Как должен был выглядеть "Запорожец"

Цитата (NikotinkiN @ 28.05.2014 - 23:08)

Гробы штампуют!

ДЕБИЛ АМЕРИКАНЦЕ ПРОГНАЛИ ПАРАМЕТРЫ ЭТОГО АВТО ПО КОМПУ, КОМП ВЫДАЛ ЧТО ДАННОЕ АВТО НЕ МОЖЕТ ДАЖЕ ЗАВОДИТСЯ НО ОНА ЖЕ ЕЗДИТ

ГЕНИАЛЬНО

Батя выиграл "ушастика" в 1975 году в "Денежно-вещевую лотерею", взяв пару билетов "на сдачу". Это был первый легковой автомобиль в далёком Карельском посёлке. Когда я подрос (14 лет), батя учил меня на "Запоре" ездить. Уже в другом Карельском городе. Перегон до Ленобласти помню до сих пор, хотя дорогу сгладили и спрямили. Расстались мы с машинкой только в 1991. Продали вполне в исправном состоянии.

Белка реально оригинального дизайна, думаю, сейчас такой дизайн был бы востребованным.
И еще, прошу прощения, вспомнился Вадик Галыгин с его бессмертным "белка сука странная, во-первых, потому что у нее самые большие в мире орешки, а во-вторых..." Поклонники Галыгина помнят )))

Цитата (POGROM @ 28.05.2014 - 23:38)

Цитата (NikotinkiN @ 28.05.2014 - 23:08) Гробы штампуют! ДЕБИЛ АМЕРИКАНЦЕ ПРОГНАЛИ ПАРАМЕТРЫ ЭТОГО АВТО ПО КОМПУ, КОМП ВЫДАЛ ЧТО ДАННОЕ АВТО НЕ МОЖЕТ ДАЖЕ ЗАВОДИТСЯ НО ОНА ЖЕ ЕЗДИТ ГЕНИАЛЬНО

НО ВЕДЬ ЭТО САМЫЙ ПРОХОДИМЫЙ АВТОМОБИЛЬ ИЗ НЕ ПОЛНОВОДНЫХ

А у моего деда был Запорожец цвета"Золотое Роно", или жёлтый такой, солнечный.

Мы на нем куда только не ездили, и Переславль-Залесский на "дальнюю" дачу, и в Юхнов, - бабушка была родом из этого городка и на ближнюю дачу в Электроугли.

Как вообще помещались пятером - не знаю, но было круто!

У бати запарик. Состояние идеальное. С Самарканда (Узбекистан) до Крыма доехал с мамой. И обоим за 60!

Тут упоминали про внедорожность, правда. Машина лёгкая, пролетает там где из-за массы вязнут паркетники.




Ну и до кучи, модификация с двумя двигателями R1 Yamaha

Что тогда не хотели заниматься автомобилями . Что сей час ! А горбатые, волги, нагло спизженые форды , фиаты. Про жигу вы и так знаете. И сей час . старые рено прошлого века для нищебродов, с шильдиком ваз или как там лада.

А вы знаете, почему у Запорожца багажник спереди?
Потому что на такой скорости за вещами надо присматривать.

Цитата (Зубоскал @ 29.05.2014 - 01:34)

Тут упоминали про внедорожность, правда. Машина лёгкая, пролетает там где из-за массы вязнут паркетники.

пролетает она по другой причине. Снизу запор видел? там как у лодки дно, ничего не цепляется а если вдруг и повиснет. то толкнул и дальше поехал

Цитата (Souschili @ 29.05.2014 - 01:39)

Что тогда не хотели заниматься автомобилями . Что сей час ! А горбатые, волги, нагло спизженые форды , фиаты. Про жигу вы и так знаете. И сей час . старые рено прошлого века для нищебродов, с шильдиком ваз или как там лада.

Вы не совсем понимаете специфику СССР. Вся беда от бюрократов.
Известно ли вам мой зеленый друг, о том что конструкторы трудились не покладая рук?
Еще в 1970 году главный конструктор ЗАЗа Владимир Стешенко начал разработку переднеприводного автомобиля. Что ему сказали чиновники? Правильно: -"Нахуя?"
В результате, разработка той же "Таврии", затянулась до 1978 года. Потому что, это было не официальное задание, а диссертация гл. конструктора.
В 1978 году машину наконец приняли к производству и начали строить новый цех. Цех построили к 1987 году, хотя по плану должны были построить к 1981
Ну и соответственно какое тут творчество?
Когда каждый показатель проверяется по 10 раз. Сначала приедет замминистра по передним фарам, потом замминистра по задним, затем замминистра по дворникам.
Такая же задержка производства сопровождала и 24 Волгу и Москвич 2140 и ИжОда.
Вывод не не хотели заниматься машинами, а не давали. Потому что любому конструктору надо было обойти всех замов, замзамов и еще 7 кругов ада.
А учитывая что в СССР было 126 министерств, можно представить сколько было волокиты, бумаги и прочей хуеты.
Современные приемные вам раем покажутся
Это сообщение отредактировал плезанс - 29 мая 2014 в 01:09

Цитата (Negue @ 28.05.2014 - 20:55)

За запорожец всегда зелень. Это была, не побоюсь этого слова, легендарная машина. Вы про проходимость ее знаете? А она получше будет, чем у современных внедорожников. Не смейтесь. Видео сравнения где то было. Ссылку не могу найти. Простите.

Даааа, был такой момент, загрузили на даче запарик картошкой, в багажник до упора и на крышу. На одном из выездов с участков дачных крутая горка была, и после дождей выезжать там было проблематично. Когда подъехали там уже стояли копейка и таврия, обе не могли выехать, буксовали. Видели б вы глаза водил когда запарик на легке преодолел это препятствие)))

Цитата (fin4 @ 28.05.2014 - 22:33)

у всех с запорожцем связаны теплые воспоминания .

Наверное кроме меня - пришлось однажды зимой проехать 120 км в качестве пассажира на заднем сидении, ноги замёрзли пипец как. Печка обогревает только впереди сидящих и верх салона. За бортом было -20, обычная декабрьская погода.

А я вот такую вот нашел случайно, уговариваю хозяина мне отдать, хочу ее в божеский вид привести, мотор на японский поменять, короче сделать себе машинку на повседневку.

Цитата (Бузулукский @ 29.05.2014 - 00:35)

Цитата (FedyaPugovki @ 28.05.2014 - 23:04) так должен выглядеть  или так

вот почему нельзя было выпускать такую машину вместо оки? ведь красотища же!

зы. почему у запорожца фары круглые?
-потому что ему движок в зад вставили!

Классика. Не мог мимо пройти.

У отчима "горбатый" был, синего цвету. На нём я учился вождению. Самые приятные воспоминания. Слава запорожцам (я не про Джуса, если что)!
Это сообщение отредактировал Блогхастый - 29 мая 2014 в 04:19

На заглавной фотографии-МиниКупер!

у моего горячо любимого дяди был "ушастик". вспоминаю всегда с теплотой. запах машины до сих пор в памяти

АВТОР! Какие к чертям разработки? Да, старый Запор - это спизженый ФИАТ- 600.
А дальше-то какие на хрен разработки? Поздние запорожцы - это NSU (Германия)..просто взяли и с...дили. Без всяких лицензий. Нашим зомби -инженерам в башку даже не стрельнула бы мысль сделать двигатель в багажнике.... НЕТ в Советской автоиндустрии отечественных разработок!!
НЕТ! Москивчи - это опели... Волги пляшут от Фордов....Даже Чайки и ЗИСы -ЗИЛы правительственные - это все америкосы чуть подправленные....

У дедушки был запор и нерезиновый412, в запоре было ужасно громко,до сих пор помню.

У отца когда-то был ушастый Запорожец бананового цвета (да, именно так, это не желтый), я был тогда совсем еще мелкий, но покупке настоящей машины был несказанно рад! Правда,через весьма короткое время я понял, что это не совсем машина моей мечты - сравнивал я тогда с Жигулями. Панель вся металлическая, поворотники включаются тумблером на этой же панели (позже отец сам приколхозил подрулевой переключатель от уаза), всего 2 двери, тарахтит громко (я-то ездил всегда сзади). Потолок, опять же, без "дырочек".. Ну и амбре в салоне - в Запорожце пахло бензином и маслом, а в благородных Жигулях - ах, этот неповторимый аромат! - он был только в машинах выпуска до 90-х годов.

Так что даже своим детским умишком я понимал, что Запор - не машина мечты, вот Жигули - это да!
Но и Запорожцам следует отдать дань уважения и помянуть добрым словом, этот автомобильчик - заслуженный ветеран нашего советского автопрома!
Это сообщение отредактировал Дубасов - 29 мая 2014 в 06:53

А у нас как-то так, хоть пока и в процессе...
http://www.yapfiles.ru/show/865371/IMAG0210.jpg.html
Это сообщение отредактировал SKL - 29 мая 2014 в 07:25

был у меня 412, сел я после него прокатиться на тестевский жоржик и охренел от приеместости движка, мой 412 после капиталки и обкатки так не принимал, сейчас смотрю видео, так приятно вспомнить это чудо техники.....

Блин!Взять что ли Таврию,вот недавно предлагали)))
За "ушастого" зелень.