расходы на электроэнергию при пробеге одного из двух электрокаров за 11 тыс. км составили лишь 4 тыс. рублей. Компания отмечает, что при аналогичном пробеге автомобиля (вероятно, представительского класса) с бензиновым двигателем затраты на топливо в 1,9 тыс. л достигли бы 70 тыс. рублей.
Цитата
Представители сервиса при этом не стали уточнять стоимость расходов на обслуживание и страхование Tesla для работы в такси.
Тесла явно не миллионник, сдохнет раньше. Вопрос в том, сколько он проедет, пока не начнёт сыпаться. Вот этот пробег и нужно поделить на стоимость самого авто, чтобы вычислить реальную стоимость каждых 10 тыс. км эксплуатации. А так - всё это хуйня.
Спорно, что не миллионник, там ломаться не чему, если не аварии, стоят li-ion акб , выдерживают 1000-1500 циклов до 20% падения емкости, что при щедящей эксплуатации на 300-450 тыс км, затем замена акб, Электродвигатель вообще практически вечный, подвеску я думаю тоже можно отремонтировать. Почему не миллионник?
Я тут вон чё подумал ещё.. Ведь у Li-Ion Есть свой срок службы... От 2 до 5 лет. Наши зимы отнюдь его не продляют, т.е. я думаю года 3-4 будет "пердел". Т.е. надо ещё к стоимости зарядки брать стоимость аккумулятора и делить её на 4 года...
Иногда думать вредно некоторым Тот же приус, первые моделям уже за 10 лет давно, батарейки живые. И они не Li-Ion! Плюс ни кто туда плиту не кладет, чтоб только целиком менять. Батарейка модульная, тестером прогнал, какие куски померли и поменял. Приусу на мороз пофигу, даже быстрее прогревает салон чем бенз.
Это точно. Думать некоторым вредно. LiIon аккумуляторы с NiMH сравнивать.
расходы на электроэнергию при пробеге одного из двух электрокаров за 11 тыс. км составили лишь 4 тыс. рублей. Компания отмечает, что при аналогичном пробеге автомобиля (вероятно, представительского класса) с бензиновым двигателем затраты на топливо в 1,9 тыс. л достигли бы 70 тыс. рублей.
Цитата
Представители сервиса при этом не стали уточнять стоимость расходов на обслуживание и страхование Tesla для работы в такси.
Тесла явно не миллионник, сдохнет раньше. Вопрос в том, сколько он проедет, пока не начнёт сыпаться. Вот этот пробег и нужно поделить на стоимость самого авто, чтобы вычислить реальную стоимость каждых 10 тыс. км эксплуатации. А так - всё это хуйня.
Спорно, что не миллионник, там ломаться не чему, если не аварии, стоят li-ion акб , выдерживают 1000-1500 циклов до 20% падения емкости, что при щедящей эксплуатации на 300-450 тыс км, затем замена акб, Электродвигатель вообще практически вечный, подвеску я думаю тоже можно отремонтировать. Почему не миллионник?
В эпоху потребления средний срок эксплуатации автомобиля - 5 лет. Поэтому все детали сделаны не на века, а чтобы посыпаться либо после определённого пробега, либо после определённого срока эксплуатации. Поэтому предложение - давайте через 5 лет вернёмся к вопросу "вечности"Теслы.
UPD. Кто знает, мож пластик в салоне там через пару лет станет хрупким и начнёт трескаться, обивка гнить начнёт? Кузовные детали из полиэтилена или фторопласта, что не подвержен влиянию щелочей-кислот? Опять же ходовая часть, нет её вечной, наши дороги ушатывают любые вечные детали. Электроника - насколько надёжная? Опять же, надёжность электроники можно усзнать только через несколько лет эксплуатации.
Это сообщение отредактировал CosMoNiac - 25 сен 2015 в 07:13
А потом резко падает уровень заряда до которого можно его зарядить.Фоткал я как то целый день в Питере при -20. Так того аккумулятора примерно на 50-70 кадров теперь хватает. А не на 600+
Это ещё могут быть вопросы к контроллеру. Вообще, 18650элементы в каких только условиях не тестировались, и в холодильнике в том числе. Да, ёмкость замороженного элемента падает. Но не навсегда.
Можно Тесле тюнинг забацать - приделать рога как у троллейбуса. Едешь по городу и батареи одновременно заряжаешь.
Это сообщение отредактировал ZzZzz - 25 сен 2015 в 11:01
Да, она в плане заправки дешевле, НО В ПЛАНЕ СОДЕРЖАНИЯ! Не забываем что по правилам гарантии тесла, после того как ваша машина хоть 1 раз попадет в аварию ВСЕ, гарантии кирдык, ни прошивок ни аккумуляторов, НИХРЕНА! Ремонтопригодность то же мягко говоря под вопросом.
Какое содержание , ботан, а ? На подвеске проверить как болты затянуты, или чё. Ту свой шуруповерт как обслуживаешь?
Ну обслуживать шуруповерт и обслуживать теслу разницы нет. Возить на сервис машину и платить дань.
Вопрос был в плане аварии. Если вы шурик свой с балкона кинете на бетонный блок и корпус повредится вместе с электрикой и аккумулятором, то в сервисе вам четко скажут - дешевле новый купить шуруповерт. Так и есть. Можете мне поверить, что чинить шурик никто не будет, как и любой другой инструмент. Если конечно будете настаивать, то вам починят, но цена отдельных деталей будет дороже нового шурика.
Вот с теслой так же. если при аварии заденете электрику и батареи, то чинить ее никто не будет. Предложат новую купить и уже не раз владельцы поднимали сей вопрос. Потому как в обычном авто можно любую деталь поставить, если не полный тотал.
Да, она в плане заправки дешевле, НО В ПЛАНЕ СОДЕРЖАНИЯ! Не забываем что по правилам гарантии тесла, после того как ваша машина хоть 1 раз попадет в аварию ВСЕ, гарантии кирдык, ни прошивок ни аккумуляторов, НИХРЕНА! Ремонтопригодность то же мягко говоря под вопросом.
Какое содержание , ботан, а ? На подвеске проверить как болты затянуты, или чё. Ту свой шуруповерт как обслуживаешь?
Ну обслуживать шуруповерт и обслуживать теслу разницы нет. Возить на сервис машину и платить дань.
Вопрос был в плане аварии. Если вы шурик свой с балкона кинете на бетонный блок и корпус повредится вместе с электрикой и аккумулятором, то в сервисе вам четко скажут - дешевле новый купить шуруповерт. Так и есть. Можете мне поверить, что чинить шурик никто не будет, как и любой другой инструмент. Если конечно будете настаивать, то вам починят, но цена отдельных деталей будет дороже нового шурика.
Вот с теслой так же. если при аварии заденете электрику и батареи, то чинить ее никто не будет. Предложат новую купить и уже не раз владельцы поднимали сей вопрос. Потому как в обычном авто можно любую деталь поставить, если не полный тотал.
Как-то так.
А в чем проблема то? На обычных авто вовсю идет процесс к одноразовости, и обращению с авто как с шуруповертом - наипнулся(кончился ресурс), выкинь и купи новый.
Про владельцев поднимающих вопрос о ремонтопригодности после ДТП сам нафантазировал? Так то владельцам теслы на это абсолютно пох, получат страховку и возьмут в салоне новую, это куда приятней, чем ездить на переваренной-шпаклеванной.
Про владельцев поднимающих вопрос о ремонтопригодности после ДТП сам нафантазировал? Так то владельцам теслы на это абсолютно пох, получат страховку и возьмут в салоне новую, это куда приятней, чем ездить на переваренной-шпаклеванной.
И вот тут главный вопрос.
Кто вам выплатит тотал за внешне средние повреждения? Имя страховщика в студию!
Мы же не во Франции живем, где народ при массовом сжигании автомобилей в нигерских кварталах туда их отвозил и парковал поближе к "боевым" действиям. А через два дня шли в страховую за получением страховочки на новенькую и красивую машинку.
в статье бред написан. 11тыс при 10 л расхода будет около 1100 л. что при 35 р в среднем летом за 95й -около 39тыс. если газ то в 2 раза дешевле зарядка 2900 мвт это в районе 15тыс с потерями, так что дешевле брать на газу с учетом послед. эксплуатации
Назови мне хоть один автомобиль,выезжающий из пяти,хуй с ним,шести секунд,который напичкан электроникой и жрёт 10 литров на сотку!
Да, она в плане заправки дешевле, НО В ПЛАНЕ СОДЕРЖАНИЯ! Не забываем что по правилам гарантии тесла, после того как ваша машина хоть 1 раз попадет в аварию ВСЕ, гарантии кирдык, ни прошивок ни аккумуляторов, НИХРЕНА! Ремонтопригодность то же мягко говоря под вопросом.
Дада дружочек. Почитайте внимательно что там пишут в гарантии. По поводу содержания там самое дорогое аккум - на него вроде 10 лет гарантия.
Да, она в плане заправки дешевле, НО В ПЛАНЕ СОДЕРЖАНИЯ! Не забываем что по правилам гарантии тесла, после того как ваша машина хоть 1 раз попадет в аварию ВСЕ, гарантии кирдык, ни прошивок ни аккумуляторов, НИХРЕНА! Ремонтопригодность то же мягко говоря под вопросом.
А что ты там собрался ремонтировать? Там из движущихся частей: электромотор, компрессоры кондея и пневмы, помпа охлаждения батарей. Остальное все как у всех - электроника. Меньше механизмов - выше надежность.
То есть подвески в ней нет совсем? А трансмиссия, ну или то, что передает крутящий момент от эл.мотора к колесам? И подшипники вобще совсем отсутствуют? А говоришь ломаться нечему.
Краем уха слышал что в Тесле около 90 движущихся деталей а рабочие жидкости отсутствуют. Там и правда ломаться нечему, кроме естественного износа.
Но думаю у Теслы нет будущего, потому как нет сервиса. Вообще нет. Авто страхуются при продаже и после аварии просто меняются на новые. Потому и статистики поломок по ним нет и никогда не будет.
зы после скандала с Фольцем, думаю будет резкий скачек гибридной технологии, она более экологична. Тут то Тесла и начнет сдавать авто-гигантам, да и вообще, сама Тесла задумана как технологический таран, а не массовое авто, так что все ок.
Tesla S на 11 тыс. км пробега в городском цикле потратила менее 2900 мВт-часов за более чем 70 дней постоянных поездок по городу.
2900 милливаттчасов? :) Или авторы так обозначили мегаваттчасы? :)
Но, даже если речь о 2900 кВтч, то какая-то брехня получается. Сколько стоит в Москве электроэнергия для бытовых потребителей, рубля 4 за 1 кВтч? Уже 11600 р получается, а никак не 4000. Это если заряжать от квартирной розетки, организациям-то электроэнергия продается дороже, чем физлицам.
Вывод. Либо таксисты брешут, либо 4 тысячи они потратили на провод и лестницу, чтоб сделать наброс на ближайшую линию 0.4 кВ и воровать оттуда электроэнергию :)
В Москве двухзонный тариф на электроэнергию. Ночью в разы дешевле. Около 1 рубля. Только я не совсем понимаю смысл в автомобиле, теряющем гарантию после первой же аварии. Тем более в Москве.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тот же приус, первые моделям уже за 10 лет давно, батарейки живые. И они не Li-Ion! 
yaplakal.com