Езжу на 9-ке, подвеска SS20, занижение 50мм, по сравнению со стоковой подвеской - небо и земля, стала нормально держать повороты, да и вообще более информативная и предсказуемая, надо понимать, что люди разные и добиваются они разных целей, кто хочет просто "хорошо" выглядеть - те пилят, но их уже не много осталось)), те кто хочет что бы машина лучше ехала - тратят деньги и ставят спорт. запчасти и не надо грести всех под одну гребенку!!
Хех, я думаю как свою калину повыше поднять, что огород рыбалка. Со слезами смотрю на такие машины. Ну куда на них можно поехать?
Это сообщение отредактировал КакойтоЛысый - 23 сен. 2015 г. в 16:27
Да как всегда из крайности в крайность. Есть тут старопердящие товарищи которые ратуют мол вообще все запретить не такое не заводское,в городе не место... для многих людей это реально хорошее хобби, в развитых странах это целая индустрия! Правильно заниженная машина ( без этого долбоебизма с палками на лежачих) даст фору по управляемости устойчивости и тормозному пути любой новой помойке аля солярис джета королла... И, господа законники, вы на самом деле думаете что подобные изменения влияют на безопасность? У нас процентов 20 такого ржавого хлама двигается по дорогам... жмешь на тормоз ее в разные стороны швыряет, и как-то безаварийно ездят. Потому что аварийность вся в голове! Я если знаю что те или иные моменты в машине хромают, так я это учитываю, не наваливаю в поворотах или там дистанцию держу больше чем обычно, тут разницы нет заниженный лифтованый новый в стоке, любой машиной нужно грамотно управлять,с головой!
Тонировка вот кому мешала? Только гайцам и мешала. Те кто говорят мол через тонированного нихуя не видно... а вам через газель или грузовик дохуя видно??? Зачем вообще через машину то смотреть. Везде разрешена в допустимых пределах(не наглухо). А у нас все сука запретить, а ну в Казахстане еще нельзя, но там пиздец в принципе в этом казахстане. А то начинается, все запретим будем все как все, потом еще до чего-нибудь доебемся... вонючки запретим вешать, ну или там запретим черные машины(ну или красные).
Тупо никто ничего не хочет регулировать и прививать культуру. Естественно что люди не хотят ездить на стандарте как все, это возможность приложить руки, выделиться,улучшить характеристики, стиль. Когда это не гасят и запрещают а просто приводят свод правил для той или иной деятельности это неизбежно перерастает в профессиональный род деятельности, складывается культура определенная, клубы, даже экономика какая никакая. А так да все запретим и пиздец. Живите как все,не выделяйтесь. Пожили лет дцать в таком режиме.... пальто 2 вида, штаны хлопчатые 3 вида. И жигули с моисейми... а ну для зажиточных волга. Что в итоге, когда показали как можно то на самом деле, оказалось что и предложить то своего нечего, потому что ничего не развивалось, не было разнообразия.
Именно поэтому у нас все новое интересное и передовое течет с запада, с китая, откуда блять угодно только не у нас нихрена, все оттуда копируют, субкультуры там, музыку, на машины тюнинг, все оттуда.
А так да, все запретить надо... спим едим работаем спим едим работаем
Езжу на 9-ке, подвеска SS20, занижение 50мм, по сравнению со стоковой подвеской - небо и земля, стала нормально держать повороты, да и вообще более информативная и предсказуемая, надо понимать, что люди разные и добиваются они разных целей, кто хочет просто "хорошо" выглядеть - те пилят, но их уже не много осталось)), те кто хочет что бы машина лучше ехала - тратят деньги и ставят спорт. запчасти и не надо грести всех под одну гребенку!!
Не надо путать спорт подвеску, если она делается реально для спорта, а не для понтов перед посонами во дворе, и спиленные пружины, пневма-хуевма или что там у опущенных еще стоит. До недавнего времени я абсолютно нейтрально относился к ним, пока пару раз не пришлось поездить за такими ведрами на паркинге в ТЦ и просто по плохой дороге - мне вот делать нехуй, как смотреть на этих ценителей тюнинга как они героически преодолевают "препятствие", на котором я на своей машине даже притормозить не подумаю.
Владельцы Ситроенов на гидропневматике тоже напряглись наверное.
А как быть таким как я: в стоке стоит электронная стойка IDS, цена на которую до кризиса была около 16 000 рублей штучка за переднюю и около 10 000 рублей штучка за заднюю. Дабы не переводить семейный бюджет, родные пружины поменяны на eibach -30mm в паре со стойками koni sport. Получается, теперь я вне закона?
Езжу на 9-ке, подвеска SS20, занижение 50мм, по сравнению со стоковой подвеской - небо и земля, стала нормально держать повороты, да и вообще более информативная и предсказуемая, надо понимать, что люди разные и добиваются они разных целей, кто хочет просто "хорошо" выглядеть - те пилят, но их уже не много осталось)), те кто хочет что бы машина лучше ехала - тратят деньги и ставят спорт. запчасти и не надо грести всех под одну гребенку!!
Не надо путать спорт подвеску, если она делается реально для спорта, а не для понтов перед посонами во дворе, и спиленные пружины, пневма-хуевма или что там у опущенных еще стоит. До недавнего времени я абсолютно нейтрально относился к ним, пока пару раз не пришлось поездить за такими ведрами на паркинге в ТЦ и просто по плохой дороге - мне вот делать нехуй, как смотреть на этих ценителей тюнинга как они героически преодолевают "препятствие", на котором я на своей машине даже притормозить не подумаю.
Так это к качеству полотна дорожного вопросы и к лежачим не по ГОСТу а не к любителям! Есть и заводские комплектухи у нормальных таких седанов и купе в заводских обвесах что по таким дорогам так же красться приходится...
Кароче похоже на вброс ... не не я не защищаю этих чудиков. Обрезанных надо привлекать.
Вот у меня Марк и на нем стоит японская подвеска с помощью которой можно изменять клиренс, никаких пиленных пружин и других вещей. Мне вот что интересно с Ладами там све понятно они сертифицированны в России, а откуда гаишник знает какие у меня стойки с завода стояли? Он что представительство Тойоты? Авто же не сертифицированно.
Начинание хорошее... Но если будут тупо следовать строчке запрета, вот эти ребята тоже пригорюнятся.... )))
А есть принципиальная разница? Что низкосракие мудаки, которые не могут переехать лежачий полицейский. Что вот такие вот корчи на колесах от грузовика. Всему этому барахлу не место в городе. Пожалуйста - грузите на лафет и пиздуйте на трек/в говны, куда хотите.
Я на своей ниве бывает работаю и работаю в промзоне, и часто бывает, что в пределах города часто находятся дороги хуже чем в болотах в глухом лесу. Да и если работа за городом, оборудование довозить на завышенной ниве до края города, а там на маршрутке? Давайте тогда весь служебный транспорт выгоним из города. Чтоб менеджерам было куда парковать свои "кредитные фокусы" и чтоб их на дорогах не пугали.
А стандартного клиренса не хватает? Что за маниакальное желание сделать из автомобиля чёрт знает что? Если на штатном 4*4 не проехать, то покупайте трактор.
И да получается двойные стандарты. Пилить пружины - моветон для пидоров, а лифтовать - брутал для мужиков. Хотя и то и то - изменение конструкции ТС, и ещё не понятно, что опаснее.
Пилите/наваривайте/ставтье ксенон и т.д. и официально регистрируйте изменения в конструкции ТС. Тогда вопросов нет. В противном случае - на лафет и нахуй с пляжадорог общего пользования.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
но они как то меньше достают чем кетайксенон.безобиднее чем "наглухо"
yaplakal.com