А ведь на мерседесах с 1979 года подушку безопасности водителя начали ставить, вот я и думаю, а не было ли там руля с надписью srs и по каким "известным" причинам его поменяли?
Это сообщение отредактировал Тархун - 19 мая 2015 г. в 17:32
как то вот не могу поверить... не ломается ничего...ну возможно. качество металла кузов оцинкованный/алюминиевый, покрытие...но трущиеся элементы, подшипники. сальники, манжеты...не верю, что они не дубеют/не теряют эластичность. ремни, ролики, вся механика со временем испытывает усталость...вот как так то. 30 лет машине, и 5 последних лет никаких хлопот...только масло и расходники...завидую.
мерс, конечно, красавец, но вот про ликвидность и подыхающую тойоту вы что-то пиздите ))))
попробуйте продать немца и японца года так 95-го. Кого быстрее продадите? машины, разумеется, одноклассники
Это сообщение отредактировал stich50RUS - 19 мая 2015 г. в 18:02
Такчка конечно классная, но кто ТАК фотографировал. Не могу я такие фото смотреть, голова сама наклонается при просмотре.
Это сообщение отредактировал 1tuzz - 19 мая 2015 г. в 18:07
Лишь одна маленькая деталь омрачала идеальное состояние машины. У купе троил (вернее – «семерил», цилиндров-то восемь) двигатель. С этой проблемой не смогли справиться ни швейцарские официальные дилеры, которым показывал SEC первый хозяин, ни их российские коллеги из «Звезды Невы», к которым обращался Артур. А дело ожидаемо оказалось всего лишь в высоковольтных проводах - их замена полностью устранила проблему. Автор идеи – друг Артура, также заядлый «мерсовод». Решение проблемы, над которой тщетно бились дипломированные мастера двух стран, обошлось в 4500 руб.
Скрипело что-то в 220 кузове при торможении,заебало,никто из официалов ничего не смог сделать,и устранить причину!Поехали в джомани через финку на завод Мерседес Там нашли микротрещину заднего суппорта...
мерс, конечно, красавец, но вот про ликвидность и подыхающую тойоту вы что-то пиздите ))))
попробуйте продать немца и японца года так 95-го. Кого быстрее продадите? машины, разумеется, одноклассники
не пизди*те про одноклассников пожалуйста. а то ща начну писать сравнительный анализ про маджесту и с-класс. и не выиграет маджеста))
дак по идее маджеста это уже Е+ если судить по мереновским классам, даи что маджесту брать вон тойота цельсиор или как там аналог лс лексус
Это сообщение отредактировал DmitryMux - 19 мая 2015 г. в 18:23
Эххх, сколько сразу вспомнилось, был у меня такой в 1997 году, владел 4 года, только 560 SEC. Зверюга та еще ! У этого руль только сменить надо, не солидно как то.
в конце 2008 года поставили некоторый барьер на ввоз "конструкторов" в Россию...чтобы завезти отдельно кузов надо было отдать 5000 евро таможенных платежей...как говорит ТС завезли в 10 году..по среднему курсу таможенные платежи только на кузов составили бы порядка 220 00руб...это без учёта таможни двигателя, дорожных расходов из германии, стоимости самой машины в германии... машина ставилась на учёт по ПТС купленному в России с такой же машины...по другому никак...
руль конечно говно полное...при ДТП опилки как нельзя кстати будут торчать из головы...
Это сообщение отредактировал nonman - 19 мая 2015 г. в 18:25
Вот и я постоянно задаюсь таким вопросом, нахрена в машине устраиваются подобные иконостасы...???? Может быть водитель имеет отношение к церкви, или надеется что иконки заменят мозги? Это сообщение отредактировал Cooltime - 19 мая 2015 г. в 18:24
Особенно элегантно выглядит руль, рычаг кпп, иконки и магнитола. Оттеняют образ, так сказать. Как и диски. Не вижу смысла в таких автомобилях на сегодняшний день. Про сохранность, которой "трехлетка позавидует" Артур может рассказывать покупателю на авторынке. Машина представляет собой скорее коллекционную ценность для большого любителя.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Там нашли микротрещину заднего суппорта... 
yaplakal.com