AMINOZIN на дефектовку пока не готов. Нужно почитать побольше литературы. А по поводу изношенности она начинает свистеть и дымить. У меня была АУДИ ОЛЛРОАД 2.7 би турбо. Вот там турбинам подходила жопа. Они свистели. Когда долго едешь, остановился и открыл капот они аж чуть дымят и звук какой-то странный.
Richtschwert почитай, проще подъехать в контору которые на этом специализируются и они тебе заглушат правильно, а так мыть можно каждые 30 т.км. и толку не будет, весь этот шмурдяк летит на клапана, а вот они ни чем не омываются и куча кокса застывает на них, на современных бензинках та же беда, иной раз да же клапана подвисают и не полностью открываются из за этого, впрыск то сейчас непосредственно в цилиндры в т.ч. и на зажигалках.
almix можно сделать и так. У меня есть шнур ВАГ 11.11 и прога. Хотелось бы конечно самому это сделать. А так конечно в планах заглушить всю эту систему.
С нагара в патрубках я слегка охуел, чесслово. И ТС один из херзнаетскольки, кто сделал чистку такую) Остальные продают машину и пиздец, а новый хозяин думает, что так она и ездит. А следующий капиталит движок)
ТС - молодчага.
Это сообщение отредактировал vital999 - 13 июл 2016 в 10:53
Richtschwert Васей ты ничего не сделаешь, можешь толко адаптацию сделать и ошибки потереть, тут правленную прошивку заливать надо которая по евро2-3 сделана. vital999 это не нагар, это просто масло с сажей по трубкам размазаны.
Это сообщение отредактировал almix - 13 июл 2016 в 10:54
я на днях на своей прокладку крышки клапанов менял, старая совсем задубела и масло начало из под неё немного выдавливать, собрал и один болтик лишний оказался , сново всё навесное снял, но нашел откуда
almix можно сделать и так. У меня есть шнур ВАГ 11.11 и прога. Хотелось бы конечно самому это сделать. А так конечно в планах заглушить всю эту систему.
рецуркуляция ог снижает температуру в камере сгорания. железяки могут и не выдержать такого расклада , при нынешней экономии на матерьялах
чет сложилось впечатление шо отец ТСа дедал дело ,крутил болты ..А ТС тока фотиком фоткал. Ну может шото грязное ему батя помыть дал да за пивом шоб сгонял.)))
Ну начнем с того, что ремень ниразу не оригинал)))
Да и тройник продали китайский, он долго не ходит, пластмасса хрупкая слишком.
Да похер на ремень тнвд, можно ставить и не оригинал, главное менять их раз в 60-80 ткм, ну или хотя бы раз в 2 года. А вот тройник этот хоть оригинал, хоть нет - говно. В Т4 таже шляпа и ломается он тоже часто. Мастер, у которого я обслуживал своего тэчика, паяет их из медных трубок за 7 минут, колхоз, конечно, но .....
ronka30 да, согласен с тобой, но на критичных режимах, но честно говоря у дизеля и так сильно меньше, вот температура выхлопа, у меня на ХХ 160-170 градусов, у ауди а4 вчера смотрел 450. Что мы тут собрались снижать?? Основная задача егр дожигать NOx, оксиды азота.
Это сообщение отредактировал almix - 13 июл 2016 в 11:03
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
обнадеживающее заявление в теме разборки движка )))
yaplakal.com