какая же она офигенная!!! Акула! Но найти живую e34 это очень тяжело. Вот они, иномарки начала 90! С толстым металлом и движком миллиоником! А не то что сейчас, хотя блин, признаюсь, сам езжу на новом корейце - но немецкие машины 90 - это душа!!!!
какая же она офигенная!!! Акула! Но найти живую e34 это очень тяжело. Вот они, иномарки начала 90! С толстым металлом и движком миллиоником! А не то что сейчас, хотя блин, признаюсь, сам езжу на новом корейце - но немецкие машины 90 - это душа!!!!
ТС, с дисками надо поработать еще, от 39-ки не канают ИМХО. И с фарами перебор. BMW должна быть в стоке, вот тогда слюньки(и не только) текут при виде машины.
какая же она офигенная!!! Акула! Но найти живую e34 это очень тяжело. Вот они, иномарки начала 90! С толстым металлом и движком миллиоником! А не то что сейчас, хотя блин, признаюсь, сам езжу на новом корейце - но немецкие машины 90 - это душа!!!!
мотор м50б20 конечно овощь для такой машины но хорошо что не м30.
Добавлено в 14:31
Цитата (pAman @ 19.06.2014 - 15:09)
какая же она офигенная!!! Акула! Но найти живую e34 это очень тяжело. Вот они, иномарки начала 90! С толстым металлом и движком миллиоником! А не то что сейчас, хотя блин, признаюсь, сам езжу на новом корейце - но немецкие машины 90 - это душа!!!!
какая же она офигенная!!! Акула! Но найти живую e34 это очень тяжело. Вот они, иномарки начала 90! С толстым металлом и движком миллиоником! А не то что сейчас, хотя блин, признаюсь, сам езжу на новом корейце - но немецкие машины 90 - это душа!!!!
34й кузов-уже не такой толстый и мощный.Это я тебе как владелец в данный момент именно "Акулы"(кузов Е28) говорю.Если что-это как раз пятерка.Были такие и шестерки-выше фото(черное купе),и тройки,и семерки.С моим кузовом в серии-тройки уже шли с прямыми мордами,предыдущие были Е21(трешка),и вот как раз пятая серия шла в кузове Е12.И как бывший владелец Е12,скажу-это был последний,наикрепчайший,наитолстеннейшего металла кузов.У меня в свое время стояла,ждала ремонта-дети 14-15 лет по ней побегали-даже не продавили нигде.Я болгаркой не смог его даже порезать толком-только кучу дисков извел. А движки-да.М10-ваще неубиваемый двиг,М20-чуть похуже по надежности,но тоже афигенный.Вот следующая модификация М20го пихла,которая М50-вообще легендарна по надежности,они афигенно его доработали.
Болею бэшками,чую-до конца моих дней с бмв не слезу.Это-произведения искусства,в них(особенно старых)-действительно есть душа.Плюс-надежность.Если перелезу со своей Е28-то только в такой вот Е34(мечусь на М50 2.5 литра),доведу до ума-и до сдоху...)))
какая же она офигенная!!! Акула! Но найти живую e34 это очень тяжело. Вот они, иномарки начала 90! С толстым металлом и движком миллиоником! А не то что сейчас, хотя блин, признаюсь, сам езжу на новом корейце - но немецкие машины 90 - это душа!!!!
чё ж это акула? если от она
А я всегда думал, что акула это Е24
Акулы это вся серия машин 70ых-начала 80ых гг. Е24, Е12, Е28, Е21, Е23. Как-то так.
Вообще с одной стороны безусловно зелень, с другой стороны при пробеге в 200 ткм так ушатать подвеску на 34ке и при этом иметь практически целковый кузов (пороги к этим годам уже мертвые почти у всех) это что-то с чем-то. Хотя, машина не позднее 93 года выпуска судя по ноздрям и тушному мотору, если пришла в 94 в РФ, с учетом качества дорог и полного отсутствия нормального сервиса вплоть до середины нулевых даже в мегаполисах ... Чему тут удивляться. Судя по суммам в движок лезть не стали, а зря, наверное. М50 хоть и надежный мотор, но теже сальники клапанов там уже дубовые, да и вантусу профилактику провести надо было, особенно с тем охеренным качеством топлива и масел.
Очень ремонтопригодная машинка, единственное мотор все-таки слабоват. В адекватных руках способна пройти более миллиона км. Сам продавал е34 530-ю с пробегом 600 тк 6 лет назад, и знаю, что до сих пор ходит.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com