Лютейший пиздец скажу я вам комрады про это, т.к. автобусом это назвать может только, да блять ваше никто не сможет. После покупки нескольких экземпляров альтерны (и видимо проехавшись на них) бывший наш мэр плюнул и закупил польские автосаны (хотя и тут обосрались но это совсем другая история). Действительно собирали в Орске на прицепном заводе и по сути от прицепа кировского (допустим) его отличало лишь наличае окон по бокам и присутствие движка. Несмотря на гигантские размеры (площадка пассажирская где-то метр- метр двадцать от земли) вместительность сродни пазика, шум в салоне от 740 татарского мотора- это не каждый металист сдюжит. даже скотовоз на его фоне- это просто мерседес. как в комеди клабе- к сожалению это не совсем концепт, и что самое ужасное совсем не кар. Это сереневый трехколесный куб, с лобовым стеклом на днище, а в место сидений 4 унитаза, потому-что ездить на ней реально страшно.
К фотке № 5 "Высокопалубный междугородний и очень страшный "Альтерна-4215" коммент - если автобус первый вышел в 1992, то как на нем очутились мегадревние номера конца 70-начала 80ых?
В начале 90-ых был бардак. Российских номеров толком не было, только начинали делать - вот и выдавали по кругу старые номера. У нас в Харькове даже ГАЗели на советских номерах есть
Я подозреваю, что была напряженка с номерами, но по кругу можно было выдавать и предыдущую серию(как на представленном тут пермском - с буквами ПМФ), а не "позату" старинную серию. Хотя букв не видно, какие-то маленькие они там, были раньше номера для спорта, опытной эксплуатации - может из этих серий номера, специализированные.
В Бийске в середине девяностых, штуки 3 таких было! В основном работали на пригородных маршрутах! Всегда старался попасть на этот автобус! Дизель от камаза и МКПП придавали ему приличную динамику! Вот они носились у нас..)))
Когда к нам в город такие завезли на замену ЛиАЗам, ездить было жутковато. Водилы по привычке тапку в пол давили, а пассажиры по салону летали... Всё-таки камазовского движка с механикой на 9200 снаряженной массы с избытком было.
Жизнь и полёт фантазии - вещи редко пересекающиеся, НО всегда жизнь стремится дотянуться до самых смелых мечтаний! От того мы сейчас и не в пещерах живём
У нас ездили такие. Собственно, это не автобус, а грузовик, реально передвижной ящик. ПАЗ-3205 по сравнению с этим - Европа — «А», как говорил Остап. Даже китайские говноавтобусы комфортабельнее.
чуть не в тему,но.. я досих пор вспоминаю,как в девяностых на дачу на "ЛИАЗах" ездили.на желтых таких. у нас есть горка,вообщем народ выходил,мужики помогали двигателю и водиле,заталкивали автобус на горку,ждали женщин,детей,все садились опять и уже дальше "ехали".. и так каждый раз..
У нас такие только в прошлом году сняли с дачных маршрутов... Местные их ласково называли: "Скотовозы".
В начале 90-ых команда инженеров отделилась от завода ЛиАЗ и создала собственную фирму Альтерна.
По внешнему виду становится ясно, что "команда дизайнеров" от завода ЛиАЗ явно не отделялась... Хотя, в голодные 90е, наверное, эта техника была нужна. В Казахстане тоже лепили троллейбус "Казахстанец" прямо, как в песне "из того, что было". Но они работали и дело свое сделали.
чуть не в тему,но.. я досих пор вспоминаю,как в девяностых на дачу на "ЛИАЗах" ездили.на желтых таких. у нас есть горка,вообщем народ выходил,мужики помогали двигателю и водиле,заталкивали автобус на горку,ждали женщин,детей,все садились опять и уже дальше "ехали".. и так каждый раз..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Всё-таки камазовского движка с механикой на 9200 снаряженной массы с избытком было.
yaplakal.com