Совтрансавто

Цитата (maxxeg @ 4.12.2015 - 10:02)

Не вполне понимаю зачем закупались Волвы и Мерседесы? Я еще могу понять, когда закупались Икарусы и Татры у дружественных соцстран, но покупать грузовики, которых и у нас в стране производилось предостаточно у капиталистических производителей и ездить на них к ним же с грузами... как то не лучшим образом это рекламирует советский автопром... Может неправ? Просвятите дремучего...

как ты думаешь, красавица F12 лучше камаза? вот тебе и ответ.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 4 дек. 2015 г. в 13:28

Я сейчас работаю в Совавто, выпускаю в рейс водителей...

Цитата

Ну а теперь — про сортиры. Проверку уровня культуры нации/степени цивилизованности оной легко осуществить по одному единственному параметру: по чистоте общественных сортиров. Если общественный сортир стерильно чист, если в помещении не воняет мочой и калом, если имеется в наличии туалетная бумага, если есть крантик с горячей водой, в наличии жидкое мыло, бумажные полотенца и электросушилка — значит, уровень культуры данной нации высок. Значит, это цивилизованная страна.

Брест, 2003 год, ж\д вокзал, как вспомню - так вздрогну. Только что был в европпе, а тут такое.... На вокзалах РФ все было тоже самое.

У нас офис в здании Совтрансавто в Минеральных Водах с логотипом

Совтрансавто это эпоха!

..а знаете ли вы, что....... значительная часть сотрудников СТА, впрочем как и Совэкспортфильм, Аэрофлот, Интурист и т.д. и т. п., являлись сотрудниками советских спецслужб.... не говоря уже о корреспондентах радио, ТВ и газет...

Цитата (Severskiy @ 4.12.2015 - 10:20)

Цитата (ASUSTENT @ 3.12.2015 - 21:24) А термофуры называли "алка". Потому что слева посередине внизу было ALKA написано.. Ага. А ветер на улице - потому что деревья качаются! "слева посередине внизу.." - вообще шедевр)) Мой первый самостоятельный фотоснимок. Тот самый случай)) Тащился от этих машин и мечтал стать водителям такого корабля.

В СОВТРАНСАВТО Москва ( Кунцево) отработал чуть больше 10 лет с ноября 1977 по март 1988. Сказки которые описывают, это для красного словца, а конкретно было всё строго. Тот который вел нормальный образ жизни мог туда попасть, главное иметь желание.... большое. На фото мерс 2236 с гос № 05 62 МКА это последняя большая закупка и двигатели у них стояли уже 8 цилиндров и 360 л/с. Кабина была в вилюре. Я работал на 05 55 МКА. Это третья а/к. а 05 62 это по моему с 4 а/к. А вот кто водители были уже не помню.
На вопрос почему мерс или волво. Отвечу просто.... годовой пробег машины составлял 100-120 тысяч км. Не одна в то время наша марка такого пробега не выдержит. Для сравнения могу сказать что в Европе годовой пробег 160-200 тыс. км в год это норма в США 170-200 тыс. миль.
Про сроки парт стажа, кучи детей, это всё не правда. Проф требования были и очень высокие, приветствовалось знание немецкого языка ( об этом нужно было в школе по беспокоится) В 77 мне было 25.
За время работы имел много различных виз ( Вся Европа).
Работать в СОВАТО было интересно. Главное мы видели уважительное отношение к представителям ( в нашем лице) СССР. Уважение к нашей валюте (В виде чека ВЭБ)
У меня два сына и я очень сожалею что им такого удовольствия от жизни не получить.