Это где вы такой глупости начитались? Отлично всё переключалось, управление под рулём вообще удобно, никуда тянуться не надо.
У отца она изначально ручкой переключалась а тяги на руле разбалтывались лучше обычный рычаг из пола. А взял я это когда посреди Тулы она заклинила посреди города и отец полез кувалдочкой и железкой выбивать передачи, случай был не единичный Если на ней ездить то ставить 4-5 ступенчатую коробку и движок переделывать. Всётаки те технологии были хороши для своего времени а не для нашего - сел и поехал. Возиться надо было с ней много.
Дорого удовольствие востановить до оригинала! Но оно того стоит!
Не стоит! Как финасовый проект абсолютно убыточно делать ее в оригинальном виде. Бабло можно поднять только если на базе БМВ, Мерса или чего-то большого сделать стилизацию под 21. Там ценник от 100000 зелени идет.
Если бы ТС был грамотен, то он бы похвалил Волгу за выдающиеся антикоррозионные свойства. То, Што шло не в такси, штамповалось из бельгийского листа. Обработка проводилась в ванной, путем вращения кузова в жиже , стыки панелей не шпатлевались, а лудились ... Когда перешли на ГАЗ-24, из-за увеличения объемов, от всего этого отказались на конвейере - только для некоторых поштучно.
Кузов у нее был весь луженый, поэтому, дошедшие до нынешнего времени 21-е, практически, не гнилые.
Это очень приятная на ночь сказка. Если бы, вдруг, кузовные панели были бы лужеными - грунтовка была бы излишней, краска тоже... Ну не держится краска МЛ-!2 на сплаве свинец-олово)))
Это где вы такой глупости начитались? Отлично всё переключалось, управление под рулём вообще удобно, никуда тянуться не надо.
У отца она изначально ручкой переключалась а тяги на руле разбалтывались лучше обычный рычаг из пола. А взял я это когда посреди Тулы она заклинила посреди города и отец полез кувалдочкой и железкой выбивать передачи, случай был не единичный Если на ней ездить то ставить 4-5 ступенчатую коробку и движок переделывать. Всётаки те технологии были хороши для своего времени а не для нашего - сел и поехал. Возиться надо было с ней много.
Втулки надо было на шары поменять и не бить кувалдочкой по крышке. Я 5 лет отъездил на этой машине, ни разу кувалду в руки не брал.
Это очень приятная на ночь сказка. Если бы, вдруг, кузовные панели были бы лужеными - грунтовка была бы излишней,
Абсолютно точно видел луженое днище, передние, задние и центральные стойки. Крылья и двери без лужения. В дверях можно только по краям и углам встретить. Остальное не ковырял до железа.
Это был мой первый автомобиль, купил я его в жутком состоянии и своими руками довёл до совершенства. А как в нём классно заниматься сексом, подобного дивана не у всех дома найдёшь, ровненький, не скрипучий ;))
А какой кайф во включении приемника Волги!!! Он загорается лампочкой и начинает пищать(лампы)... минуты две. А потом - Говорит Москва! Работают все радиостанции Советского Союза!))) Детская память самая, крепкая - щас не помню чЁ вчера было((( Это сообщение отредактировал nikcris - 16 мар 2015 в 22:04
Если охота ездить нормально, то надо прилагать руки и машина превращяется в 24 Волгу в кузове от 21. Кому она интересна в таком виде???? Да только обывателю не понимающему во что он влезает!
Вот именно Мне тут за 3 ступную коробку предъявляют. Хочется 100 км/ч ехать так чтобы двигатель не ревел на хрензнает сколько оборотов высасывая бензин струёй а нормально гудел. Короче при доведении до ума плавно становится 24-ой.
Холодная печка тюнинговалась установкой дополнительной электропомпы от ГАЗели. Генератор от чего угодно но с электронным регулятором напряжения. Трамблёр от УАЗ, я сделал контактно-бесконтактное зажигание с современной мощьной катушкой чтобы в мороз лучше заводилась. Ходовая переделана на сайленблоки.
Был случай: Когда трамвай резко перестраивался без поворотников и стукнулись, то его колёса на одной рельсе слегка подпрыгнули Повреждения у обоих были не серьёзные.
Это очень приятная на ночь сказка. Если бы, вдруг, кузовные панели были бы лужеными - грунтовка была бы излишней,
Абсолютно точно видел луженое днище, передние, задние и центральные стойки. Крылья и двери без лужения. В дверях можно только по краям и углам встретить. Остальное не ковырял до железа.
Это очень приятная на ночь сказка. Если бы, вдруг, кузовные панели были бы лужеными - грунтовка была бы излишней,
Абсолютно точно видел луженое днище, передние, задние и центральные стойки. Крылья и двери без лужения. В дверях можно только по краям и углам встретить. Остальное не ковырял до железа.
Не были они луженными. Но заблуждение это достаточно распространенное и имеет под собой почву - из-за несовершенства технологий того времени кузовные детали выходили из-под пресса, имея неидеальную форму. И вот вместо шпаклевки и использовалось олово.
остальные элементы кузова лудили сами -как антикоррозийку
Ты процесс лужения представляешь? Это несколько отлшичается от лужения дырки кастрюли. Надо ободрать до чистого металла каждый изгиб, каждый уголок. А это можно сделать только если разбрать детали на составляющие и высверливать точечную сварку. Обезжирить щелочью. Покрыть в гальванической ванне оловом. Собрать заново, пройтись огромным паяльником по поверхности и всем швам. На машине выпущенной с завода это уже практически невозможно!
Добавлено в 22:12
Цитата (wolf412 @ 16.03.2015 - 22:07)
Не были они луженными.
Я обдирал слои краски торцом напильника и по всей повыерхности указанных деталей было серое покрытие начинавшее блестеть на царапинах. Дно под ногами изнутри покрыто оловом практически полностью.
лужение применялось для выравнивания поверхности ввиду несовершенства штампов
Лужение применялось на машинах НЕТАКСИ, в тех - шпатлевка. В ГАЗ-24 и последующих - шпатлевка везде. Если спорить собрались, то внимааааательно кузов Волги разглядите - поймете почему нужна шпатлевка. У меня три Волги было. У отца - одна своя и 3-4 служебных с 1967-68 года.
Это сообщение отредактировал nikcris - 16 мар 2015 в 22:14
я сделал контактно-бесконтактное зажигание с современной мощьной катушкой чтобы в мороз лучше заводилась.
уточните что есть контактно бесконтактное ?
Переделывать трамблёр под датчик холла чтобы поставить электронный коммутатор сложно механически, проще спаять схемку усилителя/ключа т.е. контакты трамблёра разгружаются и через них течёт маленький ток а катушку от БСЗ коммутирует мощный транзистор.
Можно использовать коммутатор от 2108, для этого надо инвертировать сигнал от контактов с помощью приставки из одного транзистора.
Если охота ездить нормально, то надо прилагать руки и машина превращяется в 24 Волгу в кузове от 21. Кому она интересна в таком виде???? Да только обывателю не понимающему во что он влезает!
Вот именно Мне тут за 3 ступную коробку предъявляют. Хочется 100 км/ч ехать так чтобы двигатель не ревел на хрензнает сколько оборотов высасывая бензин струёй а нормально гудел. Короче при доведении до ума плавно становится 24-ой.
Холодная печка тюнинговалась установкой дополнительной электропомпы от ГАЗели. Генератор от чего угодно но с электронным регулятором напряжения. Трамблёр от УАЗ, я сделал контактно-бесконтактное зажигание с современной мощьной катушкой чтобы в мороз лучше заводилась. Ходовая переделана на сайленблоки.
Был случай: Когда трамвай резко перестраивался без поворотников и стукнулись, то его колёса на одной рельсе слегка подпрыгнули Повреждения у обоих были не серьёзные.
Кстати да, я тоже салейнт блоки от 24 волги делал, а шкворни с подшипниками игольчатыми, как щас помню, 943 номер подшипника, вместо крышек приваривал отрезанные резьбы от корпусов рулевых наконечников и закручивал крышки. Усилитель тормозов ставил от 24 волги, усилитель сцепления- вакуумник от таза 2106 под машиной стоял. Потом 24 коробку воткнул, кардан резать пришлось. Чёрт, как вспомню сколько времени под ней провёл, доводя до ума. И ведь сейчас взял себе буханку, делаю охотомобиль, и всё как раньше, только годы уже не те.
У отца догнивает на улице такая, цвет морская волна. Машина 1964 года, с 2001 на приколе на улице. Днище отвалилось (стекол нет), а по кузову ни ржи, ни пятен. С ней связаны мои теплые детские воспоминания, но реставрировать там уже нечего, да и не по силам(
я сделал контактно-бесконтактное зажигание с современной мощьной катушкой чтобы в мороз лучше заводилась.
уточните что есть контактно бесконтактное ?
Ну, это совершенно обычное для 80-ых решение с регулировкой зазоров в трамблере. Берется блок от ЗиЛа и - вуаля. Ток через контакты минимален, главное теперь чистота. Это если я правильно понял автора.
Легенда No2. Она комфортабельная высокий потолок и почти ровный пол.
Такое ощущение, что тест драйв писал человек в жизни не сидевший в волге.
Я учился водить на такой дедовской волге, а после и ездил.
В волге самый кривой пол из всех машин, что я видел. Причина этому задний привод и соответствующий кардан. Диваны не регулируются и имеют 2 положения. Либо он сложен, либо разложен. Высокий потолок - для человека ростом 160. При росте в 185 над головой сантиметров 5-7. Не в какой шляпе ты там уже не посидишь.
Цитата
ходовая, кстати, поглощает неровности необычайно эффективно, такое ощущение, что сидишь за рулем современного внедорожника высокого класса.
Подвеска в этой машине слишком слаба для ее веса, а ее длина только ухудшает ситуацию. Спереди обычные пружины, сзади рессоры вместе с мостом. Так, что тут я тебя опечалю, она поглощает ямы не из-за того, что ходовая такая крутая, а из-за того, что пружины дышат как вялый прутик под 2 тоннами веса. Машина на ямах моментально раскачивается и бьется передними отбойниками. К рессорам сзади вопросов вообще нет. Проселочная дорога скорость 20-максимум. Ты что-то писал про конструкторов? Мое мнение - конструкторы тупо поставили ей подвеску исходя из конструктивных особенностей и того времени.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ну не держится краска МЛ-!2 на сплаве свинец-олово)))
Он загорается лампочкой и начинает пищать(лампы)... минуты две. А потом - Говорит Москва! Работают все радиостанции Советского Союза!))) Детская память самая, крепкая - щас не помню чЁ вчера было((( 
Повреждения у обоих были не серьёзные. 
yaplakal.com