Замена мотора печки БМВ 520, 23 фото

Разбирал я как-то 320, инструментов почти не было, проклял что взялся

Бляяяяяя....
Смотрю и охреневаю с того, что такой же вентилятор на Мерседес W210 я менял за 20 минут просто открутив его снизу "бардачка"....

Цитата (chexec @ 1.11.2015 - 04:22)

обратно собирать заебистее) я когда приборку менял, проклял все к черту при сборке, пожалел что решился на это)

Я недавно на своей 2115 менял кран печки, матерился благим матом! Блядство какое-то! сука! хуй я туда больше полезу!

Бля ,камрад не фортануло тебе...
Е46 320 до маторчига минут пять-десять (за дизелем пару-тройку винтиков...)
А вот до Йожыга ( рег отопителя) долезать- напрягало ....

а так зелень за бэху..
Это сообщение отредактировал ЯПfan - 1 ноя 2015 в 22:21

Цитата (SeryogaRUS @ 1.11.2015 - 19:01)

Чёт рановато он помер)

ну почем рановато?\
в самый раз, на третей сотне пробега.

причем щетки еще не до конца изношены. Пизда пришла контактным пластинам ротора.

Я тоже в своем Ланосе снимал сам торпеду для закрепления радиатора печки.
У них болячка - он крепится на хернюшку, которая ломается у всех и повисает в воздуховоде. Дует еле теплым и тарабанит.
Часа 4 времени заняло, с колхозом новых креплений, ибо родное нет смысла ставить, снова поломается.

Что-то немцы намудрили. На старенькой семёрке движок под капотом стоит, достаётся нетрудно. Да и саблю достать минут за пять легко.

Тойота форева!!!
У многих моделей мотор печки одинаков - только клеммы разные попадаются. Даже на хонде кажется они же.
Меняется только в путь. Минут так за 10 не спеша;)
Снял крышку бардачка (сам барадачок)... Затем патрубок отопления...и три винта печки....ВУАЛЯ!;) Печка в руках.
Все для людей. Стартер подошел идеально на машину 2006 года от машины 1996. А енти немцы как всегда все перемудрят на свой только им понятный лад.
Сколько под тойотами не лазил скажу что самое противное у них - масляный фильтр (сеточка в виде болта). Его не выкрутить без снятия гидрача. Остальное - не вызывало таких головняков.

Цитата (alx001 @ 2.11.2015 - 02:23)

Тойота форева!!! У многих моделей мотор печки одинаков - только клеммы разные попадаются. Даже на хонде кажется они же. Меняется только в путь. Минут так за 10 не спеша;) Снял крышку бардачка (сам барадачок)... Затем патрубок отопления...и три винта печки....ВУАЛЯ!;) Печка в руках. Все для людей. Стартер подошел идеально на машину 2006 года от машины 1996. А енти немцы как всегда все перемудрят на свой только им понятный лад. Сколько под тойотами не лазил скажу что самое противное у них - масляный фильтр (сеточка в виде болта). Его не выкрутить без снятия гидрача. Остальное - не вызывало таких головняков.

я сам японцев в этом плане уважаю.

но Вы ни разу не сталкивались с Тойотой ИСТ ?
там тоже , я слыхал, надо торпеду срывать, чтоб добраться до этого мотора...

Я ХУЕЮ! Вот это ебля из-за всего лишь моторчика вентилятора!!!
На своей старушке Тойоте Королле АЕ92 сначала менял на б/у, а потом вообще на ВАЗовский. Так там открутить 4 шурупа и снять нижний пластик торпеды, потом три шурупа чтобы снять двигатель с частью корпуса вентилятора. Занимает всё 5 минут с перекурами и торпеда вся на месте.
Ох уж эти немцы!!!

сыкотно в такую глубь лазить. обязательно у меня винтики лишние найдутся потом
ТС молоток

Цитата (vistador @ 2.11.2015 - 08:05)

Цитата (alx001 @ 2.11.2015 - 02:23) Тойота форева!!! У многих моделей мотор печки одинаков - только клеммы разные попадаются. Даже на хонде кажется они же. Меняется только в путь. Минут так за 10 не спеша;) Снял крышку бардачка (сам барадачок)... Затем патрубок отопления...и три винта печки....ВУАЛЯ!;) Печка в руках. Все для людей. Стартер подошел идеально на машину 2006 года от машины 1996. А енти немцы как всегда все перемудрят на свой только им понятный лад. Сколько под тойотами не лазил скажу что самое противное у них - масляный фильтр (сеточка в виде болта). Его не выкрутить без снятия гидрача. Остальное - не вызывало таких головняков. я сам японцев в этом плане уважаю. но Вы ни разу не сталкивались с Тойотой ИСТ ? там тоже , я слыхал, надо торпеду срывать, чтоб добраться до этого мотора...

Не вводите людей в заблуждение коллега. Те же три болта снизу:
Источник: http://toyota.epcdata.ru/ist/ncp110/2211/electric/8714/?full



Это сообщение отредактировал nikola802 - 2 ноя 2015 в 07:47

Сука до сих пор помню как менял радиатор печки на 728 бэхе, это пиздецц товарищи!

Меняли на Ауди а6 с6 щетки вентилятора печки. Находится под лобовым стеклом, то есть все жабо снимать надо. Дворники когда снимали один сломали, пришлось заваривать)) количество болтиков находящихся в жопе у негра просто зашкаливает, еле подлезешь. Но когда собирали так вообще треш. С одним болтиком еблись час, если не больше. Зато замена щеток на моторчике 185 рублей вместо покупки нового за 12к.

На ниссан санни (который и альмера классик, и блюберд силфи) в кузове N16 для того, что бы снять печку и поменять моторчик тоже нужно снимать панель. Но есть одна хитрость, которая позволяет этого не делать. Панель приходится снимать из-за пластиковой перемычки, через которую печка не проходит. Но её можно аккуратно разрезать и после стянуть саморезами. Благо это место за бардачком не видно. В итоге избавляем себя от огромного гемора по снятию панели. Сам снимал печку уже два раза, делов на 10 минут.

Цитата (nikola802 @ 2.11.2015 - 07:46)

Не вводите людей в заблуждение коллега. Те же три болта снизу: Источник: http://toyota.epcdata.ru/ist/ncp110/2211/electric/8714/?full

Виноват, сам не знал. Просто кто то жаловался. Но сам я не сталкивался с этим авто.

Господа. Вы не пробовали менять мотор отопителя на Газель - Бизнес? Сначала снимаем панель - немного более чем до..я саморезов, затем сам отопитель. Ну а потом десяток саморезов, десяток защёлок и наконец-то можете заменить мотор. Количество саморезов в приборной панели наводит на мыли о сумашедшем конструкторе, которому дали ящик саморезов и приказали израсходовать все.

На мегане тоже менял вентилятор печки. Там снизу надо подлезать. Пришлось снимать педали... У меня на руках чуть вторые локти не появились, пока я долез до этого вентилятора.

Я не так много машин видел с задачами замены печки или вентилятора... но всё что я видел из иномарок - опили от 80х до 2000х, ваги, меган2, форестер2 - всё через снятие парприза.

В мазде 323 было проще - достаточно бардачок снять, мотор прямо под ним. Там рядом и фильтр воздушный. В 6-ой видел так же расположен, но менять тьфу-тьфу не приходилось.

На своём древнем Ниссане менял протёкший патрубок радиатора отопителя. Как и многие в этой теме, пожалел что взялся за это дело. Кроме простой механической сборки-разборки "торпедо", у моей Примеры пришлось освобождать от хомутов и разъединять, а потом соединять и хомутать обратно невероятное количество проводных соединений. Когда под вечер в потьмах закрутил последний винт принял решение, что такое автовладение мне счастья не приносит, и ещё один такой гемморой, и я стану пешеходом избавившись от старой шушлайки.
Это сообщение отредактировал KarAl - 2 ноя 2015 в 16:11

как можно потянуть назад?

Цитата (karasik7893 @ 3.11.2015 - 02:51)

как можно потянуть назад?

Что потянуть?

"Люблю" БМВ )))
Как то давненько пересыпал 850 купешку,вот там,чтоб снять торпедо-надо снять... Тааадамммм....Задние сидения ковши)))) на всю жизнь запомнил)))

На ауди Б4 менял радиатор печки, в принципе ни чего сложного, на ютубе видео хватает