Автобус из детства, очень любил кататься на таком, как тут уже писали-встать сзади возле горизонтальных поручней и прыгать на горках, да и салон мне нравился вместе со звуком.
- Что же издаёт эти весёлые и безсистемные звуки, во время остановок? -Карданная передача.
Да, действительно, звуки похожи на звон кардана! Но почему? -Изношена шлицевая часть(увеличенный зазор в шлицевом соединении) карданной передачи, износ шарниров, или в редких случаях, смещена плоскость "вилок".
Понятно. Но почему другие автобусы/грузовики не издавали таких звуков? У них всегда всё идеально было? Ничего не изношено и не смещено?
А еще он был очень теплым. Зимой если между остановками было больше 10 минут, реально нужно было снимать шапки и расстегивать куртки -жарко. Вдоль корпуса слева шел короб , по которому шел горячий воздух от двигателя, он реально нагревался градусов до 40. После него Икарусы пошли, вот эти были настоящими холодильниками.
Это сообщение отредактировал Strix - 14 июл 2015 в 23:37
Тот, с кем я разговаривал по поводу шума, говорил, что рекорд его личного времени по снятию коробки 17 минут. Не торопясь 30 минут.
ПК только осваивает, но вдруг когда здесь окажется. Юра-респект!
Открутить ГМП действительно минут 15 ...вот только проблема,найди разом свободные два "гуся" и телегу.Вот съём выливается в минут сорок-час.Пока отволокёшь коробку на склад и возьмёшь с переборки новую,выясняется что "гуси"уже кто то задействовал.Пока находишь их кто то скинул твою коробку и увёл тележку.Потом ищешь электрика,чтоб с соленоидами разобрался(ну если сам не шаришь).Вобщем простоишь под заменой от полудня до полной рабочей смены. Тоже мне рекорд коробку сдрючить...мы вот со сменщиком в состоянии крайней алкогольной интоксикации упёрли ГМП со склада на ремнях из пожарных шлангов.А там 315 кило чистого железа.Вся ремзона от ржача полегла глядя на это шоу.
Понятно. Но почему другие автобусы/грузовики не издавали таких звуков? У них всегда всё идеально было? Ничего не изношено и не смещено?
Не идеально, но не было такого стечения обстоятельств. Сам по себе промежуточный карданный вал между двигателем и коробкой - уже редкость. А тут ещё неудачная опора, искусственное занижение обротов холостого хода, под которые эта конструкция не была рассчитана... В общем, так уж вышло )
Добавлено в 23:42
Цитата (Strix @ 14.07.2015 - 23:36)
После него Икарусы пошли, вот эти были настоящими холодильниками.
Икарусы 200-й серии тоже очень тёплые были. В теории. Если печку, во-первых, не спиздить в гараж, а во-вторых, неспизженную таки заправлять )
бля, ну как-же он ездил с таким звоном кардана...?)))))) эх, помню я по малолетству постоянно отирался возле автобусников на конечной. и "посидеть" удавалось, и за рулем у дядьки-шофера на коленках один раз малость проехал))) раз как-то случайно воздух спустил из системы перед выездом на маршрут. но меня не ругали...)))
Добавлено в 00:13
Цитата (BattlePorQ @ 14.07.2015 - 23:41)
Добавлено в 23:42
Цитата (Strix @ 14.07.2015 - 23:36)
После него Икарусы пошли, вот эти были настоящими холодильниками.
Икарусы 200-й серии тоже очень тёплые были. В теории. Если печку, во-первых, не спиздить в гараж, а во-вторых, неспизженную таки заправлять )
вот именно. но она еще и заправлялась с другой стороны от основного бака. мне рассказывали, что просто впадло было крутиться на огромном автобусе чтобы просто заправить бак печки.
Это сообщение отредактировал sanchesss - 15 июл 2015 в 00:14
вроде же из за расхода топлива, там подкручивали что то и принудительно сбрасывали обороты чтобы он работал на грани, поимели экономию топлива и звук, была же тут тема или я плохо усвоил -- Отправлено через ЯП.Мобайл
Помню в детстве встанешь около окна водителя и смотришь как он рулит. А еще вокруг стекла под резинкой были засунуты копеечки и справа на крышке мотора был постелен ковёр.
А еще он был очень теплым. Зимой если между остановками было больше 10 минут, реально нужно было снимать шапки и расстегивать куртки -жарко. Вдоль корпуса слева шел короб , по которому шел горячий воздух от двигателя, он реально нагревался градусов до 40. После него Икарусы пошли, вот эти были настоящими холодильниками.
В середине\конце 80х поездки зимой на икарусе (280) - сплошное мучение. По крайней мере в Москве. На остановке дубак ( зимы были нормальные тогда) - стоишь и гадаешь, приедет теплый ЛиАЗ или холодильник Икарус (гармошка). Если Икарус у него стабильно все окна в инее, и ледяные сидения.
Тайну холодильника узнал только недавно - оказывается на Икарусах стояла ... автономная печка даже две от Сирокко, работающая на дизеле. Естественно водители экономили дизель - по той же самой причине, что и водители Лиаза не держали обороты. Излишки сливали обменивали\ продавали...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com