Правильно пишут - проблема в топливной. замерять-то необходимо, ну а если без этого, то болячки зачастую сидят в клапанах, что на колбу бензонасоса нащёлкиваются, в районе форсунок (промыть их не помешает, пару сотен рублей за карбклинер и корпус шприца). Может что-то с эжекцией в самой колбе - на дне бака (с фонариком) бывало находил резиновые ошметки каких-то прокладок, поднимались при движении и мешали забору бензина. Ещё бывало несколько причин, в т.ч. сам мотор бензонасоса, даже новый Вальбро долго дурил - постепенно лопалась полиэтиленовая "оплётка" на роторе и кусочками забивала шестерни!!!
Не знаю, наверное нет. Они меряли давление в магистрали от бензонасоса, вследствие чего, посоветовали поменять бензонасос. А давление впрыска не меряли. Я ж говорю, нужны грамотные диагносты. Еще есть мнение насчет впускного коллектора.
Это сообщение отредактировал Vankhelsing - 4 фев 2015 в 11:09
В 90-х около 10лет работал в автосервисе автоэлектриком...подтверждаю - попадание антифриза на электронные блоки (не обязательно ЭБУ) со временем приводит к окислению и выходу из строя. У старых ЭБУ самой распостраненной неисправностью был выход из строя ключей на выходе...заменяли на обычные малогабаритные транзисторы. В генераторе соединения паять можно, потом тщательно промыть и покрыть лаком. 90% неисправностей в автомобильной электрике и электронике - окисление и потеря контакта. Пайки буржуи и раньше делали дерьмовыми припоями которые со временем окислялись, а капля припоя вообще рассыпалась как песок- наш ПОС-40 стоит лучше. Поддерживаю Alexlab в 90% все чинится и восстанавливается.... Все свои машины до сих пор ремонтирую сам....
Ввели гады ЭКОПРИПОЙ! И пипец схемам настал, на пять лет и не более))) Недавно так блок ЦЗ и сигнализации восстановили, пришлось просто "пройтись" по всем микрухам.
Братцы работал ни ин заводе так-там буржуи признавалось.Что никто на изготовление машин денег не дела, только на запчастях и сервисе!!! С готовый машины прибыль мизер!
Не знаю, наверное нет. Они меряли давление в магистрали от бензонасоса, вследствие чего, посоветовали поменять бензонасос. А давление впрыска не меряли. Я ж говорю, нужны грамотные диагносты. Еще есть мнение насчет впускного коллектора.
При нагреве регулятора давлении запросто пойдет посадка, мерить в рампе! Если есть штуцер если нет с о братки. Данные смеришь с эталоном разброса регулятора давления топлива он вакуумный отсюда и проблема может быть!
На Хонде 2006 года...?!!! какието ацкие неисправности...?!!! связанные с окислением печатных плат из-за капания конденсата.... У меня вторая Хонда. Первая была СРВ 2002 г.в. , сейчас Пилот 2009, ничего подобного даже близко не было. Это что то невероятное для Хонды. Скорее такой треш более свойственен ВАЗу.
По теме замены масла: Английский юмор.Сломался у англичанина старый котел в подвале пришел мастер слева посмотрел с права, достал молоток и один раз ударил молотком где-то. -Говорит с вас 1000 фунтов -За что так много один удар же? -Удар стоит 1 фунт,а знать куда ударить 999 фунтов!
Не знаю, наверное нет. Они меряли давление в магистрали от бензонасоса, вследствие чего, посоветовали поменять бензонасос. А давление впрыска не меряли. Я ж говорю, нужны грамотные диагносты. Еще есть мнение насчет впускного коллектора.
При нагреве регулятора давлении запросто пойдет посадка, мерить в рампе! Если есть штуцер если нет с о братки. Данные смеришь с эталоном разброса регулятора давления топлива он вакуумный отсюда и проблема может быть!
Спасибо камрады, короче, прям с этим планшетом, с которого сижу, и с этой темой в закладках поеду в сервис, говорить мастерам что делать нужно. Может кто подскажет вменяемый сервис по мазде с толковыми механиками В Москве?
,ТС молодец, взял и починил, но это если далеко не ездить, я вот на своем жипе такое вряд ли бы проделал, из за просто отсутствия гарантии что он не встанет где нить в лесах Средиземноморья, заменить блок для некоторых как я , дорого, но вероятность что доеду до дому выше, чем после такого ремонта. можете минусить но это мое ИМХО.
Это сообщение отредактировал baragoves - 4 фев 2015 в 12:08
На Хонде 2006 года...?!!! какието ацкие неисправности...?!!! связанные с окислением печатных плат из-за капания конденсата.... У меня вторая Хонда. Первая была СРВ 2002 г.в. , сейчас Пилот 2009, ничего подобного даже близко не было. Это что то невероятное для Хонды. Скорее такой треш более свойственен ВАЗу.
давным давно у меня Мазда была, 6-и летняя, японская сборка,
в один непрекрасный момент начались адские глюки АКПП и джекичан, причем плавающие, то есть, то нет в 4 сервисах был - только деньги брали за диагностику и прочие бесполезные манипуляции, пришлось купить простенький сканер OBD2, накопать в инете схемы проводки и инструкции по диагностике
в итоге выяснил что глюки начинаются если чучуть пошевелить проводку около ЭБУ, отец пропаял разъем на плате и все волшебным образом стало работать идеально...
вобщем марка и происхождение машины не гарантия, всякое бывает... хотя конечно у хороших марок проблемы намного реже
ТС и его другу уважение, а в сервисах большинство спецов только блоки и узлы может менять (как и в целом в отрасли ремонта техники)
,ТС молодец, взял и починил, но это если далеко не ездить, я вот на своем жипе такое вряд ли бы проделал, из за просто отсутствия гарантии что он не встанет где нить в лесах Средиземноморья, заменить блок для некоторых как я , дорого, но вероятность что доеду до дому выше, чем после такого ремонта. можете минусить но это мое ИМХО.
После ремонта ЭБУ прошло полтора года и друг проехал около 40 тыс км, ни каких нареканий. Коррозии на корпусе тоже нет, так как накрыли целлофаном.
Добавлено в 12:55
Цитата (smekalof @ 4.02.2015 - 12:09)
За электронику зелёнка. Но синька и электромонтаж, по-моему, не совместимы. Вот после, очень даже!
Во время работы не больше поллитра. Остальное было выпито после на радостях что всё работает
Я бы рад сварить, да только не чем! Старался максимальную площадь контакта создать. В декабре осматривали места пайки - всё как было, ни каких изменений.
Есть старый дедовский способ. Берется трансформатор 220/12 В любая графитовая щетка, скручиваешь провода и конец завариваешь.Работает без проблем.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com