Учился вождению на нем в ДОСААФ и сдал на "ВС". На первом уроке вождения снес к хуям деревянный забор мужику в частном секторе. Пневмотормоза зимой без привычки жесть.... Это сообщение отредактировал katokbegemot - 5 апр 2014 в 09:56
Батя работал шофером, и на обед приезжал домой, пока хавал мы с поцыками бегали порулить попереключать понажимать да и просто полазить по кузову в 80 годах для 8летних это был праздник . Так один раз пацан из нашей банды сказал что мол тоже шофер и у бабушки в деревне сам ездил на дядькином зилке))) ну про то что зил заводился любой проволокой всем известно. Короче снесли мы секцию школьного забора)) и прятались потом до вечера в кустах и только после долгих дипломатических переговоров с мамками которые обещали что нас сильно лупить не будут мы вернулись домой.
Это сообщение отредактировал alexmax73 - 5 апр 2014 в 09:58
О происхождении ЗИЛ-130 существует популярная легенда, будто бы чертежи автомобиля были получены СССР в порядке репарации с побеждённой во Второй Мировой войне Японии.
Цитата (1640 @ 5.04.2014 - 10:29)
Чё за хуйня, первый раз слышу о "популярной легенде", какая нахуй Япония, типичный древний Американец, в сети полно фоток американского прародителя ЗИЛа.
грузовики тех времен все были похожи, по стилю того времени. и чёто он хуёво "древний", с ГУРом и синхронизированным коробасом, по тем меркам для СССР...
Цитата (1640 @ 5.04.2014 - 10:29)
Машина говно полное, смерть шофёру. Помню, в восьмидесятых годах разгромную статью про этот ЗИЛ, в "Крокодиле" читал.
помню слышал как Мойша битлз напевал, Биттлз - говно полное, шипилявят, в такт не попадают.
Цитата (1640 @ 5.04.2014 - 10:29)
Блядь, хоть обминуситесь, ЗИЛок - говно, можете с любым старым водилой поговорить, он разъяснит и за расход
нехуй слить и спиздить? это не недостаток автомобиля, это человек скотина.
Цитата (1640 @ 5.04.2014 - 10:29)
и за печку, и за кабину
за печку и кабину русским по белому написано про модернизацию. я их застал, пассажиром покатался в Омске, чёто не помню чтобы в наши морозы в них было холодно...
Цитата (1640 @ 5.04.2014 - 10:29)
В совке камазы уважали (прародитель - итальянский грузовик)
ага, щаз, камаз это тёжелый дизельный грузовик, к слову - разработанный на Зиле... камаз как раз ахуенно любили за его ТНВД, особенно в армии, когда встанет эта скотина на марше - и хер ты с ним чё сделаешь, заводские спецы с ним потом ебутся когда его 131й на базу притащит...
Цитата (1640 @ 5.04.2014 - 10:29)
На зиле одни вьетнамцы работали и лимита, там и сборка соответствующая была.
тварь ты, в двух словах, после таких высказываний... есть такие человечки, которым надо всё говном полить. они ещё отличаются тем что считают себя охуенным а остальных - низшим сортом...
Это сообщение отредактировал megajaba - 5 апр 2014 в 10:06
130-й в жару невыносим - двигатель начинает "барахлить", знаю точно, что очень греется масляный насос, вплоть до отказа в жару. мне батя говорил, что шофера его между собой "зажигалкой" называли ))) а в остальном - рабочая советская лошадка. 130-й двигатель ставили на автобусы Лаз если не ошибаюсь. он там стоит сзади и в кабине полная тишина, только по тахометру можно определить, что двигатель запущен )))
Эх,а какая сидушка мягкая в нем.........И кабина теплая......Прям ностальгия-батя на 130 работал и меня каждое утро в сад возил.........Кстати-потом пошли Зилки немного рестайлинговые как сказали бы сейчас,например у первых подфарники внизу под фарой,на более поздних-вверху.
Это сообщение отредактировал sergo1111 - 5 апр 2014 в 10:09
Такое предприятие загубить смогли,прости нас,Юра...Невосполнимый урон в масштабах страны,расстрел-недостаточная мера за развал ЗиЛа. В автошколе на бортовом 25 лет назад учился,до сих пор ни в одной машине так удобно не усядусь...
Это сообщение отредактировал Неконформист - 5 апр 2014 в 10:11
130-й в жару невыносим - двигатель начинает "барахлить", знаю точно, что очень греется масляный насос, вплоть до отказа в жару. мне батя говорил, что шофера его между собой "зажигалкой" называли ))) а в остальном - рабочая советская лошадка. 130-й двигатель ставили на автобусы Лаз если не ошибаюсь. он там стоит сзади и в кабине полная тишина, только по тахометру можно определить, что двигатель запущен )))
Греется не масляный,а бензонасос.Заглушишь в жару и хрен заведешь(не качает зараза топливо),водичкой польешь холодной и поехал.И в кабине летом ад,жара невыносимая.
Учился на ЗИЛ 138. А работать начинал на ГАЗ 52. Вот тогда то я и понял, чем ЗИЛ лучше газона. Тянет намного лучше, у нас мастер обучения так и говорил 2-3-4-5 и поехал! А по поводу прожорливости - и 138 и 52 работали на сжатом газе. Выдают тебе на работе таллон на 30 кубов газа например, приезжаешь на АГЗС и набиваешь газа столько, сколько в баллоны влазит. Никто его тогда не считал. К концу месяца у каждого водителя по охапке этих таллонов оставалось. Их каждый день выдавали, а на заправку лень было каждый день ездить. Социализм развитой был. Год 1988.
Ностальгия... В детстве на 130-й смотрел с завистью, хотелось прокатиться. Но дядьки все работали исключительно на ГАЗонах. 53-й, 66-й. А до них катался только на 157-м ЗИЛе, колун который. На 130-м тоже наверно катался, но что-то не отложилось.
Я на 130 на ВУ учился и сдавал в школе. Помню машина была одна и надо же перед экзаменом по вождению пробили радиатор. Естествено в умелых руках школоты машина кипела, инструктор по вождению бегал за машиной с ведром воды, а гаец сидя в кабине нервно дергал веком пытаясь разглядеть через пар куда мы же ж мы едем на этом автодроме. Зил выдержал испытание 30-ю школотятами :) и в 17 лет мы получили права профессионала категории С (с оговоркой в красной книжнице что действительны с 18 лет). Спасибо тебе родной трудяга и учитель))
О происхождении ЗИЛ-130 существует популярная легенда, будто бы чертежи автомобиля были получены СССР в порядке репарации с побеждённой во Второй Мировой войне Японии.
Чё за хуйня, первый раз слышу о "популярной легенде", какая нахуй Япония, типичный древний Американец, в сети полно фоток американского прародителя ЗИЛа. Машина говно полное, смерть шофёру. Помню, в восьмидесятых годах разгромную статью про этот ЗИЛ, в "Крокодиле" читал.
Блядь, хоть обминуситесь, ЗИЛок - говно, можете с любым старым водилой поговорить, он разъяснит и за расход, и за печку, и за кабину, и за расположение бензобака. В совке камазы уважали (прародитель - итальянский грузовик), а не эту херню. На зиле одни вьетнамцы работали и лимита, там и сборка соответствующая была.
Дружище, тут сейчас на этом сайте очень много тупых совкодрочеров. Они дрочат хоть на старую линейку хоть на грузовик. Не обращайте на них внимания.
МЕХАНИЗМ
и снится нам не рокот космодрома, не эта ледяная синева
130-ый вещь! ГАЗон никогда не нравился, а вот ЗИЛ всегда вызывал уважение и восхищение. А фотка ЗИЛ-130 у меня вызывает точно такие же ощущения, как и вот эта фотография:
Это сообщение отредактировал Katabuktor - 5 апр 2014 в 10:22
Работать начинал на ЗиЛ-131. Легковушки сильно уважали, ни один дырак ни под бампер, ни сбоку не лез. На Газона пересел потом изматерился. Так то что Газ-53, что зилок имели свои плюсы, свои минусы. Но по комфорту зил рулил! Но наглухо сливал камазу...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com