АКП в России окончательно победила механику

Цитата (Dobryden @ 29.07.2016 - 16:04)

Цитата Dobryden Количество узлов и деталей в АКПП реально больше.в механике меньше на порядок. Подчёркиваю - взаимодействующих. Не учитывая механизм подвода усилия, на МКПП это - выжимной подшипник, ведущий диск, ведомый диск, первичный вал, вторичный вал, промежуточный вал, муфты передач. На АКПП - входной вал, плантетарная передача, фрикционы, тормозная лента, выходной вал.

фрикционы а чего их так красиво объезжать )) не надо конечно до винтиков считать.

А гидроклапана, их то же откинем? А электронный блок управления, детали в коробке так или иначе все взаимосвязаны

АКПП, более технически сложное устройство, чем МКПП.


Это сообщение отредактировал LOKImd - 29 июл. 2016 г. в 15:20

Цитата (RecRec @ 28.07.2016 - 14:42)

Изменение предпочтений россиян в пользу автомобилей с автоматом действительно можно назвать историческим. До 2016 года в России традиционно продавалось больше автомобилей с МКП. К примеру, по итогам 2015 года доля машин с автоматом составляла 48%. Во многом, это изменение связано с увеличением доли продаж машин с АКП у популярных марок. Если же говорить о самых популярных автомобилях с АКП, то первое место по итогам первого полугодия досталось Hyundai Solaris, который разошелся тиражом в 27,2 тыс. штук. На втором месте по популярности среди машин с АКП оказался соплатформенный Kia Rio (21,8 тыс. шт.), а замыкает тройку лидеров Toyota RAV4 (14,2 тыс. шт.). Также в первую пятерку моделей с автоматами, которые предпочитают россияне, попали Toyota Camry и Volkswagen Polo, продажи которых превысили 10 тыс. единиц.

А позвольте узнать, в какой пятёрке у россиян ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ авто?

Цитата (evgenyaa @ 29.07.2016 - 15:05)

Если к Вашей машине описанное мной не относится - то может озвучите марку\ модель\год выпуска ?

Сид 2008 года, 1.6 4ст АКПП, Серато 2014 2.0, 6ст АКПП. Например.

Цитата (ЯПума @ 29.07.2016 - 15:22)

Цитата (RecRec @ 28.07.2016 - 14:42) Изменение предпочтений россиян в пользу автомобилей с автоматом действительно можно назвать историческим. До 2016 года в России традиционно продавалось больше автомобилей с МКП. К примеру, по итогам 2015 года доля машин с автоматом составляла 48%. Во многом, это изменение связано с увеличением доли продаж машин с АКП у популярных марок. Если же говорить о самых популярных автомобилях с АКП, то первое место по итогам первого полугодия досталось Hyundai Solaris, который разошелся тиражом в 27,2 тыс. штук. На втором месте по популярности среди машин с АКП оказался соплатформенный Kia Rio (21,8 тыс. шт.), а замыкает тройку лидеров Toyota RAV4 (14,2 тыс. шт.). Также в первую пятерку моделей с автоматами, которые предпочитают россияне, попали Toyota Camry и Volkswagen Polo, продажи которых превысили 10 тыс. единиц. А позвольте узнать, в какой пятёрке у россиян ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ авто?

В первой и во второй

Цитата (lakrost @ 28.07.2016 - 13:47)

Моё корыто остаётся непобеждённым! Да и следующее корыто я возьму с механикой.

Езди на корыте, и следующая будет... корыто - сам же хочешь.

Цитата

Цитата (RaulDuc @ 28.07.2016 - 14:49) Сейчас автомат во всем лучше механики. Ага. Пока новый.

-у нас просто сервис неадыкватный и барыги зажравшиеся. На сервисе запросто могут влупить масло неподходящее. Барыги четверную цену запросто лупят. хоть за расходник хоть за железки.
Вот недавно сами кенту на Q7 поменяли масло и пару резинок уплотнительных. Обошлось в 28000 за расходники. Сервис запросил 70000 тока за замену масла.
Смешно было наблюдать реакцию одного местного спеца по АКПП когда мы открутили плиту гидравлики с электроклапанами ... -" ОЙ ,ОЙ , ОЙ ...Мы туда никогда не лезли...Накуй вы ие трогаете..." . А че делать? если то шо нам поменять нужно под ней. Тоесть за 70000 нам бы поменяли масло без замены уплотнителей задубевших. И на очевидную претензию по работе коробки еще бы и разводили на замену или ремонт исправной впринципе коробки.

Нравится и на механике ездить, но в Москве на механике ездить... Правая нога отсохнет от стояния в пробках. Уже 13 лет на автомате.

Цитата (evgenyaa @ 29.07.2016 - 14:17)

Цитата (MAZUTA @ 28.07.2016 - 14:51) Цитата (RaulDuc @ 28.07.2016 - 14:49) Сейчас автомат во всем лучше механики. кроме расхода топлива Буксировка в случае поломки тачки с автоматом не прокатит. Тупёж при разгоне пока коробка отщелкнет на 1 - 2 передачи вниз. На дорогих тачках правда это исправлено (вопрос цены). По снегу или по льду автомат + автоматика на двигателе не дают самостоятельно выехать с той же стоянки, двигатель будет душиться как только колеса начнут буксовать, приходится толкать. бездорожье - вообще забудь Надежность автомата ниже, обслуживание и ремонт дороже. Потеря мощности на АКПП, небольшая но все же. Раньше можно было по мобильнику попи....еть за рулем, с автоматической КПП конечно удобнее было. Теперь то запрещено без hands free. Так что разницы никакой. Остается только одно преимущество : толкаться в пробках удобнее. Один плюс перекрывает остальные минусы? Для меня нет.

Почему не прокатит? Опять же из мануала по Гольф 3 - размещена буксировка на расстояние не более 50 км. Если помер бублик, а это наиболее часто выходящий из строя агрегат АКПП, то вообще пох куда везти. Другое дело, что надо следить за нефтяшкой, не дай боже закончится на ходу, но это уже из серии распиздяйства

Цитата (Dobryden @ 29.07.2016 - 15:04)

Цитата Dobryden Количество узлов и деталей в АКПП реально больше.в механике меньше на порядок. Подчёркиваю - взаимодействующих. Не учитывая механизм подвода усилия, на МКПП это - выжимной подшипник, ведущий диск, ведомый диск, первичный вал, вторичный вал, промежуточный вал, муфты передач. На АКПП - входной вал, плантетарная передача, фрикционы, тормозная лента, выходной вал.

Ну, не..... А гидротрансформатор? А гидроблок? Маслянный насос? Мозги АКПП? АКПП гораздо сложнее... Взять хотя бы масло. В механике оно чисто для смазки, а в АТ для работы. И замеряется при прогретой коробке до определенной температуры Чуть ушло, пиздец - приплыли
Это сообщение отредактировал pm4 - 29 июл. 2016 г. в 16:46

У меня на филдере АКПП (вариатор). Движка 1,5. Обгоны и проезд перекрестков на ура идут. Да и ваще по трассе валит неслабо. На МКПП учился и ездил на всем. УАЗ, Москвич, ЗИЛ, Пятерка, Карина, ЕД. С филдером ничего не сравнится. Он лучше , комфортнее и удобнее. И никто меня в обратном не убедит. Я просто пробовал.
И да, расход по городу 7л. На трассе 5-6
Это сообщение отредактировал Injener84 - 29 июл. 2016 г. в 16:00

Сейчас взял себе Прадик на ручке в самой нищей комплектации, претензий никаких, пробки не напрягают. И сказать честно, ручка это состояние души.!

Цитата (duhastмищ @ 28.07.2016 - 14:45)

если есть возможность то зачем мкп когда есть акп

на автомате скучно, залипаешь.

Имею два авто и с автоматом и с механикой.

Я нищеброд и езжу на механике =) будет возможность, попробую автомат.

плюсы механики:

-торможение двигателем. на автомате двигателем не затормозишь (а в экстренной ситуации это может и спасет тебе жизнь).

-автомат в эксплуатации дороже. а вы слушайте дилеров, которые заявляют, что масло заливается на весь срок службы. была Астра на механике f16 - хуевенькая конечно по надежности, но за два года менял только сцепление за 120 тысяч. и еще проездил 60 на ней перед тем как продал. да, хрустели синхронизаторы, при резком переключении, но если умеренно и знать как переключать - ей похуй - живет.

-механике похуй на буксовку зимой. автомат перегреется и пизда пакетам.

- реакция и отзывчивость педали газа. если идешь внатяг, то обгонять проще и маневрировать.

- при обгоне автомат думает пиздец как долго.

- расход топлива на механике меньше.

- движок омывается маслом лучше, чем на автомате. факт. брал поло на акпп

- это пиздец. во первых не едет, тупит при обгоне, когда кикдаун нажимаешь - задумывается на пару секунд, а потом еле едет. а при езде 80-90 кмч крутится на 1,5-2 тыс. оборотах, что хуево для движка - маслом не везде омывается.

был ситроен на акпп al 4 - редкостное говнище - пинается уже с завода. пока была на гарантии - ебанулся датчик давления масла, повезло, что поменяли по гарантии... продал нахуй его...

сейчас октавия 1.8 турбо на палке. передачи длинные, шо пиздец - в пробках никаких проблем. можно ехать на первой спокойно в пробке
Это сообщение отредактировал АймСкотмэн - 29 июл. 2016 г. в 18:42

впизду акпп, я люблю чтобы я управлял машиной а не она мной..... )))

Цитата (АймСкотмэн @ 29.07.2016 - 18:38)

плюсы механики: -торможение двигателем. на автомате двигателем не затормозишь (а в экстренной ситуации это может и спасет тебе жизнь). -автомат в эксплуатации дороже. а вы слушайте дилеров, которые заявляют, что масло заливается на весь срок службы. была Астра на механике f16 - хуевенькая конечно по надежности, но за два года менял только сцепление за 120 тысяч. и еще проездил 60 на ней перед тем как продал. да, хрустели синхронизаторы, при резком переключении, но если умеренно и знать как переключать - ей похуй - живет. -механике похуй на буксовку зимой. автомат перегреется и пизда пакетам. - реакция и отзывчивость педали газа. если идешь внатяг, то обгонять проще и маневрировать. - при обгоне автомат думает пиздец как долго. - расход топлива на механике меньше. - движок омывается маслом лучше, чем на автомате. факт. брал поло на акпп - это пиздец. во первых не едет, тупит при обгоне, когда кикдаун нажимаешь - задумывается на пару секунд, а потом еле едет. а при езде 80-90 кмч крутится на 1,5-2 тыс. оборотах, что хуево для движка - маслом не везде омывается. был ситроен на акпп al 4 - редкостное говнище - пинается уже с завода. пока была на гарантии - ебанулся датчик давления масла, повезло, что поменяли по гарантии... продал нахуй его... сейчас октавия 1.8 турбо на палке. передачи длинные, шо пиздец - в пробках никаких проблем. можно ехать на первой спокойно в пробке

Ты опоздал, дружище. Там выше все минусы твои уже разобрали. Ща тебя начнут убивать.....Сцепа на 120 тыков зело улыбнула, я на тазу на 150 менял. На моём Гольфе она отслужила 300 тыков - это уже срок, которым можно гордится
Это сообщение отредактировал pm4 - 29 июл. 2016 г. в 18:52

Цитата (DanilaSib @ 28.07.2016 - 14:56)

Цитата (duhastмищ @ 28.07.2016 - 14:50) Цитата (Покусакус @ 28.07.2016 - 14:48) да ну её, эту механику. Наездился когда-то. Механика - удел спецтранспорта, где это действительно нужно. На гражданских машинах гораздо удобнее акпп щас тебя стритсракеры заминусуют Не. Это будет по шаблону :" да я на механике машину чувствую/ да я на механике с места со шлейфом рву/ да автомат для блондинок придумали" короче банальные отмазки, когда на автомат денег не хватило. Все. Мне щас песда придет Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker

ха-ха. Сейчас будет разрыв шаблона - если бы автомат и механика стоили одинаково, взял бы механику. Потому что мне нравится водить и чувствовать машину. А так, если машина - просто теловозка, то , конечно, лучше автомат. Но, как говорится, тут не поймешь, кто кем управляет. Покатался на Вольво брата. Шикарная большая машина. А чувствуешь себя младенцем, тут учиться даже не надо, проще, чем на велосипеде. Возможно, это неизбежность будущего, автомат. Но пока мне нравится сверять по тахометру и звуку, когда надо переключаться и анализировать по итогу, какие действия наименее топливозатратные. Чувствуешь себя человеком. Который думает и управляет. И в этом особый кайф.
Это сообщение отредактировал GerandosX - 29 июл. 2016 г. в 18:58

Вот когда я стану стар и будет у меня артрит пальцев рук и коленей - вот тогда я возьму себе автомат.

А сейчас оставьте мне мою родную "мешалку", я к ней привык, и не замечаю уже.

Глядя на Solaris\Rio с G4FC c моторесурсом в жалкие 150т.к, или Polo с CFNA c моторесурсом в 170 т.к, мне почему-то не хочется думать о коробке....

Ну а камри и проч от полуторалямов и выше в криздец могут позволить себе разве что начальнички среднего звена, ну и чинуши, куда ж без них.

Мне автомат не нужен -механика экономичней..
Ну а пробок в моем мухосранске не бывает.*(Зачем еще нужен автомат я не понимаю..да и если что поездил я несколько лет на и на автомате..В моих "условиях" он не особо нужен((мне если честно и кондей не особо нужен-кроме как на поездки к морю)),а раз в месяц пару часов в столице переживу на механике.

Цитата (OTMOPO3OK @ 29.07.2016 - 00:45)

Я на ручке от Берлина до Сплита(Хорватия) доехал,надо было человеку тачку перегнать 1500 км на одном дыхании. Правда большую часть пути я ехал по автобану, так что скорости переключать не надо было:) Забавно было когда я в Австрии подъезжал к пунктам оплаты проезда через туннели и забывал, что на МКПП, просто нажимал тормоз и машина козликом скакала и глохла:)

Мы не говорим про идеальный автобан с идеальными(по еаши меркам водителями). я говорю про наши родные дороги - колдобины, колея, ночь, две полосы, навстречу одни фуры слепят тебя, при этом ты не видишь дорогу и держишь 160 по ямам, ориентируясь на фонари впереди идущего авто и тд и тп

Всё дело в том, что сейчас все бабы сели за руль. А им, в большинстве случаев, НЕ НАДО МЕХАНИКУ. Надо подкраситься, навести красоту, посмсить, рассказать всем в инстаграммах/твиттерах, как они стоят в пробках и вообще обо всём.
Плюс много мужиков, которые под давлением вышеуказанных меняют МТ на АТ, прикрываясь "удобством". Но всегда были те, кому механика не нужна, просто не умеют.

Цитата (Gdialex @ 28.07.2016 - 15:04)

Цитата (swamplord @ 28.07.2016 - 16:03) Цитата (Agonoizeman @ 28.07.2016 - 14:59) Цитата (RaulDuc @ 28.07.2016 - 14:54) Цитата (MAZUTA @ 28.07.2016 - 14:51) Цитата (RaulDuc @ 28.07.2016 - 14:49) Сейчас автомат во всем лучше механики. кроме расхода топлива Расход меньше чем на механике у современного автомата. Чушь неимоверная. смотря как ездить , но если и на акпп больше расход , то ну напол литра на литр на сотню , переведи в деньги и посмейся от суммы А еще посмейся от того, как часто и как тщательно нужно следить за АКПП. Менять жидкости в ней и пр. А если сломается - туши свет. Японкам еще ничего, можно все двигло контрактное поставить и все. А с МКПП масло раз в 75 тыщ сменил и хуй забил.

В АКПП раз в 60 тыщ сменил и все. Что, у кого туева хуча знакомых механиков, которые круглосуточно перебирают автоматы?
Меня ремонтируют гаражники. Люди, которым на клиента не насрать, их же деньги уйдут, если что не так. И они считают, что нет тут выгоды ни у ручки, ни у автомата. Можно легко сжечь сцепление, можно без напряга ухайдакать АКПП. Так езди аккуратно, следи за машиной. А ступичные, стойки, диски, бампера и другие расходники у всех одинаковы.
Прям, бля, битва огрызков против андрюш, чесслово.

28 страница срача комментов....писать он тут собрался коммент, ага разбежался

Цитата (ДашинПапа @ 28.07.2016 - 14:46)

Цитата По итогам 6 месяцев 2016 года доля новых автомобилей с автоматической трансмиссией составила 51%. Цитата АКП в России окончательно победила механику Громко сказано.Перевес 1%. Если бы было 99%,тогда победила...И то почти

бабёнок дохрена за рулём стало ездить, а они в основном механики боятся

Цитата (tsarPetr1 @ 29.07.2016 - 20:24)

Цитата (ДашинПапа @ 28.07.2016 - 14:46) Цитата По итогам 6 месяцев 2016 года доля новых автомобилей с автоматической трансмиссией составила 51%. Цитата АКП в России окончательно победила механику Громко сказано.Перевес 1%. Если бы было 99%,тогда победила...И то почти бабёнок дохрена за рулём стало ездить, а они в основном механики боятся

Я уже 3-х знаю с правами на автомат, на механику только с пассажирского смотрели! И я думаю что скоро таких еще много повылезает...