Б.у. авто надо покупать так, смотришь сколько тачка стоила новой сколько сейчас если тачка стоила новой 5 млн., условно а сейчас 1 млн есть повод задуматься, почему?!
Тигуан 2.0 дизель автомат полный привод. За шесть лет наездил 190т.км. По гарантии поменяли кардан на 35т.ки и привод ГРМ на 60 т.км, на 130т.км поменял подшипник заднего правого колеса и передние амортизаторы, один раз чистил клапан ЕГР. Если бы не били Тигуан в корму, пять раз за последние три года и не продавал бы. Год назад купил Аутлендер, в общем тоже машина, но сравнении с Тигуаном он проигрывает во всем, кроме объема багажника.
Б.у. авто надо покупать так, смотришь сколько тачка стоила новой сколько сейчас если тачка стоила новой 5 млн., условно а сейчас 1 млн есть повод задуматься, почему?!
Я Фольксваген Поло продал, сейчас периодически звоню мастеру, слушаю как новый хозяин с ним ебется. А Туарег у знакомого. С большим пробегом. Там вообще пиздец.
У меня поло 9 лет был, никаких проблем,до сих пор бегает
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кстати, вопрос к вам, как пользователю киа и тойоты. Есть необходимость купить большую машину для дальних поездок и рассматриваем два варианта: киа карнивал новый с дизелем 2.2 или лэнд крузер 200 года 17-18го. Что бы посоветовали?
Крузак будет значительно дороже. [ проф
Да вроде в одинаковом бюджете- три лимона с хвостиком. Но крузак искать надо, да.
Нравятся мне на Япе автотемы. У одних Лада без проблем 10 лет ездит с адским набегом в 40-50 тыс км за все время у других ино ломучие с прбегами до 10 тыр за 2-3 года. ТС если ч масло не по пробегу меняют а от моточасов. Тут на Япе была тема про япошку которую в сервис притащили с упоротым двигом, мизерным пробегом и маслом аля гудрон. Никто и подумать немог что водила сидя в тачке и часами гоняя двиг ради печки уменьшает ресурс масла. По твоим словам у тебя пробег примерно 20 км в день. ТЫ не ездил на этом Туареге, ты его дрочил. У смежника такой же есть, за 2 года и 150 тыр набега из жалоб тока "дороха и стюардессы нет".
Это сообщение отредактировал Ditto21 - 5 июн 2021 в 20:39
Так а почему не сдать то его по закону обратно производителю?? Это же явный производственный брак. Ярдрей их только так за это наказывает
1. Ярдрею я писал, он просит для начала заказ наряд, заказ наряда нет, так как он выдается после закрытия. 2. Андрей себе сделал имя, в прошлом году он для начала просил 150.000 за работу + % от суммы возврата
Чтобы сдать авто должно быть нахождение авто 45 дней у ОД либо 2 подтвержденных дефекта крупно*узловых
Нравятся мне на Япе автотемы. У одних Лада без проблем 10 лет ездит с адским набегом в 40-50 тыс км за все время у других ино ломучие с прбегами до 10 тыр за 2-3 года. ТС если ч масло не по пробегу меняют а от моточасов. Тут на Япе была тема про япошку которую в сервис притащили с упоротым двигом, мизерным пробегом и маслом аля гудрон. Никто и подумать немог что водила сидя в тачке и часами гоняя двиг ради печки уменьшает ресурс масла. По твоим словам у тебя пробег примерно 20 км в день. ТЫ не ездил на этом Туареге, ты его дрочил. У смежника такой же есть, за 2 года и 150 тыр набега из жалоб тока "дороха и стюардессы нет".
Я по моточасам примерно меняю или это моих 7000 пробега
Тут такое дело, что ВАГ изменил концепцию модели туарег.Раньше это был добротный авто, за приемлемые деньги, а сейчас туарег это технически отличный автомобиль, аналог других брендов от ВАГ,но по интерьеру и настройкам он ухудшен, по сравнению с более дорогими брендами и по этому цена не сильно отличается, и по факту получается, что при выборе авто доплата за другие бренды не большая и человек скорее выберет не ВАГ.
Тут такое дело, что ВАГ изменил концепцию модели туарег.Раньше это был добротный авто, за приемлемые деньги, а сейчас туарег это технически отличный автомобиль, аналог других брендов от ВАГ,но по интерьеру и настройкам он ухудшен, по сравнению с более дорогими брендами и по этому цена не сильно отличается, и по факту получается, что при выборе авто доплата за другие бренды не большая и человек скорее выберет не ВАГ.
Тут такое дело, что Туарег собирался на узлах Фаэтона, когда ВАГ решил влезть в премиум сегмент самолично, а посему машиной для бедных и особо доступной он не был никогда, а вот вседорожником до последней генерации был очень неплохим .... Что же касается турика последнего, то его характеристики слегка ухудшены в сравнении с каем, у вас же нет Туарега, да?
Это сообщение отредактировал AlienVS - 5 июн 2021 в 20:52
А у меня наоборот -именно vag'овские машины проблем не вызывали никогда, шкоды в чатности. 5 лет рулил Логаном, с салона купленным - ну его нах, после 80ти стал сыпаться и гнить хуже жигулей. В тоже время как служебные, так и личные Октавия тур , Фабия, Рапид (обычные атмосферники и чистый автомат) - ни разу нигде не подводили, не гнили, металл жирный (по сравнению с азиатами-одноклассниками), ЛКП не сыпалось, двигло-коробка-подвеска никаких вложений не требовали. По комфорту и надежности Логаны, нексии и пр. (на мой взгляд) срань и рядом не стоят. И при выборе королла или Октавия я в сторону Тойоты с ее металлом как консервная банка и фриковатым салоном даже и близко не смотрел бы
Коллега взял из салона новенький Поло. С самого начала жрал масло, после 5000км уже ведрами, на 20 тыс дилер сдался и вскрыли движок.
Вывод - на заводе поставили поршни не того размера, бывает!
Поршни не могут поставить другого размера.
Другое дело что VW послушал ВВП о импортозамещении и перешел на масло Лукоил, которое жрется, стоит твоему коллеге лить напирмер RAVENOL, MOBIL1 он забудет о жоре масла
Другое дело что VW послушал ВВП о импортозамещении и перешел на масло Лукоил, которое жрется, стоит твоему коллеге лить напирмер RAVENOL, MOBIL1 он забудет о жоре масла
Кастрол, только оригинальный кастрол 5 на 30 с маркировкой "ll".
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нравятся мне на Япе автотемы. У одних Лада без проблем 10 лет ездит с адским набегом в 40-50 тыс км за все время у других ино ломучие с прбегами до 10 тыр за 2-3 года.
Ага, мне тоже нравятся эти темы. Учитывая, что в России масло - говно, хер найдёшь нормальное, бензин - говно, нужно выбирать заправки, на которых более-менее, дороги - говно, убивающие подвеску, зато начинают обсирать тот же немецкий автопром, который тупо не заточен под эти сложности эксплуатации, которые убивают любой мотор. Мир не стоит на месте, новые машины - охуенны, но они просто не выживут в России. У меня тоже нет денег на новый мерс, бэху или теслу, но я не рву рубаху на груди, усираясь, что машины после 90-х не торт.
Тут такое дело, что ВАГ изменил концепцию модели туарег.Раньше это был добротный авто, за приемлемые деньги, а сейчас туарег это технически отличный автомобиль, аналог других брендов от ВАГ,но по интерьеру и настройкам он ухудшен, по сравнению с более дорогими брендами и по этому цена не сильно отличается, и по факту получается, что при выборе авто доплата за другие бренды не большая и человек скорее выберет не ВАГ.
Тут такое дело, что Туарег собирался на узлах Фаэтона, когда ВАГ решил влезть в премиум сегмент самолично, а посему машиной для бедных и особо доступной он не был никогда, а вот вседорожником до последней генерации был очень неплохим .... Что же касается турика последнего, то его характеристики слегка ухудшены в сравнении с каем, у вас же нет Туарега, да?
Новый туарег, как и q7,8 так и кайен это платформа MLB, на этой же платформе идут и многие модели ауди.VW не пытается влезть в премиум, них всё строго в этом плане в концерне, премиум это ауди и порш.При выборе авто тестил долгое время туарег, так как цена была хорошая, но в итоге выбрал другой авто, да и кстати очень нравится Q8, но опять при сравнительных тестах выбор был сделан в пользу другой марки, хотя авто великолепный.
Крузак 100, 4,7 первый рестайлинг, акпп 5 ст, брал с фирмы у своих с пробегом 420 тыр, проехал за 3 года еще 210 000 км, за все время это менял расходники(колодки правда менял как и масло , передние каждые 10 тысяч , задние 20 тысяч км), разок ремень грм и ебучие ролики, точнее какой то болт в блок, в котором резьба слабая, передние амморты ,и одну шаровую, вторая так и стояла родная, лямбду одну заднюю, гранаты одну внутреннюю, одну наружнюю, всее, гбо сам ставил, мозги стаг, редуктор ловато, форсы барракуда, вариатор обязательно, генератор только болезнь, каждые 70 тысяч сдыхали подшипники, внизу висит, все говно на него летит, плюс нагрузка большая зимой, а так крайне безпроблемная тачка, да есть минусы, расход, аэродинамика кирпича, город от 26 до 30, трасса от 18 до 20 газа, но я бывший BMWист и по трассе 140-160, сиденья говно, хоть и электро, и память и руль сам выежает
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Коллега взял из салона новенький Поло. С самого начала жрал масло, после 5000км уже ведрами, на 20 тыс дилер сдался и вскрыли движок.
Вывод - на заводе поставили поршни не того размера, бывает!
Поршни не могут поставить другого размера.
Другое дело что VW послушал ВВП о импортозамещении и перешел на масло Лукоил, которое жрется, стоит твоему коллеге лить напирмер RAVENOL, MOBIL1 он забудет о жоре масла
Нет, масло лилось точно не Лукойл. Проблема именно в поршнях была, что китайцы (а именно в Китае и собирают движки Фольксвагена), поставили не тот размер.
Главное! Дилер признал проблему, движок вскрыл, откапиталил, дальше машина без проблем. Вопрос тут уже в другом, нафига нужна машина со вскрытым на 25 тыс движком? Квадратиш, практиш...
Нет, масло лилось точно не Лукойл. Проблема именно в поршнях была, что китайцы (а именно в Китае и собирают движки Фольксвагена), поставили не тот размер.
Главное! Дилер признал проблему, движок вскрыл, откапиталил, дальше машина без проблем. Вопрос тут уже в другом, нафига нужна машина со вскрытым на 25 тыс движком? Квадратиш, практиш...
Од капиталит движки ? Первый раз слышу , у них даже оборудования нет для этого , а купить они его по договору о дилерстве не могут
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну хуй его знает.....Бывший рабочий автомобиль. Умер на пробеге 280000 км. Причина смерти - дебил на Рено Логан, влетевший в стоячую машину на скорости 120 км/ч Я + пассажиры не пострадали, открылись все двери - капсула салона без повреждений.
Ездил 2.5 года, преимущественно трассовый пробеги. Ни единой проблемы. На пробеге 170000 км заменены опорные подшипники (оригинал) 3500 р штука + втулки стабилизатора 600 р пара (Турция) Не задолго до гибели, на пробеге 275000 т.км заменены заводские тормозные диски (все 4-ре) т.к немного колбасило при торможении. Куплены за 8000 итальянские аналоги. Всё.
Купил бы я ещё Фольцваген? Да.
Это сообщение отредактировал Manyman - 5 июн 2021 в 21:36
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а почитаешь- никто на дешманском АвтоВАЗа не ездит... Стеб ес чо 
yaplakal.com