е.
Да были у американцев колесники, на которых фермер в город на рынок ездил. Но не те, которые десятками тысяч выпускали.

Minneapolis-Moline UDLX Comfortractor не предлагать. Не прокатило его продавать в массе. Дороговато за комфорт просили.

Это сообщение отредактировал зудука - 27.03.2026 - 09:38

Точно железные ?

Или им просто деваться некуда было ? Вплоть до 54 года за побег из СССР был расстрел.

Вот и нафига такое житие.

Именно поэтому число русского населения увеличивалось на десятки процентов. От того, что человека никто за человека не считал. Это же логично.

А сейчас, когда людей холят и лелеют, почему-то русские вымирают миллионами в год.

Спасибо. Ну иди, эксплуатируйся

Ну , до этого мосты стояли жёстко . Даже не совсем так - общий картер двигателя , коробаса и редуктора ведущего моста был основой , заменявшей раму . Считай , весь трактор - практически единая чугунная болванка . Прям очень советую посетить какой-нибудь технический музей , там от фантазий конструкторов глаза на лоб лезут

Вы никогда не видели эластичную подвеску? Рессоры, пружины, торсионы - не?
Где ж такая глухомань-то? ))

очень интересно!

Пожалуйста. И тебе - не хворать.

Работал на Т-74. Очень лёгкий в управлении, плавный ход, кабина просторная, выхлопом не пахнет. Только жарко летом. Да и шума особого нет. Этот , я думаю, не намного хуже семьдесят четвёрки. Ходовая та же.

Там проблема не только в цене, хотя, конечно, покупать ЭТО почти вдвое дороже нормального трактора желающих нашлось немного.
Сама по себе попытка сделать универсальное транспортное средство для фермера, совмещающее трактор и автомобиль, была не слишком разумной. Мало того, что обычный трактор плюс недорогой, но нормальный автомобиль в сумме стоили дешевле этого мутанта, так и комфорт там был весьма условный. Подвеска, насколько помню, осталась тракторная от серии U, то есть жёсткая, без какого-либо подрессоривания. Кабина категорически тесная, с неудобным входом сзади и без отопления и вентиляции. И при этом по шоссе максимальная скорость всего 40 миль в час. Хотя без подвески, наверное, и этого хватало, чтоб позвоночник в трусы ссыпался.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 27.03.2026 - 12:23

А нам и не положено, школа закрылась, почта закрылась, магазин скоро закроется, аптеки вообще не было, а в церкви только свечи, но они не лечебные

Пассажира, походу, на ВОМ наматывало при первой же возможности

А вы понимаете значение слова "эластичная"?. И к чему оно применяется?
Конечно, если для вас русский язык не родной, то это простительно.

Это сообщение отредактировал vrediteltup - 27.03.2026 - 17:11

от нищеты? у меня тракторист знакомый есть, заработал на ахуенный дом, каен и жене мерен. и всё на тракторе. а тиктокерам ща на инет амбарный замок повесят и получаем человека с нулевым статусом неспособным ничего. а тракторист он всегда тракторист.

в это глухомани торсионы, рессоры, пружины - всегда были упругими.
Но слыхали в той глухомане (в живую не видели), что какие-то "страпоны" как раз эластичными характеризуют.
У вас какие предметы чаще используются - упругие или эластичные?

Глухомань глухоманью, но членоориентированность вашего кругозора никак не отменяет того, что именно наличием упругих элементов, придающих подвеске эластичность, обусловлено её название )

Как-то не задумывался, регламентировано ли чем-то определённое использование этих тождественных понятий в том или ином случае.

Так ведь изначально то я знал только упругость торсиона, рессоры. Это потом уже такие, как вы привнесли "эластичное" - лосины, дилдоны. И стали называть рессору от трактора "эластичной".
(хорошо, деды уже этого не слышат)
Естественно "регламентировать" ни один тракторист не будет - этим всякие гуманитарии занимаются, которые трактор только на картинке видели.

Это сообщение отредактировал vrediteltup - 27.03.2026 - 19:17

Ну как бы эластичность греки привнесли лет этак тысяч пять назад, когда ни рессор, ни тракторов ещё не планировалось )

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 27.03.2026 - 19:29

Это да, про греков много занимательного рассказывают, те еще затейники были (к примеру Диоген, думаю хорошо знал про эластичность). Однако, это не повод на них во всем равняться.
Да я понимаю, что у многих сейчас с техникой весьма прохладное отношение. Еще более прохладное - с работой на этой технике. Поэтому естественно, что греки им милее.

Сейчас с несколькими механиками переговорил на тему "эластичной подвески у трактора". Еле отбрехался, что это не я придумал.

Это сообщение отредактировал vrediteltup - 27.03.2026 - 19:44

Кроликовод тоже радуется большому поголовью кроликов! И кролики радуются, что их много, новые клетки! А потом хуяк - и осень! И опять осталось только маточное поголовье!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если бы не щели, ты бы там от выхлопа задохнулся.

Тут она хоть есть. На КАТ кабина вообще была за сильно отдельные деньги даже в 70е. И даже потом, что в Европе продавалось в стоке, в США КАТ продавал как люкс.

Плохо быть деревянным, по пояс, особенно сверху. Термин "эластичная подвеска" применяется в автотракторных учебниках уже лет 90. И да, этот же термин применяется в медицине, но не в твоем любимом смысле, а еще в машиностроении, судостроении, приборостроении.

У меня почти все такие, как этот тракторист. Либо не существуют в реальности, либо π3доболы