Как диагностируют и тестируют гоночный МАЗ

Все классно, но хоть и суровая машина, но это единичная сборка, разве там должно быть такое? Это уже неговоря об допотопном вентияляторе вместо нормальной вентиляции.

Все-таки Белорусы молодцы, что не просрали наследие СССР, их продукция всегда была на уровне, за что Батьке отдельное спасибо, какой сволочью он бы ни был.
А МаЗ вообще поражает своими возможностями, мало того что они выпускают грузовики и прицепы, так еще и автобусы, троллейбусы. И все это ездит по их городам и никто не жалуется, а не то что у нас происходит с общественным транспортом, особенно в провинциях. Я считаю, что никакая маршрутка, где водитель из восточных стран только вчера купил права, не заменит по комфортабельности и удобству для пожилых людей. Вот у нас в городе раньше было все замечательно с автобусным сообщением, хоть город небольшой, но раньше утром без проблем можно было доехать до работы. А теперь, когда ПАТП разорилось и все автобусы пошли на запчасти, их место заняли маршрутчики. И приходиться по утру ждать их по часу, т.к. все едут битком и хоть на крыше едь.

Был я лет в 10 на Трак-триале. Вот это зрелище, когда многотонная машина карабкается по почти отвесной каменнистой поверхности, чуть ли не переворачиваясь преодолевает насыпи из валунов и переходит реку вброд. Это зрелище!

А клубы черного дыма разве хорошо? Я понимаю гонки и прочее, но что-то уж совсем каптит.

Кому интересно интерьер кабины камаза

Кабина КАМАЗ

Раз

Два

Тры

Чатыре

пять

шесть

семь


Это сообщение отредактировал GlobusNet - 10 апр 2012 в 14:44

Цитата (Латышев @ 10.04.2012 - 11:18)

Успехов МАЗу. Интересно будет посмотреть за битвой КАМАЗа и МАЗа на Дакаре, и я даже не обижусь если МАЗ вперед выйдет.

это типа маз на 31-м месте а камаз на 32-м???? не так не годится, камаз рулит даккаром и пох что там от камаза только табличка с названием впереди и ведро сзади

Кто нибудь может ответить на вопрос? Камаз-мастер заводская команда или они просто выступают на камазах?

Добавлено в 16:24

Цитата (serguxa80 @ 10.04.2012 - 10:55)

Рад за братскую Республику! НО МаЗу далековато до КамАЗа. Ну как водится у МАЗа "родное только двигло, и кабина с рамой, мосты производства SISU, Сцепление - ZF-Sachs, коробка передач - ZF, "раздатка" - ZF-Steyr. подвеска тоже не МАЗе ин Белоруссия. У КамАЗа в принципе такая же ситуация.

Насколько я знаю мосты стоят родные.

всегда было интересно, а что в кузове гоночного грузовика?

Ой, ребятки, что-то дымит ваш МАЗ через чур....нехорошо это

Внутри аскетично))) в Техничке уютнее как-то. Но 900 бешеных мустангов под капотом затмевают все)

Вид у машины завораживающий: мощь, агрессия, прям как у бизона, что нарисован сбоку.

Для дизеля дать клуб чёрного дыма под нагрузкой - штатная работа. Если дым сизый или белый - что-то не так. Это, правда, не касается современных дизелей непосредственного впрыска common rail - опережение впрыска компьютером управляется, оттого и дыма нет. Сажевый фильтр вообще вместе с euro5 начали ставить в европах. У нас он накрывается быстро.
Для гоночного дизеля в 900hp - немножко дыма начего страшного.

как то так
Это сообщение отредактировал Yankigohome - 10 апр 2012 в 19:57

Видел я один из КАМАЗ-ов выигравших один из "Даккаров" (ползал по нему, но в кабине не побывал), его какая-то латвийская команда купила как "техничку".
Двигатель "Дойц" в 8 горшков (Х.З. сколько литров, но до ..я), коробка и раздатка австрийские. Кабина, соответственно порезана и переварена (почти полностью - радиатор тоже куда-то засунуть надо). От "собственно" КАМАЗ-а: рама и мосты. На заднем мосту сдвоенные рессоры и амортизаторы. Усиления в раму сварены из катаных строительных профилей (сварщиком "не очень высокой квалификации", ИМХО). Толком не покрашены даже (но катаные профиля и "гнить" долго будут).

Болею за МАЗ.

Они единственные "с востока", кто может в Латвии (с нормами от ЕС) торговать своими машинами. Пусть и с импортными движками, "вольвовской" системой Эд-Блу, частично Вабко-вскими (частично Х.З. чьими) тормозами.

КАМАЗ - в Латвии не продается...



Но кабина МАЗ-а (по моим понятиям) - это пиздет-с, товарищи:
Пластик решеток обдува и приборной панели - видимо третьей "вторичной" переработки.
Тормоза с АБС (от Вабко) они купить могут, а нормальные кнопки и переключатели на приборную панель - нет.
Обшивки (мягкие, тканевые) - их, видимо, по заводу перемещают исключительно "волоком" через лужи пролитого масла (не смотря на качество материала).
Волоком, впрочем, по территории завода перемещают так-же: бампера, топливные баки и еще кое-чего (по мелочи).
На МАЗ-е есть шторки на окна. Эти шторки могут оторвать руку "доходному" водителю.
Ну и так еще, по мелочи, по сравнению с "дешаковой" (но гораздо более дорогой, по сравнению с МАЗ-ом) - Ивеко.

В "свое время" МАН (потом Вольво "слегка слизала") "спиздил" кабину Супер-МАЗ-а, как оказывается.
Минчане, если вы это читаете, - у Вас есть потенциал и возможности, пользуйтесь этим!
Это сообщение отредактировал LatLeha - 10 апр 2012 в 20:48

Цитата (serguxa80 @ 10.04.2012 - 10:55)

Рад за братскую Республику! НО МаЗу далековато до КамАЗа. Ну как водится у МАЗа "родное только двигло, и кабина с рамой, мосты производства SISU, Сцепление - ZF-Sachs, коробка передач - ZF, "раздатка" - ZF-Steyr. подвеска тоже не МАЗе ин Белоруссия. У КамАЗа в принципе такая же ситуация.

у маза -лесовоза тоже мосты сису и корбка zahnrad fabrik и на лесовозном кераксе тоже такой вариант возможен. и что?

а наши спорткамазы черным дымом не дымят)

Цитата (RAV4 @ 10.04.2012 - 22:59)

а наши спорткамазы черным дымом не дымят)

действительно, серый какой то
http://magspace.ru/uploads/2010/02/25/03-0...b28b81_orig.jpg

Видел этих красавцев в живую!

К чему споры? Маз, Краз и Камаз - это все наше, родное ....

Добавлено в 00:45

Цитата (LatLeha @ 10.04.2012 - 20:24)

Они единственные "с востока"

Это ты про кого? А то либо я географию забыл - либо что-то поменял )