У него серьезно привод только на одно колесо?! 4х1 во формула
_____ вот тоже инфу слышал что 4х1 у него....если так то вообще зачетно - люди на нем в кругосветку ездили Это сообщение отредактировал Kausamo - 29 июн 2013 в 17:08
Нормальный у него передний привод на оба колеса. На начала производства кроме движка от мотоцикла - в целом весьма современная машина была для своего класса.
были в 80-х с родителями в ГДР, их там реально много было, сейчас почти редкость Как по мне машинка на удивление комфортная, действительно почти не гниет, стальной каркас - навеска из дуропласта, двигатель двухтактный правда шумноват и немного вонюч на холодную, но на поздние модели ставили фольксовскую движку 1,1, кажется от поло. Старый двигатель расходовал 5, 5 литров по городу - немцы были немного повернуты на экономии бензина. ЯПкупил на работу ездить. А чё, маленькая, в меру комфортная машинка для города, без лишних понтов - самое то. И выглядит поинтереснее чем эти все понтовые обмылки. Думаю получше гранты будет
Это сообщение отредактировал Werty162 - 29 июн 2013 в 18:58
Да, представляю, как западногерманские фрицы восхитившись простотой конструкции и надежностью Трабанта, садились в свой БМВ или Мерседес (ну хоть Опель), купленный не через 10 лет очереди, и укатывали с глупой улыбкой на лице. Машинка клёвая, но всё относительно.
... Как по мне машинка на удивление комфортная, действительно почти не гниет, стальной каркас - навеска из дуропласта, двигатель двухтактный... ...
Помнится, ещё подростком услышал про "дуропласт" - тогда было очень смешно. А если серьёзно - "дуропласт" - материал на основе фенолформальдегидной смолы (фенопласта) с наполнителем из отходов (очёсов) хлопкового производства. Производился для экономии стального листа.
Нет... Для 57 года, временное решение системы "на безрыбье".
Но вот когда "загнивающая" ФРГ во всю каталась на фольксах, опелях, бмв и мерсах. В 80-х ничего кроме трабанта ГДР предложить не могло. И отношение к этому тряпичном (именно тряпичному. Про пластик это такие "красивые сказки") у-щу было соотвественное. Что при первой возможности все 3 млн. этих уёбищных авто менее чем через год-два после падения стены оказались на свалках и помойках. Так как их даже покупать никто не хотел.
Добавлено в 22:38
Цитата (aircopter @ 29.06.2013 - 20:57)
Да, представляю, как западногерманские фрицы восхитившись простотой конструкции и надежностью Трабанта, садились в свой БМВ или Мерседес (ну хоть Опель), купленный не через 10 лет очереди, и укатывали с глупой улыбкой на лице. Машинка клёвая, но всё относительно.
Верно. Поэтому при первой же возможности (а она появилась на второй день после падения стены) все эти трабанты оказались на свалке. А народ не могу ненарадоваться б/у опелям и фольксам. Которые ЕХАЛИ.
Это сообщение отредактировал Googgi11 - 29 июн 2013 в 22:37
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
но в те времена пружины только учились делать.
yaplakal.com
Scuk0029 июн 2013 в 15:56