Хошь рецепт? открываешь сайт с продажами авто ,и смотришь тачки 3,4 летки , если цена у тачки в 2-3 раза ниже новой -думай сам,почему А если процентов 20 -можно брать ) потребитель уже давно проголосовал рынком ) Был МЛ2006 ...это АдЪ ....вместе с деньгами, потерянными при его продаже, это корыто взяло с меня за 1.5 года около 400 000 р (200 ремонта) НО! ....Мерс,сука,приятный .... Это сообщение отредактировал wwf - 23 сен 2014 в 18:32
слышал байку мол узнав, что в России ауди ходят по три моторесурса путем применения вот таких вот мастеров, производители извернулись но сделали так что б капремонт было сделать невозможно, может и байка но она очень укладывается в новые тенденции - новейшие вариаторы с ресурсом 150 тыс км, проходные турбодвигатели 1,2 и 1,4 литра с пробегом 300 тыс км
Не знаю насчет "заговора", но Porsche уже много лет занимает лидирующие позиции в надежности, по версиям многих изданий, но я не владел и утверждать не буду.
Насколько мне известно не в надежности а в безопасности, выжить в поршаге при серьезной аварии самые высокие шансы, типа того. И как писали выше каен это ваще не порше, 911 модели и забытые 928, и самая красивая на мой вкус 924, эх были времена, а щас чо - порше жип бип бип. Пипец блин.
Это сообщение отредактировал Рэkтилоид - 23 сен 2014 в 19:29
Да, согласен с автором данного текста. Расскажу о своем опыте краткого владения Каен Turbo S. Поменялся на время с приятелем машинами. Ему отдал свой Escalade, у него забрал Turbo S. Машина ухожена, пробег 70 т.км. Поездил месяца два и прозрел над данным производителем авто. Самый яркий момент ремонт камеры заднего вида. Она спрятана под крышкой и при включении задней передачи выезжает. В итоге она заклинила в открытом положении. В помощь пришел мой хороший приятель с золотыми руками. Сняв камеры обнаружили, что производитель сделал болтики из того материала, что шляпка у них сгнивают и при попытке разобрать корпус механизма они срываются. Тем самым делая корпус не разборным. Но приятель с огромным опытом по данной тематике, их высверлил и разобрал корпус. При вскрытии выяснилось, что механизм подъема камеры состоит из двух механических приводов подключенных через вал синхронизации с микроподшипниками к электромотору. Зачем сделано такое усложнение конструкции для нас осталось загадкой, если только рубить бабосы с владельцев порше на замене таких узлов в сборе. Ниже фото данного корпуса камеры и механизма подъемы камеры.
Это сообщение отредактировал EVO9 - 23 сен 2014 в 18:42
Все проще в разы: на мойках берут пену для двигателя (самую дешовую) и разводят водой сверх меры. Отмывает ыстро и дешего, убивает хром, пластик, патрубки, сплавы... У меня три машины 6,7 и 8 года, гранд чероки, ренглер, 300с. Стал мыть сам, благо живу за городом - все прошло. Про химию для двигателя - от поставщика з.ч. и химикатов, в т.ч. для моек.
Года 4 назад ехал в одном купе с владельцем Кайена. Про патрубки действительно правда, у него на ходу антифриз потек. Вообще мужик посетовал, что дальше МКАД на этой вундервафле не ездит ибо в случае поломки только эвакуатор. И еще с тоской вспоминал Ауди 80 бочку времен молодости...
Купил чел убитую в хлам тачку, которую хрен знает кто и как ремонтировал и вообще неизвестно из чего собрали, и сделал вывод о машине. Кстати, про пробег чего там?
Так про любую машину можно написать.
Для кого-то можт это и понт, а для кого-то просто хорошая, мощная, надежная машина премиум-класса.
Новый Каен естественно прекрасная надежная машина, у моего руководителя новый при чем с атмосферным двиглом 2 год ездит не жалуется. Но у меня есть товарищ, у которого каен года 2003, взял он его вроде за 600 тыс и жалуется что ему минимум пятихатка на бензин нужна чтоб день поездить, я в ахуе с таких людей, на обед жрет хуйню, или вообще не ест говорит что на диете, и сигареты стреляет, ну это его проблемы как говорится.=)
Что смог подвесной поменять на кардане и вибрации нет, это респект. Процедура 50 на 50 венчается успехом. Проще восстановленный на заводе производителя купить кардан в сборе , GKN SPIDAN, 15-18 к.р. он стоит всего.
Был у меня выбор взять почти новую Ниву или Паджерика пятилетнего. После того как я посмотрел на Паджерика и в его потроха, встал вопрос - и как эту лепесдронику в полевых условиях починять, когда до ближайшего магазина с автозапчастями 50 км, да и там детальки для ВАЗа, УАЗа и тракторов Беларусь только продаются. И взял Ниву.
Да - старая конструкция, да - комфорта на порядок меньше. Но зато запчасти под рукой и чинится с помощью простого набора гаечных ключей во дворе.
А иномарку пятилетку чичас брать - это сразу на комплект замены пластиковых патрубков попадаешь. На следующие пять лет. А из пластика чичас в автомобиле делается все, кроме блока цилиндров и выпускного коллектора.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com