Сука торгаши на "Ждановичах" потом эти запчасти в 10 раз дороже продают и сверх прибыли получают. Вот приехал дядя с "вески" на свой дизельпассат купить крыло или бампер и купит. А сука жадный торгаш улыбается.
А ты организуй перепродажу запчастей и продавай за копейки, кто мешает? Или только попиздеть способен?
Если все будем продавать запчасти, что же все будут есть?
И нех грубить.
Человек, который в 3 предложениях ухитрился 2 раза тиснуть слово "сука", возмущается на слово "попиздеть" и говорит, что "нех грубить"? Улыбнуло.
Так нельзя! Я бы сам БМВ-шный универсал в таком кузове за такие деньги купил бы, подремонтировал, обработал антикоррозийкой для гарантии, и он бы еще оооочень долго ездил. Но у нас разные рынки и запросы: в Германии автомобилестроение - один из локомотивов промышленности, приносящий гигантские деньги, потому обновление автопарка происходит беспощадно и куда более высокими темпами, чем у нас.
Это сообщение отредактировал Wilwood - 24 мая 2016 в 16:27
Мир для меня уже никогда не будет прежним! Настоящий Автомобиль (именно с большой буквы) по цене лисапеда! Я теперь нигуя не могу понять почему 2 года назад я за (пусть и новый) шевроле авео отдал пол ляма?
Так нельзя! Я бы сам БМВ-шный универсал в таком кузове за такие деньги купил бы, подремонтировал, обработал антикоррозийкой для гарантии, и он бы еще оооочень долго ездил. Но у нас разные рынки и запросы: в Германии автомобилестроение - один из локомотивов промышленности, приносящий гигантские деньги, потому обновление автопарка происходит беспощадно и куда более высокими темпами, чем у нас.
Я имею ввиду, выехав на своем подгнившем 528 сарае в Германию и приобретя там менее гнилой 530й сарай я найду там мастера, который умеет грамотно ремонтировать левую чашку менее гнилого сарая методом замены на заведомо исправную от более гнилого? Или надо будет этот менее гнилой катить до Литвы, Латвии или Болгарии на автовозе?
Это сообщение отредактировал Kit163 - 24 мая 2016 в 16:34
Если бы! За растаможку старого ведра (с нормальным объемом - от 2 литров) ты отдашь от 700 тыс руб. от 3 л - 1,1 млн. дальше думаю бессмысленно приводить цифры.
Так что приведенная ауди а8, к примеру - не нужна даже даром, если оплатят всю дорогу и бензин на перегон - смысла нет.
частая понятие относительное на 100 000 сломалось 10 помп на гарантии значит частая :) это толькона автовазе нет понятия "частая поломка" там все ломается равномерно и постоянно.
Ford C-Max (2010 г. в.), у которого разбита вся правая сторона, как раз из числа аварийных. Его восстановление страховая компания посчитала нецелесообразным, хотя в Беларуси умельцы наверняка бы взялись за ремонт и вскоре автомобиль был бы опять «не бит, не крашен».
Да там делов то немного, двери и переднее крыло под замену и будет бита и крашена только в заднее крыло))
Не смог пройти мимо, тк сам живу в Германии и буквально в воскресенье ездил к родителям жены в Швайнфурт. По теме то так называемые разборщики авто на самом деле отлично зарабатывают во-первых: сдать старую машину на разборку стоит денег, а не они тебе за нее платят!!! Я даже больше поверю в то что этот дедуля за свой пассат эти 300 евро сам заплатил. во-вторых:
Цитата (Jus @ 24.05.2016 - 13:04)
...Слив влечет за собой немалые расходы. За утилизацию, например, литра масла компания платит 7 евроцентов. ..
охренеть!!! 0.07 евро!!! утилизировать 5 литров масла стоит аж 0,35 евро! Да продав только одну хернюшку за 1€ из этой машины, затраты на утилизацию покрыты! А б/у запчасти они продают всего на 20-30% дешевле чем новую купить и с гарантией. И благодаря интернету и ebay это очень просто. Даставка по Германии длится всего 2-4 дня обычно за 7€ (нормальная посылка со страховкой)
По поводу состояния авто, то рынок подержанных авто огромен и чаще всего рентабельнее купить другой автомобиль с меньшим пробегом и поновее, чем содержать авто с пробегом больше 200 тыщ. Все дело в стоимости ремонта! в среднем 1 час ремонта на СТО стоит 75€ без стоимости детали. Так например поменять ГРМ обходиться примерно от 400-1000€ при этом после 200к км надо менять резинки, элементы подвески и всю эту мелочевку. Даже если запчасть стоила 10€ а ее замена займет полчаса, то ремонт обойдется в 50€. Ремонтировать авто на стоянке, парковке или еще где, в непредназначеном для этого месте просто запрещено. А Ауди А8 без штанов останешься содержать. Если дизель евро3 там стои на 3 литра, то это 500€ налога в год а еще страховка, заправка и проблема с узкими и короткими парковочными местами. Тем кому нужен премиум авто, они и новый себе могут позволить, а для среднего класса он слишком дорог в обслуживании.
был я на паре - тройке разборок, тут, у нас, ... сердце кровью обливается! видели бы вы как авто, прошибая стекла дверей, на вилы подъемника сажают... а звук из под пресса слышали ? я все это пережил.
Мир для меня уже никогда не будет прежним! Настоящий Автомобиль (именно с большой буквы) по цене лисапеда! Я теперь нигуя не могу понять почему 2 года назад я за (пусть и новый) шевроле авео отдал пол ляма?
Хех, 10-15 лет назад средний россиянин мог позволить себе купить отличный немецкий автомобиль за нормальные деньги, когда евро был по 40р и не было пошлин. А сейчас едва может в кредит купить отечественное или китайское ведро
С Ауди странно как-то, даже с таким пробегом её можно было бы продать (вот на пример на мобиле.де с 500000, http://GOOGL/FzWtAF). У знакомого перекупщика сидел в С-Классе с 980.000 км, внутри как новая, ушла позже в Белорусь, не знаю за сколько.
сука, сижу рыдаю над нашим налоговым кодексом.... как блять купить у них авто и пригнать к нам? сразу бы пару ауди по 600 евро (одну на запчасти)
Я вот так же тут не начал рыдать... А потом подумал. А хули мы должны ездить на хламе??? Может стоит ориентироваться на то что народ должен спокойно покупать новые машины и так же спокойно сдавать их в утиль после 15 службы. Для этого ввели такие сборы, чтоб строили у нас тут заводы, на которых будут производить те же Фольксы, Шкоды, Мерсы.... Только беда в том что доходы населения не те чтоб, была возможность новыми такие машины. Вот и дрочим и плачем над сторьем... Так что надо стремиться все таки к росту зарплат, а не к снижению расстоможки. А то снова нас забросят 10-15 летними машинами, свои заводы закроем. В общем надеюсь ни кого тут не обидел.
От бедности у нас все.. От бедности. Во первых немцы далеко не все машины покупают в деньги. Там очень распространен лизинг - то есть по сути долговременная аренда машин. И в собственности дорогих авто очень немного.
Потом нужно понимать, что на дорогие машины - дорогие запчасти. Содержать 5-летнюю БМВ там - то еще занятие. Поэтому А8 14 летняя в Германии - это гемморой тот еще. Как впрочем и тут. А ездить на А8 с заклеенной скотчем фарой там как бы нельзя.
А если посмотреть на маленькие машины - то всяких Гольфов и Поло стареньких там навалом. Именно из-за того, что их и стареньких недорого содержать..
Так что век дорогого авто не так уж долг в Германии.. Потом либо к нам - либо в утиль..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Улыбнуло.
yaplakal.com