Эх детство.У Папы такой был.На севере.Работал в связи.В то время туда поставляли армейскую технику.Уралы и Зилки 131.Ездили на рыбалку.Ночевали в кунге.Эта машина по таким северным ебеням пробераоась где ураганы застревали.А если на жесткой сцепке и водилы профи,то по любому зимнику.Машина супер!
служил на таком ЗиЛ 131 МТО-АТ ,блин !там всё есть!автомастерская ,все инструменты,сверлильный,сварочный,пескоструечные станки ,кран с лебёдкой и т.д. и т.п. и два гамака !а как он мягко едет !!!
Как человек проживший в такой хуйне примерно год скажу вам так, это ЖОПА. Летом в этом гавне жарко пиздец, никакие кондеры не спасают, зимой дикий холод, реально примерзаешь к стенкам. Потомучто в стенах в основном нихера нет, каркас и железо. О расходе, 50 на сотню это его минимум, как правило больше. Да в нем не сдохнешь, но ни о каком минимальном комфорте говорить нельзя.
Было совсем несложно Шикарный говномес в умелых руках (неумелые становятся умелыми после 6 часов махания лопатой). Ну и лебедка с механическим приводом на МТО таки позволяет немного ебланить на бездорожье. *Смахнул скупую мужскую слезу*
служил 2 года в ЖДВ в автороте два месяца заменял писаря-нормировщика сука неудачно через забор к бабам полез, списывал бензин по путевым. Он жрёт пустой 35 литров с полной загрузкой 55 литров. Или я не те видел 131 у наших мост передний не отключался. У них ресурс был около 20 тысяч км, и потом кардан снимали. Так как ездили по стройкам колёса меняли каждый день (кусок электрода и кирдык) и самый прикол прокалывали колёса средней оси не знаю почему. А так машина зверь чинится на коленке.
Добавлено в 20:38
Цитата (andy71 @ 9.10.2015 - 20:19)
служил на таком ЗиЛ 131 МТО-АТ ,блин !там всё есть!автомастерская ,все инструменты,сверлильный,сварочный,пескоструечные станки ,кран с лебёдкой и т.д. и т.п. и два гамака !а как он мягко едет !!!
У нас была аккумуляторная и с токарным станком- вещь!!!
служил 2 года в ЖДВ в автороте два месяца заменял писаря-нормировщика сука неудачно через забор к бабам полез, списывал бензин по путевым. Он жрёт пустой 35 литров с полной загрузкой 55 литров. Или я не те видел 131 у наших мост передний не отключался. У них ресурс был около 20 тысяч км, и потом кардан снимали. Так как ездили по стройкам колёса меняли каждый день (кусок электрода и кирдык) и самый прикол прокалывали колёса средней оси не знаю почему. А так машина зверь чинится на коленке.
Добавлено в 20:38
Цитата (andy71 @ 9.10.2015 - 20:19)
служил на таком ЗиЛ 131 МТО-АТ ,блин !там всё есть!автомастерская ,все инструменты,сверлильный,сварочный,пескоструечные станки ,кран с лебёдкой и т.д. и т.п. и два гамака !а как он мягко едет !!!
У нас была аккумуляторная и с токарным станком- вещь!!!
Друг на счет колес каждый день менять.... Автоподкачка слышал?
Кунг. Какое странное слово. Не думали, откуда оно взялось? Некоторым покажется, что это какое-то заимствование из иностранного языка, но это не так. «КУНГ» – сокращение от «кузов унифицированный нулевого (нормального) габарита». И появился этот термин как раз у нас, а точнее – в армии. Первые кунги стояли именно на ЗИЛ-157 и 131, а потом и на ГАЗ-63, ГАЗ-66, КАМАЗ-4310, Урал-375. Чем хорош кунг – это тем, что ездить в нём приятнее, чем в открытом кузове или под обычным брезентом. Какое-никакое отопление, ветра нет, сиди и наслаждайся. Но не тут-то было. На любых приличных кочках (а их мы проехали немало) в кунге швыряет из стороны в сторону. Хвататься приходится за всё более-менее неподвижное, упираться в пол ногами и беречь голову. Мне там не понравилось категорически. Хотя, думаю, в минус двадцать пять я бы туда залез с удовольствием, так что обычно кунг – вещь незаменимая.
У меня в армии была КШМ на базе "шишиги", и 140-ая на ЗИЛе-131. Так в документации было написано, что КУНГ это "кузов универсальный наземный герметизированный". Хотя, в войсках везде по разному переводят...
О,это же старушка КШМ у нас они на базе шишиги были
нет, похоже на МТО (машина тех. обслуживания)!!!
Да это МТО-АТ у меня такой же кунг(13 окон с 2мя боковыми отсеками) Самый удобный на мой взгляд.
Добавлено в 21:30
Цитата (Mmaxx06 @ 9.10.2015 - 20:29)
Как человек проживший в такой хуйне примерно год скажу вам так, это ЖОПА. Летом в этом гавне жарко пиздец, никакие кондеры не спасают, зимой дикий холод, реально примерзаешь к стенкам. Потомучто в стенах в основном нихера нет, каркас и железо. О расходе, 50 на сотню это его минимум, как правило больше. Да в нем не сдохнешь, но ни о каком минимальном комфорте говорить нельзя.
Зимой очень даже тепло. В кунге когда я снял обшивку стоит довольно толстый утеплитель в форме пенопласта,а включив ов-65 до -10 спать можно только открыв окна (изза жары)
Служил на ЗИЛ-131, очень комфортная кабина и управление-легкий руль, самые лучшие по удобству тормоза из грузовых автомобилей. Но вот проходимость-из армейских полноприводных авто-самая худшая, хуже наверно только современный УРАЛ-4Х4. Если бы дизель и блокировки-хотя бы на задние мосты-был бы лучший автомобиль!
Это сообщение отредактировал driver89 - 9 окт. 2015 г. в 21:45
Зимой очень даже тепло. В кунге когда я снял обшивку стоит довольно толстый утеплитель в форме пенопласта,а включив ов-65 до -10 спать можно только открыв окна (изза жары)
Утеплитель там далеко не по всей стене. И имея ввиду зиму я имел ввиду не -10. Зимой в нем тепло если постояно включены обогреватели, при этом все равно к стенам лучше не прислонятся.
Много приятных воспоминаний, автомобиль-кормилец. Отец ушедший, возил доярок на нём. Телегу с арбузами за фаркоп, пониженную, и оросительный арык перекатывал влёгкую. Лови зелёнь
Адская машина. Пару лет назад забрасывали нас на такой на Охту. Голый кунг, ночь, не видно ни хера, куча рюкзаков и людей - и пять часов по карельской полудороге, тряска шописец. Я думал - кишки вылезут нафиг..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(без комментариев)
yaplakal.com
kir8989 окт. 2015 г. в 20:09