Ну ты,брат,доставил! Был и у меня такой опыт два раза: ЗИЛ-БЫЧОК и ГАЗ-33чего-то там,Волга,проще говоря Это сообщение отредактировал opetrenkoo - 27 авг 2016 в 15:43
Катаюсь на 12-летнем Хантере.. Без проблем особых.. Сегодня заменил "Штаны" Купил их за 1500 руб.. простая незамысловатая деталька.. всего лишь за 23американских рубля.. Интересно сколько стоит впускнойколлектор на японца?? посмотел.. от 120 американских..до 500.. Интересно посмотреть на ценник ремонта машины от 10 лет.. наш и их.. Думаю что пусть тот УАЗ гниёт неспешно.. Большого урона карману не будет..
Правильно все пингвин делает ,надо больше информации про это говно. Что бы люди это не покупали. P.S . сегодня ебся весь день с этим сраным уазом, и завтра ехать за 50 км за запчастями. Нихуя его в тайге на коленке молотком не сделаешь . говно ебаное. И за запчастями поедет сука, тойота с правым рулём. И да ,не ломается она нихера.
Это сообщение отредактировал Матрос1984 - 27 авг 2016 в 18:17
У моего Ренглера TJ 98 года за 7 лет моей эксплуатации только крепление глушителя подгнило немного и крепление запаски на задней двери...Из чего Уазики делают? )
твой ранглер даже 1998 года стоит дороже чем новый УАЗ. Когда тачка стоит дорого - нет прикола экономить на материалах и технологиях, они окупятся с продажи.
Если бы УАЗ стоил 3 ляма, у него тоже не было бы проблем с качеством.
Не уверен. Значит если патриот будет стоить 3 ляма, его косяки волшебным образом пропадут? Так что же мешает делать его без косяков за 800 тыс? Просто делать на совесть, пусть и с использованием менее дорогих материалов. Дешевые материалы не есть некачественные
А ведь когда-то,с год назад, тоже хотел Патрик купить,да видно Бог на ухо шепнул-парень,не делай этого!!! Есть у нас на работе такой годовалый пепелац - больше ремонтируется,чем ездит. В общем-то решение проблемы качества УАЗов есть,но не для этой страны. При Иосе расстреляли бы нахуй директора с главинженером и качество,чудеснейшим образом, резко повысилось бы. Но увы,увы.... Пока поезжу на своей старой,22х летней Омеге,которой достаточно раз в год заехать в сервис для плановой(иногда и внеплановой,22 года все же) замены расходников. Поменяю не на УАЗ,а на что-либо другое. Блядь,лучше уж китаёзу купить - они уже по качеству на порядок лучше этого Ульяновского недеавтомобиля. зы. Поездил немножко на Патре - компоновка нравится,проходимость,комфортность,салон - нравится.Но за качество изготовления - привел бы приговор лично и с удовольствием.
Это сообщение отредактировал Shelest2000 - 27 авг 2016 в 19:11
Ой пингвин! А по сути - я вот не понимаю. Не, у нас тут на ЯПе много тазо-уазоводрочеров, тех, кто жигули грудью защищать пойдет. НО! Чего вы бля ждали от этого авто? Что все будет ок? Что ахулиард негативных отзывов - фейки? Что вам повезет? Бля, это как, я не знаю, сунуть член в вентилятор, а потом удивляться: ой как так вышло? А что теперь делать?
Это сообщение отредактировал padre666 - 27 авг 2016 в 19:18
Higler ну че ты хочешь от уаза,который собирают нищие люди
Цитата
Около сотни рабочих Ульяновского автомобильного завода вышли в среду на площадь перед бывшим заводоуправлением, чтобы потребовать от руководства предприятия индексации зарплат, «которой не проводилось восемь лет». Представители УАЗа, впрочем, к людям так и не вышли, зато собравшихся пытался успокоить глава города Сергей Панчин.
«Как нам прокормить семью на 12 тысяч рублей в месяц?», «Сколько можно кормить обещаниями?», «Почему УАЗ наращивает прибыль, а мы – нищаем?» - такие вопросы выкрикивали заводчане. В отсутствие руководства предприятия отвечать на них пришлось Сергею Панчину.
- Город делает все возможное, чтобы поддержать автозавод, - заверил он людей. – По решению Ульяновской Городской Думы предприятию предоставляется льгота по оплате земельного налога, продукция УАЗа закупается нашими муниципальными предприятиями.
- Но нам, простым рабочим, от такой поддержки ни жарко ни холодно, - парировали собравшиеся. – Почему вы, оказывая поддержку УАЗу из бюджета, не можете потребовать от его собственников повышения заработной платы, которая остается неизменной с 2008 года? Цены в магазинах за это время выросли в несколько раз.
Сергей Панчин призвал людей «не поддаваться на провокации» и напомнил о схожей ситуации в начале 2000-х годов на соседнем Ульяновском механическом заводе, работники которого перекрывали движение на Пушкаревском кольце. Собравшиеся восприняли это как совет и выразили готовность поступить так же.
- Нам все время говорят: вот, подождите, проведем модернизацию цеха, тогда и поднимем зарплату. Новые станки покупают, интенсивность работы растет, а мы как получали гроши, так и продолжаем их получать, - возмущался сотрудник покрасочного цеха.
Уазовцы признают, что последней каплей, переполнившей чашу терпения, стало решение дирекции завода о переходе на четырехдневную рабочую неделю. Руководство предприятия меру называет вынужденной, вызванной кризисом и спадом продаж. Однако, судя по отчетности, доступной на сайте автозавода, дела его не так уж плохи. УАЗ испытывал трудности в конце 2014 года, но уже в первом квартале 2015 года сумел получить чистую прибыль в размере 330 миллионов рублей и с тех пор медленно, но верно наращивает продажи. Скажем, в июне УАЗ продал 4708 машин - на 21 процент больше, чем годом ранее.
По словам заводчан, пятый день теперь они отрабатывают за счет сверхурочных в оставшиеся четыре дня. При этом переработка часто не оплачивается или же оплачивается чисто символически: по 100 рублей в день за один-два часа труда. В итоге большинство заводчан получают по 12-17 тысяч рублей в месяц и лишь некоторые (по большей части – участвующие в сборке автомобилей «УАЗ-Патриот») – по 20 тысяч.
Работников автозавода возмутили заявления областных властей о том, что «под официальным обращением к руководству предприятия о необходимости индексации зарплат подписались всего четыре человека» и что «средняя заработная плата на ОАО «УАЗ» составляет 28 тысяч рублей».
- Понятно, откуда такие цифры – берут оклад начальника цеха в 80 тысяч рублей и слесаря с 12 тысячами и делят на два. В среднем и тот и другой едят голубцы, только первый – мясо, а второй – капусту, - заявил один из выступавших.
Существующий коллективный договор на предприятии предусматривает, помимо всего прочего, ежегодную индексацию зарплат работников. Однако это условие дирекция автозавода игнорирует, а официальный профком предприятия, входящий в систему Федерации независимых профсоюзов России, его исполнения не требует. Работники УАЗа опасаются в открытую требовать от дирекции исполнения своих обязательств, боясь репрессий и увольнения. Одной из работниц, пожаловавшейся в трудовую инспекцию, уже пришлось доказывать незаконность вынесенных начальством дисциплинарных взысканий за то, что она дважды за рабочий день отлучалась в туалет.
Собравшиеся в среду заявили о решимости и дальше отстаивать свое право на достойную оплату труда. На очередной сход у бывшего здания заводоуправления они намерены собраться 31 августа, в 15.30.
Higler по чем берешь в юанях? седни 2 поста про УАЗы. и везде - какое оно говно (как обычно от тебя). с какой страницы про охуенность желтожопых начнешь двигать?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com