Былинный отказ: отечественные автомобили-неудачники ХХ века

Цитата (SKV59 @ 7.07.2016 - 15:20)

Как Вы яхту назовёте, так она и поплывёт. АЗЛК расшифровывалось- Автомобиль, Заеб@вший Людей Качеством.

в мое время это было: Автомобиль Заранее Лишенный Качества

Цитата (fillinDobro @ 7.07.2016 - 17:10)

Цитата (ymleg @ 7.07.2016 - 16:51) Даже отчаянные попытки осилить хотя бы мелкосерийное производство модернизированных Москвичей с «царско-боярскими» названиями не увенчались успехом – машины оказались «сырыми», некачественными, а некоторые вдобавок еще и откровенно страшными. Относительно удачная «трансплантация» двухлитрового двигателя Renault несколько оживила интерес российских автомобилистов к обновленному и внешне «сорок первому», ставшему Святогором, но тут грянул дефолт 1998 года и бедняга Москвич вновь остался без достойного двигателя – на этот раз уже окончательно и навсегда. А в конечном итоге совсем скоро АЗЛК сам превратился в предприятие-неудачника, прекратив выпуск автомобилей на стыке веков. Не слишком удачно сложилась история и у ижевской «Оды» (она же «Орбита»), которая также рождалась в период перестроечного полураспада СССР, перешедшего затем в образование отдельных государств. Ижмашу все же удалось поставить Иж-2126 на конвейер, но сначала производство было не особо массовым, а затем стало ясно, что звезд с неба этой машине не достать – уж слишком посредственной она оказалась по качеству изготовления. Была ода, с жигулевским движком, ездил там, где волки срать боятся. Самый ремонтопригодный автомобиль изо всех моих машин.

Самый ремонтопригодный "на коленке" автомобиль - это ВАЗ 2106.
Главное необходимый ремзапас с собой иметь, шаровую-крышку тамблера-бегунок и прочую мелочь.

По рыбалкам с друганами залезали в такие ебеня болотные, где УАЗик утонул бы в силу своей массы.

А мы жопой вперед разворачивались, друганы в капот подталкивали, и пролетали грязь только так!

Цитата (Mavr78 @ 7.07.2016 - 16:26)

Цитата (ymleg @ 7.07.2016 - 14:46) Но не «легковушкой» единой: в списке явных неудачников советского автопрома числится и городской автобус, который выпускался на Львовском автобусном заводе с 1978 года. Конструкторы использовали «камазовский» дизель 7401-05 в паре с гидромеханической АКПП – по характеристикам такой силовой агрегат слабо годился для городской эксплуатации. Вдобавок оказалось, что автобус за несколько месяцев буквально рассыпается ввиду недостаточной прочности и конструктивных недостатков несущего кузова. Именно поэтому уже через несколько лет модель 4202 сняли с производства. В точку. Отец при жизни был слесарем в автобусном парке и помню, как при виде этого автобуса на улицах города отец ругался, приговаривая о необходимости расстрела конструкторов и сборщиков этого "чуда". А вот с Одой(Орбитой) не соглашусь. Разработана она была раньше и восьмерки и 41 космича, просто автопроизводство было побочным в империи Ижмаша и разработки внедрялись ужасно долго. А авто был неплохой, у друга была такая.

У моего приятеля в середине 2000х была 12 ха тюнинговая с чип тюнами прямотоками и прочей хней. Тюнилась она за нормальные деньги и в дорогих сервисах, ну не самопал короче. И вот однажды херача своим прямотоком на исходе спидометра его обходит года, да ещё как стоячего. хз по ходу с двумя литерами ну или какие там сдвиги стояли. Долго он переживал

Вот была самая охуенная тачка. Жаль только дорогая была.
Когда с телками знакомились, спрашивали, а что это у вас за десятка такая? Номера были 111. Гаишники не тормозили.

Это сообщение отредактировал zemskovkm - 7 июл. 2016 г. в 18:29

Цитата (ymleg @ 7.07.2016 - 15:00)

В 1996 году все в той же Елабуге началась сборка южноамериканских внедорожников Chevrolet Blazer. Частично «недособранные» бразильские машинокомплекты превращались в Татарстане в российские автомобили, ориентированные на внутренний рынок. Увы, бразильско-татарское сотрудничество длилось недолго – дефолт 1998 года поставил крест на проекте с золотым крестом на решетке.

ТС, у тебя фото "американского" блейзера, а в Елабуге колеса и шильдики прикручивали к "бразильскому". И машинокомплекты были не "недособранные" а "подразобранные", ибо с комплектных машин в Бразилии снимали колеса и бампера и ввозили к нам как запчасти.

Похоже, что самым удачным советским автобусом был ЛИАЗ-677. Судя по тому, что кое-где их еще можно встретить и сегодня.

Цитата (zemlemer @ 7.07.2016 - 17:26)

ИЖ "Фабула" - неплохо смотрелась, лично мне внешне нравилась. Практичное недорогое авто, наличие полноприводной версии ... Жаль, что качество узлов и сборки/покраски всё портило.

дада хотели подьебнуть шкодовцев


шкода фабияула

Это сообщение отредактировал vstgod - 7 июл. 2016 г. в 18:38

Вот VOLGA SIBER,на мой взгляд очень удачный клон автомобиля из Америки.
Седан создан на лицензионной переднеприводной платформе Chrysler JR41, Chrysler Sebring[3] и Dodge Stratus второго поколения; в производство машины пошли в 2001 году.Дизайн разработан известным английским ателье UltraMotive, при этом стояла цель по максимуму использовать уже имеющиеся американские наработки и придать российской версии автомобиля черты классических легковых автомобилей.

Внешне от американских автомобилей-доноров Volga Siber отличается бамперами, дизайном радиаторной решётки и светотехникой. Автомобиль адаптирован к эксплуатации в российских условиях, в частности, повышена жёсткость подвески и увеличен дорожный просвет, улучшена управляемость, используется крепёж только с метрической, а не дюймовой, резьбой. Из явных недостатков в конструкции в российских условиях можно выделить малый клиренс — он составляет всего 140 мм.[4]

Модель планировалось выпускать в двух комплектациях: Comfort (c двигателями 2,0 и 2,4) и Lux (двигатель 2,4 л). Имелись и планы по установке 2,7-литрового V6. Однако, в серийное производство пошли только 2,4-литровые модификации с четырёхступенчатой автоматической трансмиссией (АКПП). С начала апреля 2010 года появилась версия Volga Siber с 2,4-литровым двигателем и пятиступенчатой механической КПП (МКПП) NV-T350 производства New Venture Gear. Согласно информации производителя, такая модификация была создана с учётом пожеланий потенциальных покупателей. Для работы с МКПП двигатель седана доработали — в частности, повысили крутящий момент на низких оборотах.

В результате базовой комплектацией Volga Siber стало исполнение Comfort с четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2,429 л. с клапанным механизмом DOHC (143 л.с., 210 Н·м) и пятиступенчатой МКПП.

Цитата (zemlemer @ 7.07.2016 - 15:26)

ИЖ "Фабула" - неплохо смотрелась, лично мне внешне нравилась. Практичное недорогое авто, наличие полноприводной версии ... Жаль, что качество узлов и сборки/покраски всё портило.

У меня ФАБУЛА 2004года. Менять даже близко не собираюсь. Кузов оцинковка, краска на месте. Прошла 250т.км. Сейчас сдерал капиталку движка, поменял все стойки и резинки по ходовой(обошлось в 12тыс. руб.). Теперрь заканчиваю установку инжектора. В салоне тихо в отличие от новой КАЛИНЫ которую купил наш сотрудник.

Цитата (SKV59 @ 7.07.2016 - 15:20)

Как Вы яхту назовёте, так она и поплывёт. АЗЛК расшифровывалось- Автомобиль, Заеб@вший Людей Качеством.

А Москвич расшифровывали Можешь Отъехать Сто Километров Вылезай Иди Чини

Цитата (BattlePorQ @ 7.07.2016 - 15:05)

Цитата (непониме @ 7.07.2016 - 14:52) а газ-21 на момент выпуска признавалась лучшей в своём классе Так она была единственной в своём классе. Ну, "Победа" ещё, с которой она несколько месяцев параллельно выпускалась - но это разные поколения одного завода, сравнивать некорректно.

В 55-году,гран -при на каком то европейском автосалоне взяла ГАЗ 21,и в каком то году признавалась лучшей в своем классе в европе.

Цитата (zemskovkm @ 7.07.2016 - 18:29)

Вот была самая охуенная тачка. Жаль только дорогая была. Когда с телками знакомились, спрашивали, а что это у вас за десятка такая? Номера были 111. Гаишники не тормозили.

106я с опелевским 2х литровым движком... 200 км/ч в лёгкую ходила... лючок бензобака аллюминиевый... гаишники по Самаре на таких рассекали... предел моих мечтаний... в 2000ом...

Цитата (zemskovkm @ 7.07.2016 - 18:29)

Вот была самая охуенная тачка. Жаль только дорогая была. Когда с телками знакомились, спрашивали, а что это у вас за десятка такая? Номера были 111. Гаишники не тормозили.

это которая с Опелевским мотором на 150 коней?

Цитата (nechhh @ 7.07.2016 - 19:13)

В 55-году,гран -при на каком то европейском автосалоне взяла ГАЗ 21

В 1958 в Брюсселе. И не "Волга", а советская экспозиция в целом. За оформление и масштабность.

Цитата (desantURA @ 7.07.2016 - 19:17)

Цитата (zemskovkm @ 7.07.2016 - 18:29) Вот была самая охуенная тачка. Жаль только дорогая была. Когда с телками знакомились, спрашивали, а что это у вас за десятка такая? Номера были 111. Гаишники не тормозили. это которая с Опелевским мотором на 150 коней?

Сколько коней было точно не скажу, но знаю одно, стрелку ложили, а она еще разгонялась. Там так же коробка опелевская, подрамник, колея шире, и паук стоял с завода с прямотоком. Езда на такой машине подарили мне много незабываемых дней и ночей

Цитата

Сколько коней было точно не скажу, но знаю одно, стрелку ложили, а она еще разгонялась. Там так же коробка опелевская, подрамник, колея шире, и паук стоял с завода с прямотоком. Езда на такой машине подарили мне много незабываемых дней и ночей

мажор

Как рыбак скажу за ниву-души в ней не чаю,89года,да,ломается бывает,но по таким ебеням меня возит,что простительно.жена канешна в ужосе,когда приходится меня на ней забрасывать на сплав,но на семейном фокусе это не реально

Цитата (solnce84 @ 7.07.2016 - 16:52)

А чёйта НИВУ в неудачники записали с москвичом? Нива была у моего отца в 90-е, сказка а не машина. только теплые воспоминания о ней. Теперь и у меня самого есть нива, только УРБАН. вездеход в прямом смысле этого слова - ощущения как на квадрике идешь - медленно но верно! а во2 - в теже самые 90-е москвич был у каждого третьего человека в нашем районе. остальное да, машины призраки

ну да
из всего, что у меня было, тёплые воспоминания только об АЗЛК и Ниве

Цитата (Nikitolog @ 7.07.2016 - 17:08)

сделайте нормальный семейный автомобиль, блеать! Чтоб семьёй из четырех человек можно было ездить с комфортом, а не щека к щеке прижиматься.

уже сделали, солярис, поло

Из серийных только Нива, Уазики и Атаман. Эти машины умеют делать гораздо больше чем выглядят.Все остальное в принципе хлам. ИМХО. Атаман подшаманать и в деревню, тыш за 500 хитом будет,даже сегодня

Это сообщение отредактировал mol - 7 июл. 2016 г. в 20:29

на довольно свежем 2141 чото ушло крыло вниз, сняли, думали подварить, а там тупо некуда уже приваривать. дикое гнилье этот 2141. а было ему года 3 примерно к тому времени.

западный рынок автопроизводителей развивался в конкурентной борьбе в рамках рыночной экономики 100 лет. За это время у них пришло и ушло большое количество фирм не сыскавших успеха. Чего говорить про наших? Ни тебе кредитов, ни тебе нормального сетевого сервиса, ни тебе нормальных производителей компонентов. Все было обречено на провал изначально. Опыта не хватило.

Цитата (ymleg @ 7.07.2016 - 14:51)

Не слишком удачно сложилась история и у ижевской «Оды» (она же «Орбита»)

Иж-21261 забыл. Довели бы до ума - и Ларгус сейчас никому не нужен был.

Цитата (Zlobo @ 7.07.2016 - 20:22)

уже сделали, солярис, поло

Речь шла о комфорте, а не о тесноте.

Про ещё один чудо-агрегат забыли упамянуть. ОКА- то ещё ведро с гайками. 8 лет сексуальных утех с этой бешенной табуреткой мне запомнятся навсегда.