ТС, до 140 км/ч можно было не только ИЖ-ПС разогнать :) У меня был ИЖ-Ю5, без коляски разгонял его до такой скорости на пустом прямике. Стремно, правда, на ИЖе на таких скоростях :)
И "Тулу-200" ХЗ, как правильно называть, мотоциклом или мотороллером. Наверное, правильнее мотороллером, т.к. мотор частично прикрыт и имеет принудительное охлаждение. Да и на ценниках в магазинах называли мотороллером. Хотел такой в 93 году купить в деревню, да не нашел в продаже, купил "Юпитер".
В юности был Ю-5..мы умудрялись разгонять почти до 160 км/ч. Делалось это довольно просто!
Заводская приводная звезда для мотоцикла с коляской имела 17 зубьев( если не ошибаюсь),для мотоцикла без коляски 19, НО на авторынках можно было найти звезду до 22 зубье! Меняя передаточное число, увеличивали максимальную скорость!
Еще на ИЖ, некоторые устанавливали переднюю вилку от Явы 638 -она была мягче и стучала гораздо меньше! Я так тоже делал...
Вместо заводского воздушного фильтра устанавливали нулевики ,сделаные из бумажных фильтров от какой-то сельхоз-техники...
В заводских глушителях вытаскивали сердечники, ломали в них перегородки и набивали минватой, которой обматывали трубы котельных! Получались прямотоки....
На блоки цилиндров я сделал очень симпатиные воздухозаборники, которые сразу прибавили кобыл 20, не меньше
"Восход" раньше назывался "Ковровец",и был довольно говённеньким ,заводился только с разбегу.Вот "Минск" это да!!Вещь! Лёгкий,надёжный,счас бы купил,но что то не вижу нигде в продаже.
Вятка в нашем обзоре вовсе не мотоцикл, а мотороллер. Вятка ВП-150, прообразом которой стал итальянский скутер Vespa, по-праву считается самым элегантным двухколесным транспортным средством СССР.
Это был тихий и очень комфортный мотороллер, которым с легкостью управляли даже женщины. На базе Вятке делали целую гамму трехколесных мотороллеров с различными кузовами, которые активно эксплуатировались в городских грузоперевозках.
Супер неубиваемый мотороллер!В семье было три штуки - у отца, у брата и у меня - с 12 лет ездил сам на речку,первый парень на деревне был!Бака бензина хватало на сезон-другой)))
У меня "старушка" была, спиздили суки, пока я в армии был, перебранный движок, перекрашен в металлик, хромированные дуги безопасности, звёздочка уменьшенная,эххх,так больше ничего двухколёсного и не покупал.
Иж-49 в гараже пылится, ждёт своего часа. Ищу реле на него, 6-ти вольтовое. Родное не переключает зарядку, приходится спичками контакты поджимать, когда завёл. Если у кого валяется, стучите.
и напоследок: 15. «Днепр 11». Самый подходящий для тюнинга
Когда движение байкеров в СССР только зарождалось (тогда они называли себя рокерами), суровые парни в проклепанной коже среди прочих мотоциклов особо уважали «Днепр 11».
Именно этот мотоцикл оказался наиболее подходящим для упражнений в тюнинге. Доработанных «тяжеловесов» и сегодня можно часто встретить на различных мотошоу и на дорогах. Благо, найти «основу» для доработки достаточно легко.
Стоит 71 года выпуска.Только глушаки осталось найти родные.А так даже протекторы не стёртые.
хз, была у меня планета пятерка, урал и восдох-3м, из них троих последний был самый ломучий - цепь, звёзды, рычаг переключения передач - расходники.
Это сообщение отредактировал rentons - 28 мая 2015 в 11:21
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ЗлойБульбашъ28 мая 2015 в 10:55