7 советских велосипедов, которые мечтали заполучить граждане
Советским гражданам ничего не мешало купить их в магазинах. Даже во времена горбачевского правления они не были дефицитом. Может быть, отдельные спортивные модели и были редкими, но, поверьте, 99.9% граждан СССР о них точно не мечтали - они им в хуй не впились. А вот немецкие (Мифа) и чешские (Фаворит) велосипеды почему-то в СССР ценились, странно, правда?
Едва ли не самый известный трековый велосипед Советского Союза, который выпускался с 1978 по 1981 год. Всего было сделано 52 таких велосипеда. Несмотря на редкость, знала их вся страна. А все потому, что именно «Москва-80» делались для Олимпиады. В последствии на их базе был создан уже упомянутый харьковский «Тахион».
Ну, насчет высокого качества... На "Салюте" разбился вал каретки под шатуном педали, вдрызг - сыромятина. Наварили наплавку, обработали - послужил чутка. Колеса кривоватые от рождения были, опять же
"украина", "урал" и т.д. - это всего лишь разные название одного и того же велосипеда, менялся только шильдик на рулевом стакане. "Москва-80" - это тот же привычный "Старт-шоссе", специально переименованный под олимпиаду. Остальное - это детские велики, не обсуждается. А вот "Тахион" для меня новость, пойду погуглю за него
Ну да, Урал, Сура, Десна, Украина - по сути одна и та же модель, только багажники отличались, потом Урал с переключателем скоростей выпустили.. то была лебединая песня велосипедостроения дорожных простых аппаратов.Но особенно элегантным и удобным великом был складной Скиф и его однояйцевый блинец Пермь, 24" колеса, тонкие шины, легкий ход. Потом появилась их тяжелая версия Таир, но это уже было не то, видимо с инженерами что-то стало не то, шли 90е...
Едва ли не самый известный трековый велосипед Советского Союза, который выпускался с 1978 по 1981 год. Всего было сделано 52 таких велосипеда. Несмотря на редкость, знала их вся страна. А все потому, что именно «Москва-80» делались для Олимпиады. В последствии на их базе был создан уже упомянутый харьковский «Тахион».
это Старт-Шоссе, на нем даже наклейка есть. Москва-80 трековый же, а на фото шоссейный
На Старт-Шоссе трубки стояли, а у этого полноценные покрышки с камерами.
Вообще, первый велосипед у меня был "Колибри". Я очень хотел приставные колёсики по бокам, но мне сказали - учись так. У меня ничего не получалось и я просто шёл рядом с велосипедом и держался за руль, представляя, что еду. Не мог понять - как это можно ехать на двух колёсах не падая. Потом сразу сел и поехал. Не помню момента, когда начало получаться: вчера ещё не умел, а сегодня катаюсь. У этого велика не было свободного хода педалей, т.е. педали были жёстко соединены с задней звёздочкой. Но меня это не останавливало, я находил выход из положения - разгонялся и ставил ноги на раму, а потом опять старался поймать педали. Колёса были, естественно, безкамерными. Помню, очень хотел "дутик" с настоящими накачивающимися шинами, как у соседского мальчишки. Но с удовольствием катался и на своём "Колибри".
P.S. Вспомнил ещё: в один ужасный момент у велика отломился сварной шов от рамы к рулевой втулке. Я оооочень огорчился. Пошёл к своему дяде в автоколлону, где он работал и какой-то мужик-сварщик, увидев моё горе, приварил мне всё на место. Не зная тонкостей процесса, я поблагодарил и на радостях схватил велик, тут же обжегшись о сварочный шов. Было больно, но я не плакал. Потом рама ещё раз или два ломалась, но я знал уже, кто мне поможет.
Это сообщение отредактировал Wadarkhu - 14 сен 2022 в 22:26
А кто помнит велосипед "Эврика"? Очень редкая была штука ...
Я помню, прикольный велик был, но его слабое место резиновый соединитель-амортизатор, после того как порвался, а в продаже у нас их не было, пришлось на колхозной свалке от тракторного колеса протектор вырезать и сверлить потом.
О, был такой. Зеленый. Теперь буду знать название.
Моя эволюция: Малыш Спарите (только щас узнал название) Дружок Таир Последний - Десна с рамой. Была куплена в конце 90-х. Качество было максимально уебищное. Даже перечислять косяки не буду. С момента когда получил права в 2003 г . на велики больше не садился. За все детство и юность накатался по полной.
Это сообщение отредактировал nemec1985 - 14 сен 2022 в 22:27
из складных "компактов" Аист был лучше Камы, но Кама была типа "народного" велика.
У меня была Кама , а у товарищей Десна, Аист, Салют. Так вот у меня был самый тяжёлый ход. Если преимущество Салюта можно было оправдать большими колёсами, то Десна и Аист были точно такими. Я смазывал, перебирал, ничего не помогало. Реально тяжелее ехать. Пожаловался отцу, он мне не поверил, сказал тебе кажется. Так эта тайна, когда-то очень важная для меня, осталась неразгадонной. Увидел пост, вспомнилось, решил написать, может яп знает.
У меня было два Орленка, один в городе не Литовский , другой в деревне Литовского производства. И вот тот что Литовский прослужил долгое время, даже племянник на нем ездил. С тем что был в городе, всё обстояло хуже, он быстро развалился. Основное отличие было в раме, на Литовском рама под сидушкой была спаренная. Да и резина была офигенная.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
спасибо, "Уралец". Потом "Школьник", а потом - "Десна-2", до сих пор в рабочем состоянии.
yaplakal.com