Замена мотора печки БМВ 520, 23 фото

я этим летом торпедо менял на своей бэхе, за три часа управился, в принципе ничего сложного.

Слава богу, на Е34 эта хуйня снимается снаружи :)

Цитата (rmhunter @ 1.11.2015 - 16:31)

Слава богу, на Е34 эта хуйня снимается снаружи :)

На Е32 тоже

Цитата (ffarguss @ 1.11.2015 - 15:53)

Как -то у бати на ВАЗ-21103 наебнулся радиатор отопителя.Ну хули батя же прирождённый автослесарь!!!!!!Всего-то надо пол торпеды разобрать.Она и так-то скрипучая вся была,но когда я проехал на ней после ремонта,я просто офигел от звуков издаваемых торпедой.Эта 10-ка СТАЛА БЛЯДЬ КАК КОПИЛКА С МЕЛОЧЬЮ!!!!!!

В 2110 радиатор отопителя и мотор вентилятора меняются со стороны капота.

Эх, е39, молодость моя! Моя первая собственная машина! Помню как гордился в 2007 году своей старушкой! До сих пор считаю это поколение машин безумно красивым! Особенно семёрочку е38.

Цитата (stormwiu @ 1.11.2015 - 17:23)

я этим летом торпедо менял на своей бэхе, за три часа управился, в принципе ничего сложного.

В е38 первый раз разборка и сборка заняла 2 часа, тоже к вентилятору отопителя лазал. Второй раз за час управился. Не смазал все же подшипники и иногда сверчок начал свирестеть. Но чтот в третий раз туда лезть желания не было никакого.
Кстати зимой, в слякоть, на паркинге.

Цитата (nikola802 @ 1.11.2015 - 12:18)

Все понимаю, руки золотые, желание, нравится, но... на моей ЛЕВОРУКОЙ Toyota открутить три болта под бордачком и вентилятор в руках. Спасибо. БМВ ненадо... А за подробный отчет автору зелень.

Согласен, на В5м тоже без особых проблем! Снять бардачок, открутить три самореза, и печка у тебя в руках!

Чёт рановато он помер)

Цитата (codcdbp @ 1.11.2015 - 18:42)

Цитата (rmhunter @ 1.11.2015 - 16:31) Слава богу, на Е34 эта хуйня снимается снаружи :) На Е32 тоже

На е36 то же,правда чуть геморней,машина меньше и все плотно понапихано

Была е30...
Так там была болезнь - торпеда трескалась. Мне то показалось не эстетичным.
И вот как раз в октябре месяце при температуре +5 начал менять. На улице. Я охуел... Самая сложность была прицепить тросики к рычажкам печки. Все это приходилось дело лежа на полу выгнувшись по торпеду. Замерзшие пальцы не ускоряли процесс. Машину не завести и не погреться.

менял радиатор в печке на ауди. тоже много чего надо "раскидать" и в салоне и под капотом. Менял на своей машине, сталкивался с такими работами впервые. Ничего не сломал, и лишних деталей не осталось. Как говорится, глаза боятся а руки делают. Единственное о чём хотел бы предупредить, это то что нужно протягивать винты и болты крепления панели, а то есть вероятность что панель заскрепит как на совковой калымаге.

С каким только немецким оборудованием не сталкивался, будь то любая автоматика, али медицинская техника. все абсолютно не ремонтопригодно, чтобы поправить какую то мелочь, надо разобрать всё, что надо и не надо, собрано как будто с ненавистью к российскому товарищу. ))))

собсно имею такой же аппарат, тоже 520, но дорестайл. Была проблема с моторчиком печки, то работал то нет, оказалось проблема в "ежике", он меняется за пару минут. Если бы сдох сам мотор печки, я бы обуел его менять. А ты молодца))

а теперь ПОПРОБУЙ ентот же моторчик,но уже на "КАЛИНЕ" поменять!))))))
Там деталюшек меньше,но будешь удевлен!))))))
А за работу - +

пфф нашли о чем писать. Я удивился когда увидел в бж запись одного чела на драйве. У него начались какие-то проблемы с движком возле дачи, а потом помер конкретно, они с женой в огороде без супер инструментов сняли движок, потом им привезли другой и они его поменяли.
Вот это я понимаю :D

Цитата (vistador @ 1.11.2015 - 03:41)

Тут  надо подчеркнуть,  что речь  идет об автомобиле  2001 года  5 ой серии  в кузове Е-39. Такой автомобиль уже не считается  атрибутом  богатого человека. Следовательно, сегодня  владелец  такого изрядно подержанного  автомобиля , как правило, простой рабочий или офисный человек, которому невпадло  засучить рукава  и покурочить  свой пепелац самостоятельно

Батенька, да вы там совсем зажрались в своей Москве
У нас такая тачила стоит примерно от 400к рублей и простому работяге на нее ооочень долго копить, если не брать кредит

Цитата (ИЙОЖ @ 1.11.2015 - 20:06)

а теперь ПОПРОБУЙ ентот же моторчик,но уже на "КАЛИНЕ" поменять!)))))) Там деталюшек меньше,но будешь удевлен!)))))) А за работу - +

Ну да там ребята явно у немцев научились. Вообще всю торпеду надо выкинуть, чтобы до печки добраться.

Цитата

При этом , насамом деле, здесь ничего страшного и архисложногонет. И каждыйтрезвыймужикв состоянии это сделать сам. Было бы желаниеи внимательность.

Но обычно до подорожание просили десяточку за снятие и при этом запугивают пистонами, винтами, болтами и еще всякой ломающеейся, теряющейся фигней.

Сам без опыта разбора торпедо, снял, перетянул материалом с оригинальной текстурой, отремонтировав перед этим место где подушка выстрелила(Побывал в ДТП), и обратно все припиздячил. В Ситроен С4 I используются саморезы трех размеров ключей и двух или трех длин

На Патриоте за 30 минут передний моторчик меняется. Задний еще не менял.

У меня водитель за два часа поменял, от газельки поставил, как он сказал))))

Мне как-то в 124 Мерсе меняли моторчик.
По уму нужно было всю торпеду разбирать, а потом собирать.
Но в итоге поменяли под капотом. Поснимали всякие защиты, дренажные системы, щетку и т.д., и показывают на пластиковую коробку аккурат по центру.
Говорят "Мотор там, но нужно аккуратно и немножко поломать, а потом аккуратно поставить обратно и замотать". Чем замотать? Как чем, скотчем, епт.
Ломайте говорю.
В итоге все сделали, собрали, печка верно служила, пока не продал машину.

То же самое в е38, ставить обратно сложнее потому что торпедо здоровенная и одному трудно быть с двух сторон одновременно

у меня как то на вольво лопнул радиатор печки зимой... Менял на улице, к слову чтоб его поменять там помимо торпеды надо еще и распорку вытащить

А теперь отчет "рукожоп эдишн":
1. поотрывал накладки, пару штук поломал, пару просто отвертками и ножем поцарапал
2. не нашел пару болтов, когда тянул панель, выломал крепежи, еще пару слизал головки саморезам, поскольку вместо торкса взял отвертку от швейной машины, которую "подгонял" об кирпич, котороым дверь в гараж подпирал.
3. при отсоединении фишек немного повылазили провода, пару порвалось, но ничего, они вроде разного цвета и толщины
4. гребаные тросики! неужели нельзя дать с запасом, чтобы можно было нормально вытянуть?
5. о! печка! а чего у ней такие лопасти хрупкие...
6. вал погнулся, подшипники высыпались...
7. присобачил от жигулей! остальное потюнил картоном и скотчем!
8. собирать легче, только теперь везде болты одинаковые, так проще, и их у меня много.
9. ну не надо мне столько проводов!
10. гребаные пистоны! но вместо них классно на велюре смотрятся саморезы, пущенные насквозь. Зато скрипеть не будут!
Эпилог: печка шумит, но не греет. При езде тарабанит ахулион потерянных под торпедой болтиков и шайбочек. Подсветка торпеды, повороты и дворники не работают, надо тянуть напрямую "сопли". Один разок подымила. Если на ночь не отключить аккумулятор, то к утру севший наглухо. Заебался цепляться головой об торчащий шуруп на стойке! Когда я его уже спилю болгаркой...

Смотрю я на первые фото и вижу большой, теплый и освещенный бокс. А это уже 1/3 успеха! Судя по тому, что на заднем фоне большегруз - там есть и хороший инструмент, а это еще 1/3 к успеху. Оставшиеся 1/3 успеха это прямые руки.

Сам к новому году планирую полную переборку движка на своей Cedia. Только у меня тесный неотапливаемый гараж, средненький ящик инструмента и 1 переноска. Только год выпуска авто совпадает ))