Можете закидать шпалами, но мне Скаи внешне не очень нравятся, в техническом плане конечно машинка на отлично, но вот дизайн... 34 самый нормальный ито если не стоковый. А те что с завода ваще постные
Камрады!!! кто объяснит, на хрена кресты на фарах??? меня во дворе стоит аццко затюненый таз- и у него фары в изоленте. Туту понятно все- колхоз- тюнинг, но япы-то зачем изолентный тюнинг сделали?
А они тут 3/4 с таким "тюненхом". Ибо пластиковые уширители на саморезах на благородных боках классического "Ская" (фото 10 - такую машину испортили, прямо думаешь, что Фукусимные страсти -кара за грехи...) - это не тюнинг, а именно "тюненх"! Что кагбэ говорит нам, что в Жапонии колхозанов (на круг) не меньше, чем в РФ, и они столь же аццкие!
Вот давай тока на Японцев гнать не будем.Они изначально законодатели автомобильного тюнинга.А расширение любого кузова это красота!!!!! Не даром люди покупают такие Боди-киты как BN-sport Blister,Re-ameaMY WIDY, d-MAX и так далее могу перечеслять до бесконечности.Тюнинг это исскуство и Японцы в нем ЛУЧШИЕ!!!!!!Чего только Басазоку стоит!!!!!!!!!! А если ты считаешь тюнингом изоленту и обрезаные пружины то ты совсем не осведомлен в этом вопросе.
Он и праворукий...он и леворукий...он же - прямой потомок скаев
Да и с технической точки зрения (даже сток) - у него все в поряде.
P.S. C ценой - тоже
С каких это пор Г ТР стал скаем? это разве не отдельная модель? я имею в виду последнюю модельку
Это сообщение отредактировал SaRUSs - 15 июл 2011 в 09:46
Скай седан в 35 кузове никто не считает за скай вообще. GT-R 35 без вопросов самый настоящий продолжатель прекрасной традиции красивого, мощного, а главное очень хорошо подверженного тюнингу (как внешнему так и внутреннему).
Вот давай тока на Японцев гнать не будем.Они изначально законодатели автомобильного тюнинга.А расширение любого кузова это красота!!!!! Не даром люди покупают такие Боди-киты как BN-sport Blister,Re-ameaMY WIDY, d-MAX и так далее могу перечеслять до бесконечности.Тюнинг это исскуство и Японцы в нем ЛУЧШИЕ!!!!!!Чего только Басазоку стоит!!!!!!!!!! А если ты считаешь тюнингом изоленту и обрезаные пружины то ты совсем не осведомлен в этом вопросе.
Давай не будем гнать, уговорил По пунктам: 1. "Расширение" кузова - может, и красота, когда сделано аккуратно. И то - на вкус и цвет... Но не на саморезах (как на фото 10). Мне лично такой тюнинг не кажется красивым, да и вообще тюнингом не кажется. 2. Насчёт "Недаром покупают боди-киты..." - да, отнюдь не даром. Приличные деньги стоит, результат - чисто внешний, да и то - ести кит-комплект удачно сделан. В 95% случаев из виденных мной - это унылое, скрипучее и корявое китайское говно. Опять же красивую изначально машину как-то улучшить внешне весьма непросто, а вот опоганить весь экстерьер - на раз! И кит-комплект может быть даже неплохим, а просто не смотрится он "как задумано", да и всё тут! 3. И потом - что значит "люди покупают"? Люди и "Космополитен" покупают, и полный комплект "Санта-Барбары" на VHS, и билеты на концерты Ваенги. И чё теперь - всем ли это говно нужно? 4. В тюнинге я ничего не смыслю, в общем-то - но смысл сего ангельского слова мне понятен. И поскольку вопрос (изначально) касался изоленты на фарах - то да, в контексте "гражданской" машины - это "колхоз-тюнинг". Речь же не шла о перепрошивке ЭБУ, установке спецкомплекта пружин/амортизаторов, замене коробки и муфты, "допиливании" тормозов... Посему не надо в меня таким количеством восклицательных знаков кидать - в глазах рябит
ЗЫ Я по образованию инженер-двигателист, если что Это сообщение отредактировал Ship76 - 15 июл 2011 в 11:13
Камрады!!! кто объяснит, на хрена кресты на фарах??? меня во дворе стоит аццко затюненый таз- и у него фары в изоленте. Туту понятно все- колхоз- тюнинг, но япы-то зачем изолентный тюнинг сделали?
Во время гонки фара снимается для лучшего охлаждения (читай забора воздуха) + возможно установлен псевдонаддув.
Ниссан никогда броской внешностью не отличался, поэтому наверное я не вижу BMW подобных водителей на Ниссанах. Это другой стиль. Стиль скромного и отточенного мастерства. У меня в семье 3 Ниссана, и все ими очень довольны. Две примеры 2.0 (1 дизель 1 бензин ) и вот такое чудо, Ниссан Газель
Это сообщение отредактировал ГэнералПетька - 15 июл 2011 в 12:31
вайд боди ставят потому, что расширяют колею или используют очень широкие диски, типа разношироких 9жж 10жж.
скай- это всегда воплощение передовых технологий японии. например р34 гтр имеет внутри бортовой комп, который позволяет изменять распределение тяги, отсечки и тд. и движок там- легендарный рб26детт.
ниссан газель это 200сх с12, у меня 200сх с13. рядом на фотке 300зх- это прародитель ламборгини диабло. в ней вг30детт- 3 литра 6 горшков и 2 турбины. фары от 300зх встают на диабло кстати;)
р36, который типа не скай, а просто гт-р- стоит дорого не изза понта, как тот же кайен(а на самом деле туарег:)) в нем реально применены дорогие технологии. много зч из карбона для минимизации веса и прочности. в нем даже кпп стоит на заднем валу, а мотор спереди. для лучшей развесовки.
вообщем если глубоко копать, то можно много интересного узнать
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com