Была Рига-13. Купили её мне новой. Не заводилась. Новая! Не заводилась! Дня три трахались. Завели. Едет - отвратно. Кое-как настроили зажигание. Ездил. Таскал и прицеп, возил картошку с огорода. И с друзьями гоняли. Но в целом приятных воспоминаний нет. Ломалось сие чудо техники постоянно. Ехало плохо. Но выбора не было. Сейчас понимаю, что надо сильно постараться, чтобы сделать такое говно. Вообще, как я понимаю, у прибалтов руки под хер заточены. До Риги у меня был велосипед "Орленок", тоже прибалтийский. Какой-то мудень в журнале "Юный техник" (журнал конечно отличный, тут не поспоришь) разместил типа рекламную статью о заводе, который клепал сии драндулеты. И там было русским по белому написано, что испытывают подростковые велики здоровые мужики. Катаюцца типа, и велики не ломаюцца. Папа мой прочитал и поверил. И решил покататься, как в рекламе совецкой. Ага, щаз....Сварка была хуевой, и рама велика лопнула нахуй. Суко!! Бля!! Новый велик!!! Трагедия для ребенка и крах надежд. Ну мамо ввалила папе пиздов и он нашел сварщика для ремонту. Вынес из этого два вывода - первый, что нельзя верить рекламе, второй, что советское нихуя не отличное...Особенно прибалтийское. А что касаемо ихних мопедов, то загнулся завод, и хер с ним, все равно даже с китайскими им не конкурировать. Руки из жопы, материал - оттуда же.
Самый заебатый мопед(пардон мокик), был Карпаты-Спорт. Верховина в принципе была на одной ступени, ибо как говорили выше-внешность была более мотоциклетная, а по сути она просто тяжелее была, солиднее, но карпаты её делали. А Риги.. 13 была самая массовая и надежная машинка. 22-неплохой вариант, но дизайн.. Прощай молодость. Мини-мокик-чумовой аппарат, мечта всех моих знакомых, но ни у кого его не было. Поэтому он и остался мечтой. Дельта была невообразимо крута. И тоже была мечтой. Но стоила она очень дофига наверно. Или дефицитом была, не знаю. Дельту пару раз всего на районе видел. А вообще самый популярный мопед был "Газуля". Делался из любого двигателя марки Д и ходовой любого велосипеда. Особо монстровый аппарат получался из д-6 и велосипеда "Бабочка".
Что значит на одной ступени? "Карпаты" выпускался тем же львовским ЛМЗ, что и "Верховина", только модель помоложе.
Школота, смотрите и удивляйтесь что мы просрали. Это еще серии про вертолеты никто не выложил и про речные суда с самолетами. Сейчас мейд ин USSR в почете, а 30 лет назад только ленивый не хаил.
Да ладно! Что просрали? Говномопеды? Сделанные из говна и палок? Движки серии Д - хуёво скопипизженные Fichtel &Sachs ,Ш и V - тоже немецкие прототипы. Устаревшие еще на момент вывоза их по репарациям.
Фото - оригинальный немецкий мопед с движком Sachs
В детстве Рига разных модификаций была у многих..Но..Верховина,среди пацанов, была круче все таки..Мы в ТТХ мопедов не особо вдавались..все дело в том что Верховина была более похожа с виду на настоящий МОТОЦИКЛ..))))
Ага, а у меня Карпаты вот такой же оранжевый с красным (хотя сомневаюсь, что другого цвета были, не видел). Зато похож на мотоцикл. А эти Риги то мотороллер, то велосипед с моторчиком.
Это "Карпаты-2". Да и цвета были разные - красный, оранжевый, синий, зеленый, серый, бежевый. (возможно еще какие цвета). А вот "Карпаты" действительно, видел только в красном и оранжевом цветах.
Кстати, ТС забыл упомянуть, что «Мини» были двух модификаций - Рига26 (РМЗ-2.12) и Рига30 (РМЗ 2.130) с разницей в выхлопной трубе и задней подвеске. У более поздней Риге30 пружинная подвеска и выхлопная с верхним расположением.
Кстати, ТС забыл упомянуть, что «Мини» были двух модификаций - Рига26 (РМЗ-2.12) и Рига30 (РМЗ 2.130) с разницей в выхлопной трубе и задней подвеске. У более поздней Риге30 пружинная подвеска и выхлопная с верхним расположением.
Ну и то, что это была вариация на тему Honda Monkey...
В начале 90 трем приятелям купили новые Карапаты, причем рычаг переключения КПП был как на настоящем мотоцикле: слева, ногой!!!!! Как я тогда еб.л мозг родителям, почему мне не купили такой мопеед!!!! Так и пришлось Батьке скрипя душой давать мне погонять на своем Минске для Сельской местности!!!! Прав конечно не было в 14 лет
Самый заебатый мопед(пардон мокик), был Карпаты-Спорт. Верховина в принципе была на одной ступени, ибо как говорили выше-внешность была более мотоциклетная, а по сути она просто тяжелее была, солиднее, но карпаты её делали. А Риги.. 13 была самая массовая и надежная машинка. 22-неплохой вариант, но дизайн.. Прощай молодость. Мини-мокик-чумовой аппарат, мечта всех моих знакомых, но ни у кого его не было. Поэтому он и остался мечтой. Дельта была невообразимо крута. И тоже была мечтой. Но стоила она очень дофига наверно. Или дефицитом была, не знаю. Дельту пару раз всего на районе видел. А вообще самый популярный мопед был "Газуля". Делался из любого двигателя марки Д и ходовой любого велосипеда. Особо монстровый аппарат получался из д-6 и велосипеда "Бабочка".
Что значит на одной ступени? "Карпаты" выпускался тем же львовским ЛМЗ, что и "Верховина", только модель помоложе.
На одной ступени по понтовости среди пацанов. Это сообщение отредактировал Каземир - 26 окт 2016 в 09:33
Школота, смотрите и удивляйтесь что мы просрали. Это еще серии про вертолеты никто не выложил и про речные суда с самолетами. Сейчас мейд ин USSR в почете, а 30 лет назад только ленивый не хаил.
Да ладно! Что просрали? Говномопеды? Сделанные из говна и палок? Движки серии Д - хуёво скопипизженные Fichtel &Sachs ,Ш и V - тоже немецкие прототипы. Устаревшие еще на момент вывоза их по репарациям.
Фото - оригинальный немецкий мопед с движком Sachs
Непохож , У советских Д был совсем другой корпус сципления, а первые Д вообще не имели оребрения головки цилиндра.
И почему устаревшый? Точная копия советского Д6 до сих пор выпускается в Китае и становится всё более популярной в штатах.
Кстати, ТС забыл упомянуть, что «Мини» были двух модификаций - Рига26 (РМЗ-2.12) и Рига30 (РМЗ 2.130) с разницей в выхлопной трубе и задней подвеске. У более поздней Риге30 пружинная подвеска и выхлопная с верхним расположением.
Ну и то, что это была вариация на тему Honda Monkey...
Эхх... Рига 13 была в детстве. Такая еще с обтекателем черным пластиковым на фаре. Крутяк))) Рукожопил как мог: педали в топку, просто черенок от метлы забил, сиденье поставил от верховины ( на проловку и синюю изоленту, есссно), спилил на половину заслонку в карбе. Еще с зажиганием че то делал - постоянно из за него эту железяку на себе приходилось до гаража таскать.
У нас самой популярной была Дельта, эта была мечта. Мне ее родители так и не купили... На ее колеса ставили покрышки от Минска и она становилась вездеходом) Очень любили Мини-мокик, но они у нас были очень дефицитными. Карпаты и Верховины тихо ненавидели - почему-то зажигание у них постоянно летело. Ригу 13 не любили из-за ненадежного двигателя. Очень много раз приходилось помогать друзьям таскать это чудо в гараж. Да и видон у нее был страшным)) Еще у нас такие страхолюдины гоняли - ЗИФ-77. Почему-то у них у всех колеса "восьмеркой" были))
Это сообщение отредактировал 4увак - 26 окт 2016 в 11:12
Я объективен. Советские мопеды и мотоциклы - полное говнище были. Не, самые первые, которые появились в конце 40-х, начале 50-х еще хоть как-то могли бы конкурировать с нормальными, но потом прогресс тупо остановился. И начался регресс. Полное чистое поражение, даже от таких недоделок, как Jawa или CZ. Сравнить с немецкими, английскими или тем паче японскими - не представляется возможным. Возьмите мопед Honda Super Cub - абсолютно неубиваемый, надежен как автомат Калашникова, способен везти трех вьетнамцев, десять кур и свинью одновременно. Причем его не убить даже вьетнамским техобслуживанием или отстутсвием оного! Вот это техника! .
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com