Рад за братскую Республику! НО МаЗу далековато до КамАЗа. Ну как водится у МАЗа "родное только двигло, и кабина с рамой, мосты производства SISU, Сцепление - ZF-Sachs, коробка передач - ZF, "раздатка" - ZF-Steyr. подвеска тоже не МАЗе ин Белоруссия. У КамАЗа в принципе такая же ситуация.
Это сообщение отредактировал serguxa80 - 10 апр 2012 в 10:01
Немного удивило следующее: Рычаг КПП, неужели на спортивных грузовиках они такие же? Наш Камаз не видел изнутри, возможно так и есть. Ну и педали стоковые. Люди, кто в теме, так и есть на спорт-грузовиках?
Фотки перепутаны. Приходится догадываться, где техничка, а где "боевая". А то, что нет "гламура" в кабине - не для этого они построены. Ну а так- добро пожаловать, занимайте места впереди всех, кроме КАМАЗов.
я конечно все понимаю, машина спортивная, все лишнее убрано для уменьшения веса... но чота уж как-то слишком в салоне уныло
Вы салоны машин Le Mans видели?
Там то все понятно, гладкие как зеркало треки и счет веса авто идет на сотые грамма... а тут?
Да блин, это машина для гонки. Нахер ей лишняя роскошь? Она и так бабла за гонку сжирает мама дорогая. Не в обиду, а что бы Вы хотели изменить в этой кабине? Ну просто ради интереса спрашиваю. Я к тому, что пилот вряд ли оценит все лишние финтифлюшки. Ему за дорогой надо смотреть. Штурману за приборами. Я думаю и у механика тоже работы невпроворот.
Это сообщение отредактировал jkbufh - 10 апр 2012 в 11:22
двигло там такое же практически как и на камазе. Минск покупает моторкомплекты на ТМЗ и собирает движки уже под своей маркировкой (Д-280) с добавлением китайских турбин и топливной аппаратуры.
Товарищ кагбэ намекает, что минчане только вперлись на Дакар, а КамАЗ там хуй знает сколько лет обитает ? Ну-ну, вы ради интереса полюбопытствуйте, , что у них за "техничка" с лохматых годов ...
Дымит так же. стадарт по задымленности выдерживает?
Скорее всего решил покрасоваться, и с 2 скорости на 5 воткнулся и по газам с пробуксовкой при таких действиях копоть нормальное явление.
Добавлено в 13:07
Цитата (romashelkovs @ 10.04.2012 - 09:28)
За диагностикой они обратились на сервис Bosch Дизель Центр, который преимущественно занимается диагностикой и ремонтом коммерческого транспорта. Сотрудники центра предположили, что проблема может быть связана с неисправностью форсунок. Но после диагностики выяснилось, что они работают как положено. «Что ж, будем искать проблему в другом месте.
А на Заводе МАЗ стесняются спросить? Или там мотористы для виду работают?
Вот кременчужане тоже что-то мутят уже давненько, правда в металле пока не существует.
Цитата
По прогнозам кразовцев, завод сможет принять участие в Дакаре в 2010 или даже 2009 году. При этом в прессе уже прозвучало заявление о том, что «теоретически ходовая часть КрАЗа в 1,5 раза превосходит по своим показателям узлы и агрегаты КАМАЗа»... Что тут сказать? Есть такая русская поговорка: «Не говори гоп, пока не перепрыгнешь!» (цитата из авторевю)
Уже 2012 а воз КрАЗ и ныне там... А жаль, было бы интересно посмотреть.
Так никто и не спорит. Суть в другом, команда Маза после не совсем удачного дебюта в "Шелковый путь", смогла собраться, найти нужные средства и выступить на дакаре. Молодцы!!! Я еще помню блестящее выступление Маза на чемпионате европы по трак триалу. Там был вообще практически серийный автомобиль.
Это сообщение отредактировал Gunship - 10 апр 2012 в 13:52
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
при таких действиях копоть нормальное явление. 
yaplakal.com