и побуксовать всласть ну-ну. На некоторых больших седанах на механике ЕСП не отключается. Физически. Не предусмотрено. Можно вытащить предохранитель, но попробуй его ещё найти. Хрен с ЕСП побуксуешь. Вплоть до глушения мотора(сцепление то сама выключить не может, поэтому мотор глушит). С другой стороны не было ситуаций чтоб потребовалось отключать ЕСП. По 13-му пункту. Контрактный автомат нынче стоит не намного дороже механики. А масло в механику на некоторых машинах стоит дороже чем в автомат(ну да, мне надо меньше масла чем в механику). Да и ремонт некоторых механических коробок практически сопоставим с ремонтом автоматов, например F17 у Опеля. В остальном по теме не нужно срач разводить. На вкус и цвет все фломастеры разные. За себя могу сказать, что мне похуй на какой коробке ездить. Вот тут один товарищ написал: "пока на МКПП я секунды полторы" Ну если ты так будешь переключать скорости на механике, то постарайся за руль не садится. Ну или где нибудь в поле, где кроме тебя нет никого. А с такой реакцией за руль садится не надо.
О полуторасекундный переключатель с минусом пожаловал. Дружёк. Даже с минусом тебе не стоит садиться за руль. Ты потенциальный убийца.
Это сообщение отредактировал asami1567 - 6 сен 2018 в 18:58
Тему почитать - так тут половина пилотов Ф-1, для которых важна каждая миллисекунда на переключении передач.
"Динамичный стиль езды" они это называют. Истрепать нервы себе и окружающим, но приехать на светофор на 7 секунд раньше - о да, это тебе не "овощной стиль" на АКП.
"Если откажет стартер на машине с автоматом, то придется вызывать эвакуатор и везти машину в сервис." А почему не на галстуке?
Меня в этом году тянули на буксире (сдох топливный насос). Удовольствие ниже среднего - тормозить только ручником, гидрач не работает. Проезал 500 метров, сказал спасибо и вызвал эвакуатор. 1300 и я уже 6а сервисе, а ещё через сутки машину забрал из ремонта.
Некоторые автоматчики в этой теме сродни яблодрочерам. Аргумент у них один - ты нищеброд, поэтому ездишь на механике. А если я не хочу лишаться определённых удобств телефона, да ещё и переплачивать за эти лишения? Не куплю убогий полутелефон с огрызком на этикетке, не сяду в машину с полукоробкой. Мне так удобно, понимаете? Если у тебя руки и ноги из жопы растут и ты не способен тронуться в горку, садись на автомат А я не вижу разницы, под любой уклон трогаюсь не задумываясь, машина ни на миллиметр назад не сдает. Могу и по телефону в это же время болтать. А удовольствие от езды получаю конкретное. Мощная динамика, на дальнем ходу экономия. Я не управляю машиной, машина везет меня. Единственный минус, это не отнять, по пробкам автомат экономичнее. Газовать лишку не надо.
blow05 Заснял интересное кинцо. Правда получилось в жанре "осторожно, долбоеб на дороге" на грани "смотри как я умею!". Но суть понятна - акпп вообще никак не мешает, и даже наоборот. Скоро скину
Это сообщение отредактировал Kubakh - 6 сен 2018 в 18:58
У меня робот - обычная механическая коробка с двумя актуаторами -один выжимает сцепление, другой переключает передачи. Всё. Сцепление самое обычное, коробка самая обычная, всё ремонтопригодно. Но управление как на автомате - две педали. Ругают робот, мол тупит, ненадежен. Да, по сравнению с классическим автоматом он не так быстро переключает передачи, но гораздо быстрее и четче, чем это делает человек, ворочая кочергой.
Если у тебя руки и ноги из жопы растут и ты не способен тронуться в горку, садись на автомат А я не вижу разницы, под любой уклон трогаюсь не задумываясь, машина ни на миллиметр назад не сдает. Могу и по телефону в это же время болтать. А удовольствие от езды получаю конкретное.
Если при этом вас не коробит от злости, что даже молоденькая девачка блондинка на автомате сможет сделать то же самое не напрягаясь - это нормально. Большинство нападок на "автомат" как раз идут от "мастеров руля" из конца 80-х, чьи навыки уже никому нахер не нужны, да от реальных нищебродов.
Это сообщение отредактировал Леошид - 6 сен 2018 в 19:12
Тему почитать - так тут половина пилотов Ф-1, для которых важна каждая миллисекунда на переключении передач.
"Динамичный стиль езды" они это называют. Истрепать нервы себе и окружающим, но приехать на светофор на 7 секунд раньше - о да, это тебе не "овощной стиль" на АКП.
Ага, только вот забывают что на серьезных соревнованиях давно механику никто не применяет. А на формуле 1 полностью автоматические коробки запрещены правилами потому как надо дать право на ошибку пилоту
Тему почитать - так тут половина пилотов Ф-1, для которых важна каждая миллисекунда на переключении передач.
"Динамичный стиль езды" они это называют. Истрепать нервы себе и окружающим, но приехать на светофор на 7 секунд раньше - о да, это тебе не "овощной стиль" на АКП.
Ага, только вот забывают что на серьезных соревнованиях давно механику никто не применяет. А на формуле 1 полностью автоматические коробки запрещены правилами потому как надо дать право на ошибку пилоту
Я это им ещё часа три назад написал. Ну дураки ж в формуле. А ещё прикол хотите? Что б совсем добить адептов механики? Так вот на механике ни один из тех кто здесь рьяно отстаивает ее достоинства не ездил. Вообще никогда. Последний раз механические коробки ставили на 21 Волгу. Это что б адептов совсем разорвало.
Следующая тема ТС: 14 ситуаций, когда весла лучше автоматических стеклоподъемников.
14 ситуаций, когда гусиное перо лучше шариковой ручки.
1. Ты сам контролируешь угол заточки пера. 2. Ты сам определяешь глубину макания в чернила. 3. Чернила разводишь тоже ты сам. 4. Толщина линии определяется тобой (я, например, нажимаю сильнее в начале строки -так красивее выходит), а не шариком. 5. И. т.д...
Нет у АКПП свободы и лёгкости движения накатом на нейтрали. Непередаваемое чувство!
А нахрена этот накат на нейтрали? Ты когда на МКПП включаешь нейтраль у тебя двиг начинает жрать бензин на ХХ... На автомате при нажатии на тормоз бенз в цилидры в принципе не подаётся до самой остановки.
Напомню про... Экономайзер принудительного холостого хода (аббревиатура: ЭПХХ), карбюраторных, автомобилей ВАЗ прошлого века!
Про то что "На автомате при нажатии на тормоз бенз в цилидры в принципе не подаётся до самой остановки." Стоит внимательней изучить происходящие процессы, чтобы не вызывать снисходительные улыбки, у профи.
Нет у АКПП свободы и лёгкости движения накатом на нейтрали. Непередаваемое чувство!
Инструктор, помнится, обещал меня повесить путём расстрела, если я хоть раз в жизни использую накат на нейтрали. Двигатель всегда должен быть в зацеплении с колёсами. Нейтраль - для полной остановки.
Нет у АКПП свободы и лёгкости движения накатом на нейтрали. Непередаваемое чувство!
Это непередаваемое чувство, когда накатом на нейтрали залетаешь на наледь. Полное единение с машиной очищение организма, даже при наличии ESP-ASR
Так голова должна быть, когда включать! И не верти рулём, если наледь впереди. Соблюдай скоростной режим по условиям. Иначе и на автомате накуролесишь. Например при аквапланировании, всё равно какая у тебя коробка и передача.
Не Убедительно!!!!! Сейчас даже джиперы почти все с автоматами ездят. А дрочить механику в пробке то еще удовольствие. И еще машину с механикой сложнее продать!!!
В данном топике дал обещание blow05, что поснимаю свою езду на АКПП в режиме "лихач". Данный режим сломался, а вместо него включился "осторожно, долбоёб на дороге" на грани "смотри как я умею". Тем не менее - мужик сказал, мужик сделал! Сразу говорю, что в основном катаюсь в режиме "овощ", но раз такое дело, почему и не "полихачить"? А то некоторые думают, что АКПП именно создана именно для овощной езды. При съёмках никто не пострадал, аварийных ситуаций не создавал, скоростной режим не соблюдал :)
Что я могу сказать. 1. На видео всё выглядит не так, как когда сидишь за рулём 2. Спроецируйте эти манёвры на себя и представьте, сколько раз вам бы пришлось переключаться на МКПП 3. Абажаю ехать в гору. Видно как народ теряет скорость, т.к. лень переключаться. Я же тупо давлю на педаль акселератора. 4. Где ваши "затупы" и зачем мне заранее держать "нужные обороты"?
Это сообщение отредактировал Kubakh - 6 сен 2018 в 20:13
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А я не вижу разницы, под любой уклон трогаюсь не задумываясь, машина ни на миллиметр назад не сдает. Могу и по телефону в это же время болтать. А удовольствие от езды получаю конкретное. Мощная динамика, на дальнем ходу экономия. Я не управляю машиной, машина везет меня. Единственный минус, это не отнять, по пробкам автомат экономичнее. Газовать лишку не надо.
yaplakal.com