Экстерьер спорный, в общем то даже не самый страшный... Но односпицевый руль это просто ахтунг, вообще за гранью добра и зла, может быть он с точки зрения безопасности водителя и хороший, но дизайн...
На мой взгляд, уродливее автомобиля не было в истории. И до сих пор французы вытворяют "чудеса". Я работаю в автосервисе и такого гемора с запчастями, как у французов больше ни у кого нет. Пробиваешь по VIN автомобиль, а у него может быть 2 варианта рулевых наконечников, например. Пока не снимешь - невозможно выбрать правильный.
А что ты скажешь, коллега, про Passat B3, у которого тоже 2 варианта наконечников, и по Vin не бьется, ибо старый? У Пежо-Ситроен с запчастями норм всё, а вот Рено - да, это могила
Цитата (CoWind @ 20.05.2015 - 23:29) На мой взгляд, уродливее автомобиля не было в истории. И до сих пор французы вытворяют "чудеса". Я работаю в автосервисе и такого гемора с запчастями, как у французов больше ни у кого нет. Пробиваешь по VIN автомобиль, а у него может быть 2 варианта рулевых наконечников, например. Пока не снимешь - невозможно выбрать правильный.А что ты скажешь, коллега, про Passat B3, у которого тоже 2 варианта наконечников, и по Vin не бьется, ибо старый? У Пежо-Ситроен с запчастями норм всё, а вот Рено - да, это могила
Впрочем, не всё было настолько уж плохо. Другой, правда, менее известный, кузовщик - Hector Bossaert - привлёк к делу создания купе на базе Ситроена DS профессионала. Ну, а итальянский маэстро Пьетро Фруа умудрился даже из этого уродца сделать довольно симпатичную машинку:
Про сам по себе Citroën DS, он же "богиня", он же икона стиля и вкуса и одновременно самый уродливый автомобиль на свете - сколько людей, столько мнений - рассказывать смысла нет, автомобиль, независимо от того, как к нему относиться, знаковый, эпохальный и знаменитый. Что не могло не привлечь к нему внимания штучных дел мастеров, одним из известенйших из которых был кузовщик Анри Шапрон. И сегодня будет подборочка его произведений на базе DS, весьма и весьма неординарных с виду. Текста будет совсем чуть-чуть, главное в посте - 35 фото, которые говорят сами за себя лучше всяких слов. Ну, и для начала - напомню, как выглядит, собственно, сам Citroën DS. 1966 Citroën DS21 Prestige
Хотя пост про Шапрон-Ситроен, позволю себе немного слов в защиту базового DS. .
Я уже где-то писал, что дизайн весьма необычен и неоднозначен, сравнивая DS с "дамочкой, ну так, вроде бы даже страшновата, но в движениях, в ракурсах, при общении очень обаятельна и даже очаровательна. Что ни говори, в шарме DS не откажешь, что есть, то есть. gentel.gif"
Особенно если его рассматривать по частям. Вот передок. На мой вкус тут без провалов, очень гармонично. Уж не им ли вдохновился Порше на модели 911? Ну это так, шутка.
Вот передок. Уверенный зачет.
Это сообщение отредактировал СибСтарпер - 21 мая 2015 г. в 11:30
Средняя часть кузова без нареканий. Более того, в чем-то напоминает эту часть у Ролс-Ройса. Ну может некорректное сравнение, но согласитесь, что-то есть очень респектабельное.
Хвостик-попка конечно подкачала, хотя при взгляде сзади в 3/4, очень даже мило. Правда есть ощущение, что эта дамочка задрала юбку до попки , но в те времена многие машинки были с "задранными до глушака юбочками" .
Ну а про внутренний дизайн уже писали,многое было впервые. Хочу только добавать, на задних сидениях очень классно было, по лимузиновски. Довелось проехать и за рулем восстановленной DS. Помню очень необычные ощущения от руля, его как бы и нет, т.к. спица то только одна и почти не в поле зрения, а сама "баранка" тоненькая. Но вот ощущение хлипкости тоже присутствовало, он так ненавязчиво пружинил вперед-назад. Прикольно. Но вот к ходу вообще без претензий, мягкий, лимузинный, плывет, как корабль.
Признаю право мнения на существование, но при этом категорически не согласен ) Вот передок. Сопряжение крыла, стойки, двери и капота - это жуть какая-то нелепая. Ничто не сочетается ни с чем.
Средняя часть кузова без нареканий. Более того, в чем-то напоминает эту часть у Ролс-Ройса. Ну может некорректное сравнение, но согласитесь, что-то есть очень респектабельное.
Хм. Вот у Роллс-Ройса в этом месте действительно есть что-то респектабельное и до последнего штриха аристократичное. А тут как-то странненько оно всё...
никогда не понимал его "божественности" - блики на переднем крыле около двери даже на фотках скачут как хотят, а общая архитектура кузова оригинальна, конечно, но никаких восторгов не вызывает
никогда не понимал его "божественности" - блики на переднем крыле около двери даже на фотках скачут как хотят, а общая архитектура кузова оригинальна, конечно, но никаких восторгов не вызывает
Вживую он ещё страшнее, кстати. Особенно тёмный. На белом не так заметно. Но божественности в нём тоже никакой не вижу. Оригинален - да, факт. Интересен технически - согласен, местами да, хотя местами невыносимо уныл и довоенен. Но делать из него икону - увольте. E-Type - понимаю. Феррари - с трудом, но понимаю. Silver Cloud - шедевр бесспорный. DB4 - не менее. А вот DS - не понимаю. Его скорее в Кунсткамеру в банку со спиртом надо.
никогда не понимал его "божественности" - блики на переднем крыле около двери даже на фотках скачут как хотят, а общая архитектура кузова оригинальна, конечно, но никаких восторгов не вызывает
Вживую он ещё страшнее, кстати. Особенно тёмный. На белом не так заметно. Но божественности в нём тоже никакой не вижу. Оригинален - да, факт. Интересен технически - согласен, местами да, хотя местами невыносимо уныл и довоенен. Но делать из него икону - увольте. E-Type - понимаю. Феррари - с трудом, но понимаю. Silver Cloud - шедевр бесспорный. DB4 - не менее. А вот DS - не понимаю. Его скорее в Кунсткамеру в банку со спиртом надо.
Поспорю. Не с целью переубедить, конечно, а так, поболтать. E-type тоже не образец гармонии. Кабриолет ещё хорош, а с жёстким верхом он выглядит, как какой-то паук с толстенной жопой. Морда низкая, а зад огромный.
А Ситроены мне нравятся. И тот DS, и современные. C-Elysee, C5, DS3, прошлый С4. По-моему, они не просто выделяются среди остальных, они ещё и действительно красивые. Я любитель американских машин, но, при случае, тесно пообщался бы с какой-нибудь француженкой.
Поспорю. Не с целью переубедить, конечно, а так, поболтать. E-type тоже не образец гармонии. Кабриолет ещё хорош, а с жёстким верхом он выглядит, как какой-то паук с толстенной жопой. Морда низкая, а зад огромный.
E-type и должен быть родстером. Жёсткая крыша - гримаса рынка.
никогда не понимал его "божественности" - блики на переднем крыле около двери даже на фотках скачут как хотят, а общая архитектура кузова оригинальна, конечно, но никаких восторгов не вызывает
во первых,он оригинален для своего времени,эпохи,во вторых,для нынешней молодёжи он может и не вызывать восторга,потому-что не ассоциируется ни с чем,а для французов 60-70х это молодость,а для нас,например 80-х тоже,хотя только в кино его и видели ,вообще,все ситроенчики от дешво до современных имеют свою харизму,изюминку,у сестры с4,вроде ничего особенного,но что-то в нем есть
С этим никто и не спорит. Оригинален - несомненно. Самобытен и в чём-то даже харизматичен - тоже факт бесспорный. Речь идёт именно о провозглашении его "красивейшим автомобилем всех времён" и тому подобных эпитетах и дифирамбах. По мне самобытность и оригинальность совершенно не означают исключительную красоту и шедевральность. Да, оригинален и необычен, но вместе с этим - откровенно уродлив, нелеп и несуразен. Кстати, тот же де-шво можно в не меньшей степени наградить подобными эпитетами, тем более, что дизайнер один - но де-шво при этом красив. Его некоторая нескладность и неэстетичность - порождение суровой функциональности, и в этом, не постесняюсь сказать, его красота. Гармония формы и содержания.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
? Птеродактиль епта 
.
.
,вообще,все ситроенчики от дешво до современных имеют свою харизму,изюминку,у сестры с4,вроде ничего особенного,но что-то в нем есть
yaplakal.com