Звон ты слышал, да не понял. При проектировании В2 шли испытания на стенде. Вот самый первый двигатель на стенде проработал 70 часов, потом заклинил. Второй проработал уже 130 часов. Но это ещё не серийное производство.
О бля! Вспомнили В2! Это говно а не мотор,был у нас ДТ-30 Витязь с этим мотором,с новья масло жрал почти как солярку,водила постоянно в моторном отсеке лазил,при мне его только дважды за год вытаскивали на ремонт,и это после 70 лет производства этого говна! Я представляю какого качества они на Т 34 были...и для примера рядом такой же Витязь работал, только с Cummins, всё что делали с ним, только масло и фильтра меняли
Не хочется вас расстраивать, но на современных дизельных танках стоит всё тот же В2. Усовершенствованный конечно, с увеличенной мощностью. Но принципиально- всё тот же.
И что? Радоваться этому? Или всё таки огорчиться,что за 70 лет ничего лучше не смогли придумать?
Кстати, ездил на бензиновом тигуане, 2 литра, турбо, 200лс. С тягой тоже абсолютно никаких проблем при любом количестве пассажиров. Бака в 65 литров хватало не больше 500-600км, но я и езжу быстро. На экономной езде хватило бы ну максимум на 700. Дизелисты, у вас и правда такая экономия, или тут выше кто-то брешет?
Бак 53 литра, проезжаю 1070 км. Не тошню, но и не разгонишся с камерами. Трасса +город
ИМХО, легковой дизель в СССР не случился по ряду причин
1) Качество солярки. Сернистая российская нефть - главный убийца ТНВД, а именно плунжерных пар. На больших дизелях насосы были более высокопроизводительные, и соответственно детальки были физически крупнее.
2) Очевидные проблемы пуска в холодных регионах. Даже в средней полосе при жалких -15 градусах есть шанс дизель не завести без шаманств. А ведь есть регионы где и -50 бывает зимой
3) Отсутствие современного станкового парка и квалификация среднего рабочего Васи при изготовлении точных узлов. До настоящего времени, найти новый качественный насос на "татарина" с ресурсом более 20 т.к та ещё задача
4) В автохозяйствах дизеля ещё как-то можно было обслуживать. Наколенный ремонт как с бензиновыми моторами нереален в условиях гаража. А на СТО не наездишься
Это сообщение отредактировал Longenen - 15 сен 2018 в 07:49
Когда то я работал мотористом и делал капитальный ремонт движков. Так получилось что некоторые газонокосилки шли и с бензиновым двигателем и с дисельным ( чаще это были французкие автомобильные Пежо.
Помню что только отдать 4 форсунки на проточку в специализированную мастерскую стоило 215 долл. За эти деньги на бензиновый двигатель можно было весь ремонтный комплект купить, кроме поршней.
Но на газонокосилках применение дизелей оправдано. За 8 месяцев использования наработанные часы соответствуют пробегу автомобиля в 150 тыс км. Т.е. на топливе получается серьёзная экономия.
Дизельное топливо поднято в цене тупо потому, чтобы оно не конкурировало в цене с бензином. Тоже касается и газа. Никогда нам не жить хорошо. Если не зарабатывать 150к в месяц. Мы постоянно смотрим на цены и сокрушаемся как всё дорого, вместо того, чтобы взять и схватить бога за яйца. Но это доступно не всем. Не совсем всем. Ваш Кличко.
На заправках очереди по утрам. Т.е. я теряю меньше времени.
На пять минут?
Заправлятся я имею возможность только на трех принадлежащих конторе заправках. Иногда за день почти бак уходит.Иногда и четверти не жгу. Т.е. непредсказуемо. А если надо , то до заправки надо ещо доехать и чаще всего в пробках. Ещо ниразу небыло чтобы мне полного бака диселя на день не хватало. А вот бензина не хватало бы точно. И пришлось бы терять время . Совсем не 5 минут. При оплате труда , в аварийной сетуациии до 200 долл в час, время- это конкретные деньги.
А вот бензина не хватало бы точно. И пришлось бы терять время . Совсем не 5 минут. При оплате труда , в аварийной сетуациии до 200 долл в час, время- это конкретные деньги.
Вот какой отрасли работаешь? У нас 160 берут с Заказчика в час при аварии. Нефтянка? Газ?
А вот бензина не хватало бы точно. И пришлось бы терять время . Совсем не 5 минут. При оплате труда , в аварийной сетуациии до 200 долл в час, время- это конкретные деньги.
Вот какой отрасли работаешь? У нас 160 берут с Заказчика в час при аварии. Нефтянка? Газ?
Только при чем тут это?
Ну как причем? Или я сделал аварийную работу и сполна получил, либо сначала потратил время чтобы доехатМ до заправки, а потом возможно столько же чтобы доехать до точки и сделать то же самое за те же деньги. А может ещо и ночью, когда лучше эти часы поспать дома, а не рулить.
Не то что бензиновый МТ-17 на Т-34, который ставили с осени 41 года по осень 42 года. На бензине лошади в 700 выкручивались, ресурс в 300 моточасов, и стоил в пять раз дешевле... Херня какая то бензиновая, да?
И если бы оставались мощности по производству МТ-17, который производили по немецкой лицензии, то был бы танк на бензине.
30+ тон по бездорожью до Берлина эти дизельные двигатели доставили. Т.е. свою задачу выполнили. Значит ресурс был достаточный.
Не то что бензиновый МТ-17 на Т-34, который ставили с осени 41 года по осень 42 года. На бензине лошади в 700 выкручивались, ресурс в 300 моточасов, и стоил в пять раз дешевле... Херня какая то бензиновая, да?
И если бы оставались мощности по производству МТ-17, который производили по немецкой лицензии, то был бы танк на бензине.
30+ тон по бездорожью до Берлина эти дизельные двигатели доставили. Т.е. свою задачу выполнили. Значит ресурс был достаточный.
Логика на грани фантастики.
А ты не говори бред про 70 моточасов. Это что, каждую неделю меняли двигатели танковые на новые? Самому не смешно?
вроде из журнала За Рулем. Оказывается была такая экспортная Волга с дизелем, причем не советского производства. И вот во времена вывода групп советских войск из соц. стран гнали КГБ-шники удачно приобретенную там дизельную Волгу. И вот или они что-то они не так поняли, или солярка на заправке кончилась, но оказались они на АЗС с минимумом топлива в баке и невозможности заправиться. А рядом дальнобойщики в своей машине отдыхали. Ну и попросили КГБ-шники отлить им из бака. Один из дальнобоев пытался что-то сказать, но второй стукнул его локтем, радостно подмигнул, типа сейчас цирк будет, и побежал угодливо сливать солярку из своего бака и охотно помог перелить солярку в бак Волги. Ну перегонялы благодарят, садятся в машину и видят два радостных лица дальнобойщиков, ожидающих представления. Ну раз просят - человек за рулем волги сымитировал с трудом едущую и глохнущую Волгу, затем остановился, вышел, открыл крышку топливного бака и изобразил справление малой нужды прямо в бак, чем еще больше развеселил своих зрителей. А потом завелся - и рванул с места за горизонт, сожалея, что не может видеть лица этих дальнобойщиков.
ну и традиционное - дизель должен пахать в поле! нехрен тракторам на дорогах общего пользования делать!
Похоже ты в далеком прошлом остался в своем развитии. Я тебе открою истину, которая сейчас актуальна- дизеля ни в чем не уступают бензиновым моторам.
дизель дороже в производстве за счет насоса высокого давления и за требуемой компрессии. дизель больше портит экологию.-здоровье граждан. так что благодарите СССР что берег атмосферу в городах.
От дизеля не угоришь как от бензинки, поэтому на него бесполезно ставить катализатор, датчики не будут видеть кислород.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com