5 культовых советских велосипедов

У меня "Пермь" была. Хороший велик, но тяжеловат таскать по лестнице на 4й этаж

Цитата (Terrex @ 14.09.2022 - 22:24)

Кросс и жук где?)

Был гордым обладателем кросса, я выкладывал.

Цитата (Bashorc @ 14.09.2022 - 21:34)

Цитата многие современные велосипеды в этом вопросе и рядом не стоят с советскими. Тяжелое односкоростное говно. Любой ашан-байк уделает по удобству любой советский велосипед. P.S. Совкодрочеры могут хоть заминуситься, но говно от этого говном быть не перестанет. Односкоростное - раз. Каретка на клиньях, которые разбалтывались только в путь и хуй где замену купишь - два "Легендарное советское качество" - подо мной "Урал" просто напросто лопнул на ровном месте. А весу во мне было от силы килограмм 40 на тот момент. Спустя много лет я сдуру купил один из немногих советских велосипедов с тремя скоростями. Сел, проехал один квартал и ось заднего колеса просто сложилась пополам. Хуйня, подумал я, отнес колесо в ремонт, а мастер мне и сказал "говно ебаное, а не чашки для подшипников в этой втулке, я конечно поменяю, но ты никуда на нем не уедешь" Так и вышло. P.S. Кроме трубы, идущей от каретки к рулю, варили еще: крепление багажника (спустя много лет мне попалась "Украина" с такой же бедой) и трубку от каретки до места установки заднего колеса) Короче буквально за 5 лет эксплуатации рама "легендарного качества" наебнулась в трех местах. Дрочите не обляпайтесь.

Совкодрочеры привычно заминусили, но комментатор прав.
У меня в детстве был «Салют-С», сейчас обычный Трек на 24 скорости, так на Салюте ездить было примерно как на инкассаторском броневике по сравнению с ним.

Цитата (vostalker @ 14.09.2022 - 21:37)

Где Лёвушка? На родине делали. Учился в школе с дочерью главного инженера, кто его сконструировал. Львом звали.

У меня был такой. На рулевой колонке была заводская надпись - "Уралец".

Десна у меня была.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тиса была у сестры. Казалась каким-то инопланетным чудом из-за необычной вилки, фары (уже без динамки) и гофрированным накладкам на перья вилки. Накладки были похожи на настоящие амортизаторы для мелкого меня.

схуяли старый пост в инкубе, админы але?!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Axremka @ 14.09.2022 - 22:23)

Вот Аист(ММВЗ) он же Большак

взрослик его называли
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тиса была у сестры. Казалась каким-то инопланетным чудом из-за необычной вилки, фары (уже без динамки) и гофрированным накладкам на перья вилки. Накладки были похожи на настоящие амортизаторы для мелкого меня.

P.S. Упс... Нечаянно продублировал сообщение. Только учусь. Пардон.


Это сообщение отредактировал Wadarkhu - 14 сен 2022 в 22:39

был у меня "Школьник" и Аист раскладной
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 10 лет мне купили "взрослую" "Украину" ХВЗ. Цену до сих пор помню - 49 руб и 70 коп. На нём и учился ездить. Помню, что велик был из юбилейной серии "100 лет Ленину" (1970 год)
А в 1986 году захожу в спорттовары, а там... дефицит - "Турист" 122 руб. Сбегал за деньгами - купил.
Что мне нравилось в "Туристе" - его вес. Всего 11 кг.
Современные китаёзы от 13 -15 кг.

Советской классикой был велосипед "Прогресс". Так было написано на раме золотыми буквами. Мы эту надпись расшифровывали как "Проездишь Ровно Один Год, Ремонтируя Ежедневно Своими Силами". Хотя нормальный был велик, неубиваемый. Более новые были велосипеды МВЗ - Минского завода, и ЖВЗ - Жуковского, что в Брянской области.
У дядки был велосипед MIFA - наверно, трофейный. Посадка на нем была как в кресле, по сравнению с нашими. Но тяжелый. Заметно тяжелее наших.
Для мелких были "Школьник" и "Орленок" для тех, кто постарше. Были, да не у всех, поэтому были особые техники езды - "под рамой" и "без седла" - когда до седла не достаешь и едешь стоя.
Это сообщение отредактировал Likhoslav - 14 сен 2022 в 22:49

А у меня был ЗИФ .
Даже не знаю где такие делали.
Неубиваемый велик. Дед его покупал ещё перед ВОВ в 39м году.
Отец мой ездил и я его пытался добить. Но увы, где-то и сейчас в сарае хламом завален.
Антиквариат.
А вы какой-то обвес, катафоты...тьху!
Это сообщение отредактировал забор - 14 сен 2022 в 22:51

Цитата (VonDorn @ 14.09.2022 - 22:38)

В 10 лет мне купили "взрослую" "Украину" ХВЗ. Цену до сих пор помню - 49 руб и 70 коп. На нём и учился ездить. Помню, что велик был из юбилейной серии "100 лет Ленину" (1970 год) А в 1986 году захожу в спорттовары, а там... дефицит - "Турист" 122 руб. Сбегал за деньгами - купил. Что мне нравилось в "Туристе" - его вес. Всего 11 кг. Современные китаёзы от 13 -15 кг.

14 кг он весил. Если не брать ашанбайки, то велосипеды столько и весят. Или меньше.
Это сообщение отредактировал VitekG - 14 сен 2022 в 22:52

Цитата

14 кг он весил

Вот характеристики:
Рама стальная с тонкостенными трубами.
Количество скоростей – 4.
Колеса – 27х600 мм.
Тормоза клещевого типа.
База – 995–1025 мм.
Седла изготавливались из пластика на стальном каркасе.
Вес, в зависимости от модели колебался от 10,4 до 11 кг, исключением являлась версия для Олимпиады.
Источник: https://sarvelo.ru/velosiped-turist-hvz-har...eristiki-tuning

Цитата (забор @ 14.09.2022 - 22:49)

А у меня был ЗИФ . Даже не знаю где такие делали. Неубиваемый велик. Дед его покупал ещё перед ВОВ в 39м году. Отец мой ездил и я его пытался добить. Но увы, где-то и сейчас в сарае хламом завален. Антиквариат. А вы какой-то обвес, катафоты...тьху!

Производства Пензенского завода взрывателей))

Цитата (nonexchange @ 14.09.2022 - 21:08)

Цитата (KaA73 @ 14.09.2022 - 22:57) Цитата (Рупь @ 14.09.2022 - 20:44) Спутник был в 90х, гоночный велик со скоростями. Охуенный вел, много на нем проехал.. Хоть и покупал уже б/у-шный ... судя по погнутой раме, - куда-то врезался

Где ты там гнутую раму увидел ?? Если ты про переднюю вилку, то она такой и рождена ...

Школьник был долго, как и у всех во дворе.
У дядьки Урал был, иногда ездил на нем "подрамкой" ибо мелкий был
особый шик - катафоты на оба колеса (с брательниковой Верховины), спицы замотаны цветной проволокой и трещотка из картонки и бельевой прищепки.
Шик-модерн!

Цитата (VonDorn @ 15.09.2022 - 07:08)

Цитата 14 кг он весил Вот характеристики: Рама стальная с тонкостенными трубами. Количество скоростей – 4. Колеса – 27х600 мм. Тормоза клещевого типа. База – 995–1025 мм. Седла изготавливались из пластика на стальном каркасе. Вес, в зависимости от модели колебался от 10,4 до 11 кг, исключением являлась версия для Олимпиады. Источник: https://sarvelo.ru/velosiped-turist-hvz-har...eristiki-tuning

Был у меня Турист и я его взвешивал. Как раз 14 кг

Ну здрасть. А "Салют" где ?

Странная статья. Перечислены три спортивных велосипеда, и названо это культовыми. Я за всю жизнь видел раза 3 спортивные велосипеды. (не считая велогонщиков на проезжих частях). Но нет ни десны, ни десны 2, ни школьника, ни Минска ни аиста ни орленка. Совершенно не сказано ничего про самый популярный тюнинг — обмотка спиц цветной проволокой. У нас ездили велосипеды с полностью замотанными спицами. Ну а фраза " Уралы не тюнинговали" мог написать только тот, кто вообще советские велосипеды не видел. Не просто тюнинговали, а на манер камазов. Думаю если бы в те времена были компактдиски, то и их бы лепили. Массивные брызговики с катафотами, а самое гланое руль от грузовика или трактора (тот, который полностью состоял из дымовухи)


У меня были по возрастанию, Орленой, Школьник, Альтаир (самый крутой вел по тем временам, как мне казалось)
Это сообщение отредактировал Armelias - 16 сен 2022 в 14:39

Археологам привет!!!
Подборка странная.
Нахрен нужна кама, когда были Салюты? (Потом они Таирами стали)
Никогда не ценились эти Камы.
Если с маленькими колёсами, то ценились кроссы.
Обязательно с перекладиной на руле!

Цитата (bydim @ 5.06.2015 - 18:33)

Урал На «Уралах» не форсили, их не обклевали наклейками и не обвешивали катафотами – не солидно.

У вас может не тюнили, а у нас еще как.

нда..Салют был крут... хотя я хотел Каму..но батя из Певека салют приве по зимнику.. до лета стоял в комнату у изголовья... " ух я летом сяду и как поеду" сколько цветной проволоки ушло на обмотку спиц...ёмаё.

Сура 2