Как она выглядит так.. тепло что ли, по домашнему Да, технически отжила свое, новые машина вообще звездолет по сравнению с ней.... Но...Нет уже того шарма, чувства того что ты купил Автомобиль... Красивая машина, не отнять.
Не, у меня у друга был ГАЗ-12. Вот это был офуенный здоровенный таракан - слюнями исходили. У него сцепление полуавтомат - не глохнет. Но, сцуко, хозяева-дебилы сгноили впустую - сначала начали мудрить с движком от ГАЗ-53, потом цеплять коробку от ГАЗ-24, потом салон выброшенным ковром отделали, потом Рулевую от Волги с баранкой засунули... При этом пиздели, что теперь она 160 легко дает - дебилы... ПС Уточню - не у друга, а в его семье.
Это сообщение отредактировал nikcris - 16 мар 2015 в 21:08
максимальный крутящий момент 170 Нм 2.4-литровый агрегат выдает "на низах" — при 2 200 об/мин
Цитата
Двигатель бензиновый 2.5 л, 70 л.с
Цитата
Двигатель ГАЗ-21, имея современные для своей поры конструктивные решения (алюминиевые блок и головка, мокрые гильзы, полноопорный коленвал), на нашем тестовом образце 1962 г.в. развивает 75 л.с. мощности
что то уж много разночтений для "Експертной оценки"
На данный момент она хороша только как машина выходного дня...поездить на ней на работу каждый день полное разорение.сыпаться будет постоянно и жрать как полковая лошадь.хули сделана в те времена когда бензин на обочинах сливали и его валом было.хорошего в ней только кузов неубиваемый и диваны конечно-же..тему зеленю,машина действительно была мечтой советского гражданина.спасибо ТС.
Если бы ТС был грамотен, то он бы похвалил Волгу за выдающиеся антикоррозионные свойства. То, Што шло не в такси, штамповалось из бельгийского листа. Обработка проводилась в ванной, путем вращения кузова в жиже , стыки панелей не шпатлевались, а лудились ... Когда перешли на ГАЗ-24, из-за увеличения объемов, от всего этого отказались на конвейере - только для некоторых поштучно.
На данный момент она хороша только как машина выходного дня...поездить на ней на работу каждый день полное разорение.сыпаться будет постоянно и жрать как полковая лошадь.хули сделана в те времена когда бензин на обочинах сливали и его валом было.хорошего в ней только кузов неубиваемый и диваны конечно-же..тему зеленю,машина действительно была мечтой советского гражданина.спасибо ТС.
Она жрет ровно столько, сколько любая последующая Волга, если чЁ. Карбюраторная, разумеется.
На данный момент она хороша только как машина выходного дня...поездить на ней на работу каждый день полное разорение.сыпаться будет постоянно и жрать как полковая лошадь.хули сделана в те времена когда бензин на обочинах сливали и его валом было.хорошего в ней только кузов неубиваемый и диваны конечно-же..тему зеленю,машина действительно была мечтой советского гражданина.спасибо ТС.
Да. ходовая хороша пока новая, ресурс маленький, всяких PTFE и прочих пластиков активно используемых сейчас в подвеске тогда не было.
Генератор с его регулятором наряжения угробит любой аккумулятор, постоянно заряжать будешь, коробка 3 ступка если переключишся без двойного выжима клинит и откатить на обочину если это случилось посреди города можно только открутив кардан.
Короче если на ней ездить а не на параде выпендриваться то переделок очень много но сделать из неё нормальную относительно безотказную машину можно сохранив внешний вид а движок и ходовую применить от уазика или ГАЗ 24 и выше.
и где вы это експерты кованую балку у Волги ГАЗ М 21 Р углядели? Она появилась только у ГАЗ 24.
А хюю Вы долбоебам это докажете - они Вам минус поставили за очевидное-невероятное для них. Передняя подвеска ГАЗ-21 оставляла желать лучшего. Шас вернусь - плюс поставлю)))
Да не шприцевать, а нажимать на отдельную педаль - масло поступало дозированно в резьбовые втулки!!!
это называлось централизованная система смазки. Туда заливалась отработка и рекомендовалось после трудового дня нажать 1-2 раза на плунжер, который находился слева от основного узла педалей. Масло из шарниров рулевых тяг и резьбовых втулок рычагов выливалось естественно на землю или на пол в гараже... Но вживую я это устройство видел только один раз на машине первых выпусков ( со звездой на решетке) а на последующих модификациях ГАЗ 21 И далее по алфавиту на этом месте стоял ножной омыватель стекла
Это сообщение отредактировал dedmakarich - 16 мар 2015 в 21:32
Это машина-эпоха, сравнивать ее с современными конечно нельзя, но машина знаковая для нашей страны. 20 лет в нашей семье прожила одна такая беленькая красавица. Потом ностальгия замучила, купил старушку, восстановил. вот такая она получилась :).
Это был мой первый автомобиль, купил я его в жутком состоянии и своими руками довёл до совершенства. А как в нём классно заниматься сексом, подобного дивана не у всех дома найдёшь, ровненький, не скрипучий ;))
Да не шприцевать, а нажимать на отдельную педаль - масло поступало дозированно в резьбовые втулки!!!
это называлось централизованная система смазки. Туда заливалась отработка и рекомендовалось после трудового дня нажать 1-2 раза на плунжер, который находился слева от основного узла педалей. Масло из шарниров рулевых тяг и резьбовых втулок рычагов выливалось естественно на землю или на пол в гараже... Но вживую я это устройство видел только один раз на машине первых выпусков ( со звездой на решетке) а на последующих модификациях ГАЗ 21 И далее по алфавиту на этом месте стоял ножной омыватель стекла
Рулевые тяги к ЦСМ не подключались, только резьбовые втулки и шкворни.
Да не шприцевать, а нажимать на отдельную педаль - масло поступало дозированно в резьбовые втулки!!!
это называлось централизованная система смазки. Туда заливалась отработка и рекомендовалось после трудового дня нажать 1-2 раза на плунжер, который находился слева от основного узла педалей. Масло из шарниров рулевых тяг и резьбовых втулок рычагов выливалось естественно на землю или на пол в гараже... Но вживую я это устройство видел только один раз на машине первых выпусков ( со звездой на решетке) а на последующих модификациях ГАЗ 21 И далее по алфавиту на этом месте стоял ножной омыватель стекла
Вы перечитайте ТС внимательно - поймете, что меня возмутило. Он пишет - после каждого дождя шприцевание!!! Что само по себе ложь! Или шприцевание через прессмасленки раз в 2-5 000 км или НАЖАТИЕ на педаль централизованной смазки после каждой лужи. ТС в кучу собрал то, о чем понятия не имеет.
На данный момент она хороша только как машина выходного дня...поездить на ней на работу каждый день полное разорение.сыпаться будет постоянно и жрать как полковая лошадь.хули сделана в те времена когда бензин на обочинах сливали и его валом было.хорошего в ней только кузов неубиваемый и диваны конечно-же..тему зеленю,машина действительно была мечтой советского гражданина.спасибо ТС.
Да. ходовая хороша пока новая, ресурс маленький, всяких PTFE и прочих пластиков активно используемых сейчас в подвеске тогда не было.
Генератор с его регулятором наряжения угробит любой аккумулятор, постоянно заряжать будешь, коробка 3 ступка если переключишся без двойного выжима клинит и откатить на обочину если это случилось посреди города можно только открутив кардан.
Короче если на ней ездить а не на параде выпендриваться то переделок очень много но сделать из неё нормальную относительно безотказную машину можно сохранив внешний вид а движок и ходовую применить от уазика или ГАЗ 24 и выше.
Это где вы такой глупости начитались? Отлично всё переключалось, управление под рулём вообще удобно, никуда тянуться не надо.
Добавлено в 21:40
Цитата (dedmakarich @ 16.03.2015 - 21:11)
Цитата
кованой балке
и где вы это експерты кованую балку у Волги ГАЗ М 21 Р углядели? Она появилась только у ГАЗ 24.
Тоже удивился, балка была штампованной, но крепкая шо пипец.
Жил бы себе спокойно, нo нет, проснулся • На сайте 13 лет
-1
Цитата (nikcris @ 16.03.2015 - 21:19)
Если бы ТС был грамотен, то он бы похвалил Волгу за выдающиеся антикоррозионные свойства. То, Што шло не в такси, штамповалось из бельгийского листа. Обработка проводилась в ванной, путем вращения кузова в жиже , стыки панелей не шпатлевались, а лудились ... Когда перешли на ГАЗ-24, из-за увеличения объемов, от всего этого отказались на конвейере - только для некоторых поштучно.
Кузов у нее был весь луженый, поэтому, дошедшие до нынешнего времени 21-е, практически, не гнилые.
Как бывший владелец 21 раскажу как оно обостоит на самом деле. Как раритетный автомобиль она не интересует никого в РФ! Кроме именно поклонников 21. На серьезных выставках ее обходят стороной ибо этих Волг в России на просторах СНГ - как грязи, никакой уникальности и редкости. То что пишут про печку это полный бред!!! Оригинальная печка жутко холодная! если в салоне тепло, значит поставили москвичевскую. Кстати родная точно такая же как салонная от буханки. Если стекло заднее замерзло, то оттает либо в гараже, либо на мойке, либо весной...
Система охлаждения сделана на воде. Утром залил кипяток из чайника, остановился более чем на пару часов, будь добр сливать или прогревать. Нет расширительного бачка. Что бы ездить нашей зимой надо все переделывать на тосол. С потерей оригинальности. Кстати тоже самое касается и электрики - генератор у 21 переменного тока и откровенно слабый. Да и подвеска напрягает. Нет усилителя тормозов - как надавишь, так и остановишься. Руль крутить надо хорошо руки развитые иметь. За то на скорости выше 90км/ч морду поднимает от земли и руль крутиться одним пальцем.
Подвеска мягкая. Но! Многие детали оригинальные либо от старших моделей - резьбовые втулки и полумесяцы. То что я видел в продаже откровенный самопал из сыромятины. Как-то в Твери в магазины завезли всю переднюю подвеску в сборе. Разлетелась как пирожки в базарный день. Оказывается это наши барыги привезли из Армении запасы от "армянского чуда" Еразика.
Если охота ездить нормально, то надо прилагать руки и машина превращяется в 24 Волгу в кузове от 21. Кому она интересна в таком виде???? Да только обывателю не понимающему во что он влезает!
Вот что у нее без всяких вопросов это диваны! Сидеть как водителю, так и пассажирам просто кайф...
Возгласы о том что это мечта бросают как правило те у кого ее не было. Те кто смотрят на нее со стороны. Да она красивая... Но на этом ее плюсы заканчиваются! Это машина для того что бы выехать в летний солнечный день, прокатиться по городу и встать в гараж до следующего сезона. В промежутках протирать кузов тряпочкой. Процесс есть, смысла нет!
Да, кузов у нее луженный. Но не для антикора! Олово использовали как шпатлевку на местах изгибов. После штамповки деталей там оставались конкретные волны. Технология того времени не позволала делать иначе!
Это сообщение отредактировал ИванДулин - 16 мар 2015 в 21:44
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Да, технически отжила свое, новые машина вообще звездолет по сравнению с ней.... Но...Нет уже того шарма, чувства того что ты купил Автомобиль...
yaplakal.com
nikcris16 мар 2015 в 20:46