мда,мне интересна цена этой машины и потребление горючего. там небось бак с горючкой такой что можно на наших "Жигулях" от Москвы до Питера доехать=)))
Бугаттю наглухо уделал прокачаный скай ГТ-Р,ю ролик в нете есть, зырьте. в драге среди обычных тачек всем надрал жопу Тысячекобыльный МАРК2 ХАРВЕСТ на автомате. Мое мнение, что разогнать эту машину за 1 секунду невозможжно. Во первых водила ослепнет и охуеет во вторых - за 1 секунду по какому покрытию она будет разгоняться? Если ее со всей дури тросом выдернут за буксировочный крюк какой нибудь пневмопушкой - то может быть еще поверю, а по дороге она просто не сможет разогнаться за такое время, ибо крутящего моменту дохуя, хоть ты всю трассу клеем залей, она не выйдет за 3 секунды. В классическом понимании автомобильвообще не способен сотку преодолеть быстрее чем за 4-5 сек, т.к. пробуксы и разрывы приводов с выворачиванием в хуй резины просто неизбежны. Буггати полюбасу на спецшинах и на спецтрассе тестировали, что она у них 2,5 секунды выдала.
Это сообщение отредактировал ЯНаебенилсяЪ - 26 авг 2011 в 15:28
Внесу свои 5 копеек )) Во первых, роторные двигатели могут быть долгожителями-это факт, то что ВАЗ не смог заставить их жить больше 20-30 тыс.км. не показатель, при изготовлении ротора и всех остальных частей, нужна ну оооооочень большая точность подгонки деталей и проч. и все будет хорошо во вторых, по расходу, да, жарть он будет, однако тот де вейрон хавае весь бак за 12 минут при максимальной скорости, но ведь его покупают )))) в третьих, разгон до 100 за секунду я считаю возможным, конечно супер мощный двигатель это еще не все, нужна трансмиссия , резина , но если все сделать с умом, я думаю вполне реальный показатель и в четвертых. плохо водителю не станет, не такие уж перегрузки великие, да неподготовленному пассажиру станет не по себе, дискомфортно, но мозги не слюснутся и кишки к спине намертво не прилипнут. А теперь к вопросу зачем, да затем, что в нашем мире всегда будут меряться письками )) ВОт твоя может? нет? а моя может, за сек до 100, как нехуй делать, чо? где так ездить? да похуй что негде, но ведь может, может! ))))
ч0-то помницца читал насчет того, что при разгоне около 2х сек до сотни мозг начинает сбоить из-за деформации и оттока крови
При трехсекундном разгоне до сотни и быстрее у драгстеров кровь от глазных яблок оттекает они в слепую едут. С мозгами думаю не лучше - секунда до сотни это сотрясение по сути.
Внесу свои 5 копеек )) Во первых, роторные двигатели могут быть долгожителями-это факт, то что ВАЗ не смог заставить их жить больше 20-30 тыс.км. не показатель, при изготовлении ротора и всех остальных частей, нужна ну оооооочень большая точность подгонки деталей и проч. и все будет хорошо
роторную мазду RX-8 сняли с производства. Ее не покупают. Не покупают ее потому что ресурс движка 100-120 ткм и охеренно дорогой ремонт либо замена движка. Как известно двига там стояла 1,3 литра, так вот - автомобиль снизов просто не волок никак, пока его под 7-9 тысяч оборотов не распинаеш. Дело тут не в вазе дело в РПД. РПД которые ставили в ВАЗ ходили тысяч по 50-60. Устанавливали их в советское время, думаю если бы развитие РПД было поддержано с тех времен, может быть и получили бы сейчас качественные РПД.
Это сообщение отредактировал ЯНаебенилсяЪ - 26 авг 2011 в 15:47
Очень хороший баян, особенно впечатлило 400 км/ч за 4 секунды. Припоминаю я, что одна известная крупнейшая автомобильная компания, чтобы только достичь этого скоростного лимита 1.5 года потратила, а тут сразу за 4 секунды)
Как известно двига там стояла 1,3 литра, так вот - автомобиль снизов просто не волок никак, пока его под 7-9 тысяч оборотов не распинаеш. Дело тут не в вазе дело в РПД
Это, считай, два с половиной в эквиваленте. Но да, на низах РПД не тянет, это уж особенность конструкции...
Едет алкаш в автобусе и дремлет. Внезапно просыпается и сообщает: "Щас досчитаю до 48 и блевану!" Все думают, что выйдут, когда он заблюёт. А пьяный говорит: "Шестью восемь..."
Как известно двига там стояла 1,3 литра, так вот - автомобиль снизов просто не волок никак, пока его под 7-9 тысяч оборотов не распинаеш. Дело тут не в вазе дело в РПД
Это, считай, два с половиной в эквиваленте. Но да, на низах РПД не тянет, это уж особенность конструкции...
Дром сошелся во мнении что JZ рулит:))) Да и поповоду РПД, читал много отзывов про эти мазды, машину старались брать новой, и с чистой историей и с хорошей потерей в стоймости продавали не позже 50-60 ткм пробега, ибо потом тяжко продавать, там какой то хитровыебаный трипод в движке, или даже пара, так что если затянуть с ремонтом - двига выкидывается нахер. А стоймость нового - космос - проще юзать тачку с Джейзэдом. Плюс к этому ротор нихерово любит жрать довольно качественное масличко, так что эксплуатация такого двигателя в быстрой машине в принципе нецелесообразна и развить технологию РПД могло лишь меценатство.
Да и еще - по поводу бугатти:))) Бугагатти вы не сможете заправить на лукойле:)) ей нужен бенз как минимум с чистым октановым числом 100, у нас же 98 делается присадками ( но говорят в нерезиновске и питере финский продают 98 по двойной цене, типа качественный), так что бугагатти в РФ эксплуатировать практически невозможно. Танки, граждане покупайте танки. И картошку.
Нафига? По-моему, бугатти вполне достаточно. Ездить на такой машине будет опасно. Мало, где можно покататься, если ты не гонщик и у тебя нет знакомых на треке. Помню, в серии топгира разгоняли бугатти до 407 км в час на каком-то секретном треке в Германии. Так они там долго ехали, пока не разогнали.
Мужики, специально зарегился, что бы всем вам открыть глаза на мир. Физику в школе вспомните!!!! Машину движет вперед не мотор с его 3 тыщами кобыл, он всего лиш колеса крутит. А вперед машину движет сила трения колес об осфальт (резина об асфальт трется) Если момента крутящего дать больше чем надо на колеса, то они просто будут проскальзывать (я думаю все это видели в кино, и на стритрейсингах всяких). Так вот. А теперь давайте посчитаем физичиский предел ускорения до сотни. Сила трения равна коэф. трения умноженному на силу реакции опоры. F=k*N. Где N=m*g - сила реакции опоры, равная произведению массы машины на ускорение свободного падения. Что мы имеем: F=k*m*g. Коэффициент трения не может быть больше 1 (если не знаем почему, идем в википедию, читаем там про трение) Если он больше единицы, то сила трения больше чем сила тяжести, и получается, что поднят предмет легче, чем утолкать. Вот. Товарищ Ньютон сказал, что ускорение равно силе, деленной на массу, т.е. a=F/m=k*m*g/m=k*g. Самый крутой случай трения когда k=1 (вряд ли такое бывает, но мы возьмем именно этот случай. а вообще этот коэффициоент от 0 до 1) Имеем, в итоге, a=g=9.8 м/c^2. Это то максимальное ускорение, которое мы можем получить на машине. 100 км/ч это примерно 28 м/с. Что бы разогнатся до такой скорости 28/9,8=2,86 с. Это предел, который нельзя преодолеть,т.к. физику ни кто не отменял. Вот. Если учесть, что k меньше единицы и другие всякие параметры, то наверно так и будет, что до сотни машина разноняется за 3,5-4 секунды. Как и современные супер кары, с куда менее мощными движками. Я это к чему, тупое увеличение мощи не приведет к желаемому результату. Я допускаю, что этот двигатель может ее разогнать за секунду, но тогда надо городить типа колеса шестерни, а рельсы - рейка зубчатая. Вот тогад наверно можно, ну либо очень шершавую дорогу, что бы резина "внедрялась" в структуру, и тогда там наверно уже не трение работать будет. ВОТ. ЗЫ. А про сцепление шины с дорогой вот http://www.avtovodila.ru/index.php?menu=pr...u&art=sila_tygi написано , там говорится, что в лучшем случае, k=0.8. Так что, вся эта хрень, это на...бка населения! что бы бабла срубить. ЗЫЫ. я дико извиняюсь за многа букв!
Это сообщение отредактировал gowa503 - 26 авг 2011 в 16:37
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
RustikR26 авг 2011 в 14:59