первой техникой которую мне доверило государство на службе в вс рф, был старенький зил-131, уставший был он очень, ох и наебся я с ним. самое весёлое было заводить с кривого с моим тогда весом 54 кг. что бы заехать на заправку сливаешь с бака остатки в 5 литровую канистру, её под капот, завёл, 2 раза газанул хорошо, пол канистры уже нет. потом получил новенький камаз 43118, а дембельским аккордом было перегнать с хранения опять 131 с улан-уде в иркутск, в общем начал службу с зила, им и закончил.
Зато сейчас завод развален практически полностью. Остались от него ножки да рожки, бОльшая часть территории перепахана и отдана под бизнес-центры... Рассказ понравился, хорошо написано.
Это сообщение отредактировал bender376 - 9 окт. 2015 г. в 17:29
машина сама по cебе охуенна но бля расход у нее не милосердный
у меня знакомый в деревне поставил на 131 белорусовский дизелёк, переделки там минимальны, вроде как немного пришлось укоротить вал на кпп, теперь вообще цены нет. проходимая, тянет с низов, расход небольшой.
В 94-м лопнули рессоры на грузовом Мерсе. За литр водки мне выдали зиловские. Оказалось, что советский металл еле сверлится на станке. Немецкий - легко. Приклепал на наши рессоры мерсовские проушины, поставил - через несколько лет на машине было заменено все, кроме рамы. И рессор...
Когда учился в ДОСААФ на нем,то спал и видел,что в армии буду ездить именно на нем-"не повезло",сел на КАМАЗ . Могу сравнивать. Не буду никого обижать,но КАМАЗ даже рядом не стоит-это небо и земля.Для минусящих,работал и с 131 и с 4310,причем очень плотно.
Это сообщение отредактировал kamaz0940 - 9 окт. 2015 г. в 19:17
Хороша машина, особенно с движком от 375-го Урала. Только вот расход бензина совсем не гуманный - от 70 и полетело. Некоторые люди на него дизельный Д245 или ЯМЗ колхозят.
Как водитель,немало поработавший (и послуживший) на этой машине,скажу так. Машина,в общем,неплохая. Но сидит и в грязи и в снегу крепко! Шишига и Урал намного проходимее.
Добавлено в 19:25
Цитата (JNS @ 9.10.2015 - 19:20)
Хороша машина, особенно с движком от 375-го Урала. Только вот расход бензина совсем не гуманный - от 70 и полетело. Некоторые люди на него дизельный Д245 или ЯМЗ колхозят.
Старый водило,уже пенсионер. Работал на 131,у нас его называли "Бык". Из плюсов: Простота,неприхотливость и проходимость (на забугорные внедорожники он смотрит как на говно). Минуса: Большой расход бензина (меня,наёмного водилу это не напрягало) и относительно малая грузоподъёмность. Существовали только две машины,которые могли сравниться,а может и превзойти: ЗиЛ-157 и ГАЗ-66. Простые как телеги и абсолютно неубиваемые.
Зато сейчас завод развален практически полностью. Остались от него ножки да рожки, бОльшая часть территории перепахана и отдана под бизнес-центры...
Какие там бизнес-центры? Ты видел, что сейчас на территории ЗиЛ? Там можно фильм постапокалиптический снимать. Про постъядерный мир или похождения сталкера.
Машина неплоха была для своего времени,однако недостатков хватало.В первую компанию у нас их было.Но через небольшое время отправили назад.Дело в том.что колея ЗиЛа не совпадает с колеёй БТР-она уже,вследствие чего машина сама по говнам не ходила-практически всегда на галстуке.Потом-двигло-бензин,а БТР и БМП-дизель.Для 131 нужно было отдельно возить.Причем аппетит нехилый 40-45 л на сотку-это по нормальной дороге. Так-то машинка теплая и в управлении простая и легкая.Но,увы,устаревшая!
Старый водило,уже пенсионер. Работал на 131,у нас его называли "Бык". Из плюсов: Простота,неприхотливость и проходимость (на забугорные внедорожники он смотрит как на говно). Минуса: Большой расход бензина (меня,наёмного водилу это не напрягало) и относительно малая грузоподъёмность. Существовали только две машины,которые могли сравниться,а может и превзойти: ЗиЛ-157 и ГАЗ-66. Простые как телеги и абсолютно неубиваемые.
Точнее так: ЗиЛ-157 и ГАЗ-66, ЗиЛ-131. Все-таки разные эпохи. 157-й - аппарат проще некуда, десяток проводов, двигатель-проще не придумаешь, и проходимость у него, по-моему, лучше за счет низких оборотов двигателя и приемистости. А скорость... Не описать, что творится в кабине на максимальной скорости для этого аппарата (что-то около 60 км/час). Это сообщение отредактировал OlegBT - 9 окт. 2015 г. в 19:51
Ммм ностальгия, сколько я провел в кабине его пацаном. И это правда восхищало и как в тайге он проходит и через молодой осинник и в паводок через брод. Тех ощущений я не испытывал больше.
машина сама по cебе охуенна но бля расход у нее не милосердный
у меня знакомый в деревне поставил на 131 белорусовский дизелёк, переделки там минимальны, вроде как немного пришлось укоротить вал на кпп, теперь вообще цены нет. проходимая, тянет с низов, расход небольшой.
У меня у дядьки до сих пор ЗИЛ 131 на деревне гоняет с дизелем от МТЗ-80, и это третий 131-й куда поставлен дядькой двиган с МТЗ.
В Кандалакше служил на Мармоне,вот где проходимость,131 хорош,не спорю,но Мармон,один хер круче
157й чем отличался? Бык, рядное шестерко - похуй грязь, ему бы гидроусилитель руля и был ба супер говнолаз. Эх бля... А и вправду, если бы гидрач был, молодежь в говнах рулем махали бы, и проходимость упала б. ПОПАЛ В ГОВНО - ДЕРЖИ РУЛЬ ПРЯМО!
Это сообщение отредактировал igorock - 9 окт. 2015 г. в 20:10
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com