А вот поршневая у "Восходов" из-за неудачной конструкции воздухофильтра сжиралась на раз!
Нуу, батенька, она накрывалась женским сладким местом не только из-за этого..... Способствовала также и топливная смесь, приготовленная с использованием масла мазута, слитого с трактора. В соседней деревне на гулянке девки ждут, а тут оказия с отсутствием масла.... Все решалось за несколько минут. Как и проколотая камера путем забивания травы или сена в покрышку
Восход 3М, 3М01 одинаковое говно; кик наладишь, сцепление исчезнет, или КЭТ ебучий затупит, звезда наебнётся, карбюратор это вообще слов нет. Какая нибудь хрень все время в ремонте, дальше 30 км боялся ездить, сломается и шо, толкать обратно??? Минск заебись моцик! В минус 47-48 закатишь в дом минут сорок отогреваешь, выкатил на улицу, дринь-динь-динь и вперёд на поле за !
А вот поршневая у "Восходов" из-за неудачной конструкции воздухофильтра сжиралась на раз!
Нуу, батенька, она накрывалась женским сладким местом не только из-за этого..... Способствовала также и топливная смесь, приготовленная с использованием масла мазута, слитого с трактора. В соседней деревне на гулянке девки ждут, а тут оказия с отсутствием масла.... Все решалось за несколько минут. Как и проколотая камера путем забивания травы или сена в покрышку
Ну, это уже варварство! А конструктивно воздухофильтр был малой проходимости, да еще установлен по-дурацки и в неудачном месте. Это даже если хозяин мотоцикла понимал, зачем эта хренотень нужна, что бывало редко! К примеру, на "Минсках" такой проблемы не было, хотя фильтрующий элемент - тот же. У ИЖей фильтр был хотя и антикварный масло-воздушный, но грамотнее установлен. И если "Юпитер" не перегревать, то поршневой ничего не делается. "Планеты" перегрева не боялись и потому жили долго и счастливо и умерли в один день...
«Восход» стал культовым мотоциклом среди молодежи и подростков. Он покорял неприхотливостью, малым расходом топлива, легкостью и ремпригодностью. Особой надежностью мотоцикл не обладал, зато с его помощью учились чинить ДВС.
Это ломучее говно, а не мотоцикл. Самый хреновый из мотоциклов 70-80 годов. Никаким культовым мотоциклом он никогда не был. В конце 80-х стал одноразовым, качество изготовления вообще ниже плинтуса упало.
Да, Мински были в гораздо большем почете из этого класса. Гораздо более надежен и ремонтопригоден. Для разборки коробки например не нужно было двигатель колоть. И заводились лучше. Хотя Восход был гораздо резвее. У самого была "Сова"
одна фотка сохранилась с тех годов На фото процесс установки ижовых дуг погиб мотик под колесами Дона
Это сообщение отредактировал morozzzoff - 24 мая 2016 в 15:02
Как у нас говорили , "Восход"- это закат советской техники.)))))) А вот минскач действительно очень неприхотливый мот.
У отца был Восход -3, заводился.. хотя не заводился чаще. А вот моя Сова не отказывала ни разу. И да, Минск тоже был, даже есть, за поленницей спрятан до лучших времен - дети подрастают, на нем сестренка ездила.
А конструктивно воздухофильтр был малой проходимости, да еще установлен по-дурацки и в неудачном месте. Это даже если хозяин мотоцикла понимал, зачем эта хренотень нужна, что бывало редко.
Соглашусь. Не раз видел, что переходник от камеры воздушного фильтра к карбюру делали из куска камеры для велика, даже не озадачиваясь его прилеганием к ответным частям. Проехал по полю- разбирай и чисти карбюр.
Вы уж извините, коллеги, тема про мотоциклы, а у меня мотороллер был "турист", но у него фишка была: мог с ключа заводиться (династартер) если аккумулятор хорошо заряжен, вот это тема. И ход мягкий, мягкий, дед подарил на окончание школы.
LIHBAR На Яве 180? Сомневаюсь. 150-160 пойдет, но не 180!!
P.S. Являюсь владельцем двух Яв, так что знаю, сколько они едут
у меня у друга была ява 180 легко-больше боялся... не знаю мож отец там чего шаманил(механник он,рукожоп еще тот).но парниша на яве был первый парень на деревне. кстати когда появились явы и чезеты много можоров поубивалось...ибо это настоящяя техника была...а не наше говно.а ребята не привыкли к таким скоростям и мощности.
Зае***ли такие фантазеры. Не каждая японская современная 400 кубовая жужжалка 180 пойдет с горки по ветру. Они тут про свои явы сказки расказывают с 26 лошадьми и доисторическими двигунами. Спидометр ему батя накрутил, чоб ехал 100, а показывал все 180.
Не вижу связи между мажорами и простыми смертными, ну ижаки перли 120, а явы 130 у ижака 24 лошади, у явы 26. Разница в 10кмч в 10 раз смертельнее, а разница в 2 лошади в 20 раз?
Это сообщение отредактировал Jove - 24 мая 2016 в 15:40
LIHBAR На Яве 180? Сомневаюсь. 150-160 пойдет, но не 180!!
P.S. Являюсь владельцем двух Яв, так что знаю, сколько они едут
у меня у друга была ява 180 легко-больше боялся... не знаю мож отец там чего шаманил(механник он,рукожоп еще тот).но парниша на яве был первый парень на деревне. кстати когда появились явы и чезеты много можоров поубивалось...ибо это настоящяя техника была...а не наше говно.а ребята не привыкли к таким скоростям и мощности.
Чем скорость замеряли? Мне так, для себя чисто поржать.
Улыбайтесь, это всех раздражает! • На сайте 12 лет
1
Восход - 3, сука, крови мне попортил в 16-17 лет , немеряно! С кика не заводился, хоть убей, только с толкача, да и то через раз. До сих пор помню как зажигание выставлять, ВМТ и т.п А вот Сова потом появилась - годный аппарат, у кореша была, на ней давали джазу, будь здоров!
Это сообщение отредактировал OkkyD - 24 мая 2016 в 16:20
Таки обороты за час 5500*60=330000 передача коленвал-корзина (330000*29)/47=203617 звёзды (203617*17)/52=66567 Колесо 3.25(?) - 1,92 м итого 66567*1,92=127,8 кмч Так чувак афтаритетный посчитал.
Тоже была Сова 175 кубов , нормальный мот если следить . Появилась в 15 лет , с друганом подъубили мы её конечно .За год - два , была новая , потом еблись с ней в гараже когда подросли , половинили движок несколько раз , меняли шестерни в коробке и т.д. Приходили в гараж и спорили кто заводить будет , никому не хотелось киком по ноге получать )) Или тупо бегали по гаражам чтоб завести . Продал , долгое время был без мото , машины . Думал вырос из этого , но потом как потянуло опять и в 2013 купил себе но уже ямаху эндуро . По сравнению с советской земля и небо , хотя год выпуска 1996 , сова была 1997 или 98 Сейчас без мото вообще не могу . Есть мечта приобрести второй ..)
Смотрю тут сплошь ломастера(от ломать) собрались.И этот гавно и тот ещё гавнее.Я начал в конце 60ых за Батей:подбирать:мотоциклы.Сначало к-175 Ковровец.Ковровец Карл(а то начали сразу с Восхода)!Батя брал Б/У,ездил пару лет,потом следующий Б/У Ковровец,опять остатки мне.Кидайте тапки,НО много горя я не знал с ними.После Бати,сразу колол движок,перебирал,делал доводку(спиливал все заусенцы и нестыковки карбюратор-цилиндр,цилиндр-выхлопные трубы),ВСЁ!Пару лет только ТО.Так было с 2 Ковровцами.Потом Батя взял новый Восход-2,Крайний у него был Восход с электронным зажиганием(Восход-2М?3М?Не помню),тот зараза любил в обратную сторону заводиться и понимаешь это только когда скорость включаешь и...едешь назад.Потом эту бяку на заводе учли. Ну и самый мой любимый(тут соглашусь со многими)-Иж-Планета4 с коляской.Взял его уже взрослым мальчиком,30 годков.Вспомнил молодость,сделал доводочку(тут даже проще сделал,снял цилиндр с карбюратором и...по схеме).Планета Форревер!!!!!!!! Йэх...замолкаю,в глазах защипало...
Не знаю как насчет "культовости", но давным-давно (лет тридцать назад), у соседа по гаражу был "Ковровец"
купил батя кореша такой экземпляр, нам было по 12-13 лет, кам мы его только не уматывали, как с него(ним) не кувыркались) заводился в итоге только с толкача) вместо ножки ПП пассатижи затянутые проволокой, передачи переключались только в ручную) и то он разгонялся, не спиздеть, до ~ 90) и кувыркались с ним и сальто... кончился он за лето)
Это сообщение отредактировал Бро312й - 24 мая 2016 в 16:54
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
!
Сейчас без мото вообще не могу . Есть мечта приобрести второй ..)
yaplakal.com