Самые надёжные автоматические коробасы были вообще без электронных мозгов. Кто помнит, старые "мерины" и "аудюшки" с такими коробками заводились с "толкача"! И до сих пор (при условии наличия здравомыслия) с ними нет проблем.
У меня автомат, гидро , 15 лет уже работает . Пробег больше 250 000 км. И она ПРОРАБОТАЛА нормально. Даже если она сломается, то контракт стоит 15 000 руб. Даже если учесть, что менять только масло по регламенту, то выходит дешевле , чеме менять и ремонтировать у механики. А расход бензина - тут комфорт для меня важнее . Согласен платить , но не менеджерам и маркетологам. А так, как уже писали, все роботы - это хорошо, но дань моде. PS: вообще нельзя делать надежный автомобиль. Три года , и владельца надо заставлять его менять.
Это сообщение отредактировал Денисончик - 23 авг 2013 в 17:40
На моей сузуке старый, добрый гидротрансформатор, убить который просто невозможно.
ЯП поспорил! У мну варик (ниссан 2001 года, 4 WD, с 2008 юзаю) Взял с пробегом "там", 86 т.к. и до сих пор японское масло(не меняное!!! - и ну его нах, менять, на х.з. ЧТО!) и кроме замены "степ-мотора" - нихуа нет проблем! И кста: на сегодня пробег - 188 .... З.Ы. Фсе зависит от производителя.. Имхо... З.З.Ы. А когда сломается, куплю новый ремень-цепь (за 18 к.р.) поменяю, и буду еще на 100 т.к счастлив Это сообщение отредактировал ByFly - 23 авг 2013 в 18:12
Работаю в ДЦ Шкода. Наши манагеры во всей красе расписывают клиентосам приемущества ДСГ коробки. Что это самая современная, самая технологичная, и вообще самая самая. Но сами себе почему то покупают шкоды на "палках"
Наверное потому что дешевле и экономичнее? А что у вас заставляют покупать только шкоды и ничего более под страхом увольнения?
Между прочим, ДСГ экономичнее механики! А почему шкоды берут... Я работаю в крупнейшем ДЦ Челябинска, у нас и шкоды, и хендаи, киа, мицубы, ниссаны, сеаты. И вот хер знает почему, но все манагеры, чем торгуют, то себе и покупают А я вашпе на приоре гонзаю
с дсг конечно гораздо шустрее и экономичнее, чем на механике, только наебнулась она на моей октавии аккурат после 2 лет гарантии при щадящам пробеге 28 тыщ. Два с половиной месяца без машины, минус 90 тыщ за мехатроник (правда денег не взяли, сделали по гарантии, заодно разьебав лобовое стекло при этом) и ты опять на коне. хотите ездить без проблем - купите немца начала 2000-х. А новые не заебут так замучают, хуже ваза.
у меня ауди была, 2005 года, уже с DSG и в 7 ступеней. Никаких проблем не знал с ней ни я, ни предыдущий хозяин. А вот друг купил пассата 6го, там тоже DSG стоит. В общем 2 раза ремонтировали по гарантии, в итоге поменяли вообще и опять дали гарантию на 2 года) Думает продавать
Во, у мя коллега по работе гольфа своего 6 продать никак не может. У него как раз дсг 7 ступка. Машинюшке 2 года с копейками и 60 тыр пробега, и нихто не берет( И яп себе не взял, неу иво нафик, на гарантии эт одно, а вот менять какой нить мехатроник за 50 кусков - это уже другое. И не факт что долго проработает, ломаются они тока дай. А вот гидратрансформаторы - сука неубиваемые, масло надо ток менять аккуратно и вовремя и пепелац будет ездить долга-долга)
Спасибо за тему, ибо две недели назад взял жене авто с dsg и минусов в работе коробке масса, сейчас составлена претензия в VW, смотрим, что будет, настроен судится и возвращать некачественный авто. Хотя справедливости ради, вчера ездил на другом авто с dsg и совсем другая работа, плавная, мягкая, без откатов назад и скрежета метала.
Ага, дсг ломается чаще всего у водителей ВАЗов. Офигенская коробка, были некоторые косяки, но их устранили и дали гарантию 5 лет. У самого шестиступка, не нарадуюсь
Добавлено в 08:18 bender376 На семисступки гарантия пять лет.
Добавлено в 08:19 cracklier Что за авто? Так ради интереса?
Добавлено в 08:21 Darthlexx У Ауди и варики есть А4 и автоматы А6. У Фольксов автоматы есть точно, туарег к примеру.
Срок службы очень сильно зависит от размера города, в котором живет владелец. Вернее, от количества и "качества" пробок. Сухие сцепления очень сильно не любят движение с черепашьей скоростью, так как они не могут полностью сомкнуться и постоянно проскальзывают и подгорают. Соответственно, в Москве часто не доживают и до 30 тысяч, в регионах без проблем ходят и до 100.
Взял Шкоду на палке, и не жалею. Ксати с 2012 года Шкода сняла производство ДСГ-7 и заменила его гидротрансформаторной АКП, аргументируя тем, что Фолькс перенаправил мощности на оснащение ДСГ 7 Фольксов и Ауди. Знаю человека, который "благодаря" ДСГ поменял, правда по гарантии, и коробку и двигун, после чего проклял ДСГ-7. Друзья также купили в 2011 Шкоду на ДСГ, пока довольны, но время покажет))
3 года на DSG-7, почти 70 тык. Ни единой траблы. Кроме того, надо бы напомнить, что ФВ продлил на коробку гарантию до 5 лет. Во многом благодаря пассат клубу и другим объединениям автовладельцев, которые достали своими письмами ФВ. ИМХО. при эксплуатации робота надо не забывать, что это не автомат, а именно робот. И сцепления в нём точно так же не любят буксовать, как и на палке. Но отдельные автовладельцы стоят в пробках на D и потом удивляются почему сцепа полетела...
Фольц даёт 5 лет гарантии на эту коробку безограничения пробега, независимо от гарантии на другие агрегаты. Так что при покупке новой машины волноваться не приходится.
Коробка DSG нового поколения довольно надежна, все баги первых версий уже давно исправлены, так что большинство описанных тут проблем уже не актуальны. По тем машинам, что у друзей с DSG, вообще никаких проблем не всплывало с коробками за довольно приличные пробеги!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
надо было механику брать 
езжу аккуратно, коробку не насилую.
yaplakal.com